Fyra-vervanger. NS bestelt Intercity Nieuwe Generatie (ICNG)

[Peter Kleton]

Staat de mock up in het HGB ? Mss kan men eens wat expirementeren met het veranderen van de beschildering met stukken papier? De vormgevers zullen weten hoe dat moet. Kan ook op een PC natuurlijk!
Peter

[Hans van de Burgt]

Het is volgens mij niet moeilijk om er een normale trein van te maken:



Gr, Hans

[Hans van de Burgt]

Het ontwerp van de NS “Boevenkop”-trein lijkt trouwens gejat.

Hier zien we de variant van Trenitalia:



Ofwel de "Maffioso" ... Naar keuze te vertalen in Maf of Maffia.

De suggestie dat die nieuwe trein is te maken heeft met de Italiaanse Fyra, is nog niet zo vreemd.

Gr, Hans

[henk]

Gaap! 

Jullie staren je blind op de kop. De trein krijgt over de hele lengte een streep die alleen bij de kop even frivool doet. Volgens mensen die het interieur mochten proberen zijn de stoelen juist heel comfortabel. Klachten gaan eerder over het jassenhaakje. Zie de diverse berichten in de krant.

[Bert van Gelder]

Gisteravond op TV de beelden gezien, vind het eigenlijk wel een mooi ontwerp!

Valt me op dat de foto's hier een vertekend beeld geven, doordat ze:
- van een te laag standpunt zijn gemaakt, en
- van te dichtbij, waardoor de vorm compleet anders aandoet.

Ben benieuwd als ze op een afstandje voorbij rijden door het landschap.
De zwarte band om de frontramen vallen wat mij betreft wel uit de toon.

Gr, Bert

[Joop_L]

Staat de mock up in het HGB ?

Nee. Staat in Amersfoort. Oude wagenwerkplaats.

[Mike 1961]

Over smaak valt niet te twisten maar wat is dit ding lelijk qua vorm en kleurstelling
Wat ik ook niet snap:
NS verwacht meer reizigers dus overvolle treinen.
Welke idioot verzint het dan om nu nog enkeldeks treinen aan te schaffen?
Mag ik dat zeggen, ja dat mag ik zeggen want we betalen er uiteindelijk met z'n allen aan mee.

[Martijnstein]

t Maakt natuurlijk niet uit of je een dubbeldekker van 4 bakken of een enkeldekstrein van 8 bakken hebt. Niet overal is het even druk.

[Jeroen Water]

Dat is een wel heel simpele gedachte. Je moet wel kijken naar de meest drukke periodes op de dag en dan is het maar de vraag of je met een enkeldekker uit de voeten kunt, want die kun je niet oneindig langer maken. In het verleden zijn perrons al verlengd, nu zie je op steeds meer trajecten een frequentieverhoging in de treindienst ontstaan. Maar ook daar lopen we een keer tegen grenzen aan.

Jeroen

[Martijnstein]

Ik neem aan data de NS daarover heeft nagedacht en VIRM blijft inzetten op de drukke trajecten en ICNG de kortere ICM en ICR treinen gaat vervangen. De ICR treinen over de hogesnelheidslijn zijn relatief kort en rustig. Ook op veel trajecten waar ICM wordt ingezet zijn de treinen relatief kort.

Ook heeft de NS problemen met materieel dat maar 1 slag per dag vol zit in de ochtendspits, en de rest van de dag leeg rondrijdt. Uiteraard kan dat wat aan verbeterd worden, maar dat is nogal prijzig.

[ZwolsBas]

Dat treinen in Nederland morgens tussen 7 en 8 prop vol zitten en avonds tussen 4 en 6 heeft ook te maken dat Nederlanders echt niet willen afwijken van
 9 tot 5 werktijden, dat is meer een taak van de overheid.

Ben benieuwd hoe het rijcomfort zal zijn, dat alles open is en iedereen je ziet vinden mensen niet altijd even prettig, vooral met hogere stoelen achter je, kijkt je achter buurman vrolijk mee op je telefoon.
 

[René 4312]

Uit het Algemeen Dagblad van vandaag:


René

edit: http://www.toosenhenk.nl/home.html?cartoon=2017-10-04

[Thom]

Laten we niet vergeten dat het comfort van een enkeldekstrein een stuk beter is, en het in- en uitstappen van een dubbekdekker een stuk meer tijd kost door de trappen.

De keuze voor enkeldeks heeft dusook zijn oorsprong in een keuze voor comfort.

[Rick]

Uit het Algemeen Dagblad van vandaag:

moderator: vanwege schending auteursrechten afbeelding verwijderd (tenzij je graag de boete wilt betalen, maar dan wel vooraf a.u.b)

René

Als je dat plaatje hierin had geplaatst dan mocht het wel. 

[Remunj]

Dat treinen in Nederland morgens tussen 7 en 8 prop vol zitten en avonds tussen 4 en 6 heeft ook te maken dat Nederlanders echt niet willen afwijken van
 9 tot 5 werktijden, dat is meer een taak van de overheid.

Bullshit 
Ik wil er best van afwijken. Alleen ziet mijn baas dat niet zo zitten.
En dat zal voor de meeste mensen gelden.
En dat is absoluut geen taak voor de overheid om dat te beslissen.
We leven gelukkig niet in een dictatuur waar de overheid alles voor je beslist.

Ben benieuwd hoe het rijcomfort zal zijn, dat alles open is en iedereen je ziet vinden mensen niet altijd even prettig, vooral met hogere stoelen achter je, kijkt je achter buurman vrolijk mee op je telefoon.

Dat zegt dan meer iets over de medereiziger dan over het rijcomfort.
Je hoeft niet bij een ander over zijn schouder mee te kijken