Module overgang

[Ronaldk]

In het kader van een "leer momentje" hoe koppel jij je modules en de elektronica?

Ik neem aan dat je Steef bedoeld? Maar ik denk dat iedereen dat om zijn / haar manier doet. Sommige mensen gebruiken 25 pins connectoren. Zelf heb ik alles doorgelust met XLR-stekkers. alleen DCC-signaal en de 12 volt voor de decoders en verlichting. En een netwerkkabel voor de bezetmelding naar de computer.

De modules onderling: Gewoon met een aantal moeren en bouten (m8).

Groeten Ronald.

[Dave.......]

Even een foto gemaakt van mijn overgang, is op een afstand van 25 cm.
Tussen de staven zit 0,1 mm. Een overgang moet strak zijn.

Ik zie geen overgang...
Erg mooi gedaan!

[Klaas Zondervan]

hoe groot mag het zijn, zodat de treinen er geen last van hebben?

Je kan hierin heel ver gaan. Ik heb eens op een beurs een N-baan gezien waar openingen van 4 mm in zaten. Daar hobbelde alles probleemloos overheen. Wel zorgen dat de railstaven netjes in lijn liggen. Maar het is natuurlijk geen gezicht.

[Frans Peeters]

Net zoals Klaas aangeeft, de opening spelt minder een rol dan de uitlijning.
Hoe beter je sporen uitelijnd zijn, hoe groter de opening "kan" zijn, maar ook hier geldt, hou kleiner heo beter.
Speciale aandacht is wel te geven aan aansluitingen in een bocht, maar dat kan je dan zo oplossen:

20160220_103651 by Frans Peeters, on Flickr

[dh3201]

Je kan hierin heel ver gaan. Ik heb eens op een beurs een N-baan gezien waar openingen van 4 mm in zaten. Daar hobbelde alles probleemloos overheen. Wel zorgen dat de railstaven netjes in lijn liggen. Maar het is natuurlijk geen gezicht.

Doet me denken aan die Amerikaanse film uit WO2 van experimenten om treinen te laten ontsporen.

[T.Spat]

Die foto van de moduleovergang is een hele goede

Mvg,

Tis

[Wim1969]

Die laatste is ook  wel erg  kwetsbaar,  maar wel  netjes, overigens in 't grootbedrijf  zijn er tests gedaan in t Amerikaanse  leger hoe groot een rail onderbreking  kan zijn, verbazingwekkend groot

Ik koppel de modules met deuvel,  om ze goed op de plek te krijgen,  en trek ze met bout en vlindertjes tegen  elkaar  aan. De rails koppel ik met standaard koppelstukken zodat er wat flexibiliteit  in de overgangen  zit.

Wim

[Remco_Nzo]

@Ronald: bedankt voor de XLR-4 tip van Reichelt.
Een 4A per pin - metalen connector inclusief metalen chassisdeel - en dat voor maar 2 euro per set

Helemaal geweldig, meteen 25 setjes besteld en vandaag binnengekregen. Lekker van het weekend de bakken op de ringleiding aansluiten.

[Peter Kleton]

Hallo.
 Ik weet niet of ik hier mag aansluiten met mijn vraag over de overgang in een opklapbare brug (Bascule model)
 Het gaat over een opklapbare brug ,met aan een kant een scharnier op iets meer dan railhoogte in een schaal 0 baan. Door deze opening kom ik op de zolder.Hij ligt parallel direct achter de deur en staat open geklapt als ik de zolder af ben.
Op de zolder aangekomen ,laat ik dan pas de brug neer.
Bij het scharnier heb ik geen last ,maar de andere kant juist wel. Het einde van de brug is gefixeerd ,kan dus niet heen en weer ,alleen op en neer. De spleet is 2 -3 mm breed. en de Slaters modelwielen hebben de neiging tegen de rail kop aan te stoten en ontsporen dan.
Het spoor ligt in een recht stuk spoor.
Ik heb een schuine las geprobeerd ,maar dat helpt niet.
Wie ?
Peter

[Te 2/2]

Van de Niedertalbahn maakte ik deze foto:
 

Kennelijk geen enkel probleem, ook niet met de wissel op de achtergrond.
Maar ja, M*, k-rails, ... (luistert misschien niet zo nauw).

