Peco wissels digitaliseren

[peterha]

Zelf gebruik ik spullen van Digitrax en voor het omgooien van wissels gebruik ik hun DS64. De DS64 kun je gebruiken voor zowel 'solenoid turnout machines' of voor 'slow motion motors'.

Ook gebruik al zo'n jaar of 10 de Peco wissels met de PL10 naar volle tevredenheid. Het is inderdaad zo dat de Peco wissels met de PL10 en ook de Seep's luidruchtig zijn bij het omgooien van de wissels en flink wat vermogen vragen. Maar ja dat is maar voor een kort moment en de DS64 is daar volledig voor toegerust; ik zelfs twee paar overloopwissels. Dat betekent dat twee wissels op een uitgang van de DS64 zitten en dus tegelijkertijd geschakeld worden; geen probleem.

Maar volgens mij valt of staat alles met het vermogen dat de wisseldecoder kan leveren; als deze te weinig vermogen levert schakelt het wissel misschien niet goed (lees: onbetrouwbaar) en als deze te lang schakelt, blijft er -zoals ook al eerder is aangegeven- te lang stroom vloeien en kan de spoel te heet worden.

Peter

[fons gribling]

Heren,

Heel hartelijk dank voor jullie suggesties en zeker zinvolle oplossingen en inzichten.
Ik ga er mee aan de slag waarbij ik in eerste instantie het accent zal leggen op het verlagen van de pulstijd (waarvan ik niet wist dat dit kon zo groen ben ik met deze materie) en het inkorten van de bekrachtigingstijd (dit vage vermoeden had ik wel) en het verwijderen van het veertje van de Peco-wissel.
Ik heb overigens ook veel baat gehad bij een eerdere topic waar een aantal van jullie eveneens aan bijdroeg: 'DR4018 springt spontaan naar ander adres, vanaf pagina 8'.
Tenslotte: de Peco aandrijving PL-10E heb ik heel lang (maar niet zo lang gebruikt) en ik vind het zonde om die nu aan de kant te leggen en in te ruilen voor een servo en servo-decoder.

Nogmaals hartelijk dank en met vriendelijke groet,

Fons

[henk]

en het verwijderen van het veertje van de Peco-wissel.

Ho en wacht en zo. Dat veertje is de vergrendeling van het wissel. De Peco-aandrijvingen zijn niet in staat het wissel in de eindstand te houden. Dus bij gebruik van Peco-aandrijvingen moet je het veertje laten zitten.
Je kan het veertje alleen weghalen als je een aandrijving gebruikt die in staat is op eigen kracht het wissel in de eindstand te houden.

[fons gribling]

Henk,

mijn dank is groot want dit is mijn ervaring van deze vanmiddag ook!

Ik probeerde het eerst op een wissel waarvan het veertje 'lam' of iets dergelijks is en daarbij viel het me op dat op eind van de schakeling de pin van de Peco aandrijving een fractie terugging en dus ook de tong van de wissel. Vervolgens deed ik dit met een wissel waarvan het veertje wel goed functioneerde en daarbij bleef de tong wel op zijn plaats ondanks dat de aandrijving ook hier een fractie terugging. Door het veertje bleef de tong dus op zijn plaats.

Trial and error blijft ook met deze hobby van groot belang.

hartelijke groet,

Fons

[Klaas Zondervan]

...daarbij viel het me op dat op eind van de schakeling de pin van de Peco aandrijving een fractie terugging en dus ook de tong van de wissel.

Dat verschijnsel wordt veroorzaakt door de enorme klap waarmee het wissel wordt omgelegd. De zaak kaatst gewoon terug.