Op mijn vorige baan had ik ook zulke overgangen. Daar luisterde het wel erg nauw. Het bleek dat er speling zat in de platen, en ik heb uiteindelijk een driepuntsverbinding tussen de platen aangebracht om verschuiving (o.a. door krimp) uit te sluiten. Daarna geen problemen meer mee gehad.

Bij het scharnier heb ik geen last ,maar de andere kant juist wel. Het einde van de brug is gefixeerd ,kan dus niet heen en weer ,alleen op en neer.

Als ik je goed begrijp dan is het scharnierpunt gefixeerd, maar de andere kant niet, en daar ontspoort een en ander. Ik heb klap, draai, en schuifconstructies gezien, o.a. bij mscdh, waarbij ook de andere kant gefixeerd werd o.a. met deuvels. Dus als daar een brug neer is, dan is hij verticaal gezekerd. Heb jij zoiets ook gedaan? Door een deuvel liep elektrisch contact. Dus er kon ook gezien worden aan een ledje o.i.d. dat de brug berijdbaar was.

[maartenvanderburgt]

in een schaal 0 baan.

In H0 heeft Tillig Elite verschuifbare stukjes rail, juist ten behoeve van de overgangen tussen modules.  Die lijken wel wat op de schuifbare stukken rail bij het grootspoor, om spatting tegen te gaan, dus om uitzetting op te vangen.
Zoiets zou je ook in spoor 0 kunnen toepassen,  maar die moet je dan wel zelf maken.
Maar uiteindelijk is zeer nauwkeurig werken beter dan de gekunstelde oplossingen.
Op de Demo-baan van KombiRail waren deze uitschuifbare stukken (gefraisde rail) wel zo'n 20 cm. lang.  Op de overgangen sloten de rail naadloos aan.
Maarten.

[Peter Kleton]

Het is een deuvel, maar een stevige spits toelopende plaat die in een gleuf past. De rail koppen komen precies tegenover elkaar uit  en kunnen niet meer  heen en weer. Ik heb wielen met lage flensen ,ca 0,9 mm ,en die klimmen dus tegen de railkop op ,in tegenstelling tot zijn N  en H0 collega's die vrolijk over de spleet springen.  Ik heb al gedacht over een soort afsluitstukje, dat het gat opvult ,maar dat moet wel vast blijven liggen als er een trein passeert.Het grootbedrijf heeft ook zo iets ,maar bij mij is dat toch te klein om te blijven zitten.
Peter

Maarten schrijft hier net iets ,ik zou mss een schuifstukje kunnen maken ,dat spleet overbrugt, maatk Fleischmann niet zoiets om een railstukje te kunnen aanpassen ?

[Klaas Zondervan]

Ik heb wielen met lage flensen ,ca 0,9 mm ,en die klimmen dus tegen de railkop op

Flenzen van 0,9 mm is voor schaal 0 niet erg hoog, maar zou genoeg moeten zijn.
Als ze tegen de railkop aanlopen, dan kan het toch zijn dat de spoorstaven niet goed in lijn liggen. Of de flenzen zijn niet mooi afgerond.
Wat je zou kunnen proberen is in het spoor strijkregels aanbrengen die met minimale speling tussen de flenzen passen. Dan hou je de flenzen weg bij de rails en kunnen ze in ieder geval niet op de rail stuiten.

[Hendrik Jan]

OP de overgang de railstaven een beetje bijvijlen aan de binnenkant doet ook wonderen. Zo vang je de wielen mooi op.

groeten
Hendrik Jan

[Klaas Zondervan]

..... een beetje bijvijlen ......

Bijvijlen is mij nog nooit gelukt, zelfs niet een beetje. Afvijlen wel.
Maar inderdaad, en schuin zoekkantje vijlen aan de binnenkant van de spoorstaaf is waarschijnlijk de makkelijkste oplossing.