Productnieuws Rail Magazine

[Mike 1961]

RM met teveel grootspoor info. Dat is voor mij ook de reden geweest om na jaren het abonnement op te zeggen.
Aan de andere kant vraag ik mezelf ook af of wij "ervaren"  modelspoorders niet te verwend zijn geraakt waardoor de artikelen in de gevestigde bladen ons niet meer zo boeien.
Hetzelfde geldt ook voor het tentoongestelde op diverse tentoonstellingen en beurzen.

[henk]

Railmagazine moet verschillende doelgroepen bedienen. Het is ook een product van de samenvoeging van een grootspoorblad met een modelspoorblad. Kennelijk konden die 20 jaar geleden de broek apart al niet ophouden.
Aanvankelijk was de verhouding ook ongeveer 50/50. Sindsdien is het aantal pagina's per nummer toegenomen en die extra ruimte is vooral ingevuld met grootspoorrubrieken. Vandaar de huidige verhouding 70/30 of zoiets.

Ik vind persoonlijk de combinatie wel leuk. Vooral als grootspoorartikelen en modelspoorartikelen worden gekoppeld, zoals de laatste jaren wel gebeurd.
Vindt verder ook dat de kwaliteit van de grootspoorrubrieken nogal wisselend is. De extra ruimte is vooral gevuld met kritiekloos overgenomen persberichten en dergelijke. Dergelijk bedrijfsgetoeter levert volgens mij ook de grootspoorenthousiast weinig zinnige informatie op.

[Eelco Storm]

Kritiekloos overnemen van persberichten is van alle media, helaas.

[Luit]

Ik vindt dat grootspoor nu altijd de kers op mijn taartje. Ben wel geinteresseerd hoe en waar bepaalde spoor activiteiten plaatsvinden of gedaan zijn. Modelbouwen is hier veel gemakkelijker met meer plaatjes en soms extra uitleg. En productnieuws sla ik veelal over want amper tot geen N . En ja met treintjes spelen vraagt soms om plaatjes die helaas op het net soms zomaar verdwijnen en een goed stuk tekst van haar verduidelijkheid beroven. Dan is een hardcopy soms wel zo veilig.

[Henk Boshuyzen]

Wat dat betreft is er hier in Frankrijk toch een duidelijke scheiding. Aparte Grootspoor tijdschriften (o.a Le train).
Daarnaast veel modelspoor, o.a. Loco revue (met een scheutje grootspoor als dat nodig is) voor de gevorderde bouwer en Clés pour le train miniature voor de beginnende bouwer.
Clés verschijnt 6 keer per jaar met ca. 38 bladzijden en kost dan 3,60 Euro per exemplaar.
Waarom ben ik daar op geabonneerd? Wel, gewoon om mijn Frans te oefenen.
En daarnaast leuke ideeen op te doen.
Loco revue is er in twee uitvoeringen, het maandblad met allerlei modelbaannieus, zoals de voortgang bij Mini World Lyon.
Daarnaast heb je Loco-Revue Hors séries welke de inhoud vult met diverse onderwerpen maar vaak gebaseerd op een aantal gebouwde banen.
Voorop staat in Frankrijk dat er heel veel zelf gedaan wordt met karton en ander materiaal.
Mochten jullie eens in Frankrijk zijn loop eens binnen bij een grote supermarkt zoals bijv. Eleclerqc en snuffel eens op de bladen afdeling.

[Eelco Storm]

Maar een land als Frankrijk heeft ook een beduidend grotere markt dan Nederland natuurlijk.

Uit dit topic blijkt in elk geval wel dat RM en BNLS een prima aanvulling op elkaar kunnen zijn. Wat men mist aan modelspoor in RM, kan men vinden op BNLS 

[Sven]

Met treinen "spelen" is ook niet erg macho in Nederland of welk ander land dan ook in de wereld.

[Eelco Storm]

Precies. Treinen sowieso niet. Nu ik zoekende ben naar een nieuwe levenspartner is dat ook niet iets dat ik uitgebreid in de schijnwerpers zet. Dat komt wel als de prooi binnen is 

[ingenium]

Railmagazine moet verschillende doelgroepen bedienen.

Ohjaaah?

[Rick]

Ja Albert,

Maar juist op die vragen over welke trein/wagen etc in de 60er, 70er jaren wil ik graag veel meer informatie en dan graag nu en niet over 30 jaar................

Maar dat staat juist beschreven in de bladen van die tijd, over 40 jaar raadplegen we de RM van nu voor de samenstellingen.

Verder vind ik al dat modelspoor in de RM maar zo zo, ik lees dat hier (niet). De materieel- en goederenontwikkelingen volg ik altijd wel, de trams en museumtreinen sla ik al over. De verhalen van machinisten uit de praktijk zijn ook altijd wel interessant om te lezen. Ik zou juist wat meer grootspoor artikelen willen, maar dan wel iets uitgebreider dan een bezoek aan de Bombardier dat op 2 pagina's staat en vooral bestaat uit foto's.

[Bert van Gelder]

Vriendelijk verzoek: dit is het draadje over Rail Magazine. Gaarne besprekingen van Franse winkels en dergelijke in een apart draadje voeren.

Gr, Bert

[Rob van Kooy]

Ja, je hebt wel gelijk Bert.

Gegroet,

Rob

[kar]

Ik vindt dat grootspoor nu altijd de kers op mijn taartje. Ben wel geinteresseerd hoe en waar bepaalde spoor activiteiten plaatsvinden of gedaan zijn. Modelbouwen is hier veel gemakkelijker met meer plaatjes en soms extra uitleg. En productnieuws sla ik veelal over want amper tot geen N . En ja met treintjes spelen vraagt soms om plaatjes die helaas op het net soms zomaar verdwijnen en een goed stuk tekst van haar verduidelijkheid beroven. Dan is een hardcopy soms wel zo veilig.

Ik kan mij hier volledig in vinden. Juist vanuit het grootspoor kom je regelmatig op leuke ideeën voor modelspoor, dus ik vind het van grote toegevoegde waarde dat hier de afgelopen jaren extra bladzijden voor beschikbaar zijn gekomen. Daarnaast verbaas ik mij ieder jaar opnieuw dat met relatief weinig mensen -waarvan ook nog eens veel vrijwilligers- een visueel aantrekkelijk en inhoudelijk leuk en interessant blad gemaakt kan worden met een bijna maandelijkse frequentie tegen redelijke kosten (ik heb geen aandelen RM/ben niet bij RM betrokken). Wat mij betreft zou er nog vaker een artikel van het kaliber Frank Oude Elferink mogen verschijnen: de optimale mix tussen grootspoor en modelbouw!

[rhberk]

Jullie hebben mijn artikel kennelijk niet goed gelezen: ik bepleit juist grootspoor maar dan meer op historische basis. En mee eens, de artikelen van Frank Oude Elferink zijn heel erg interessant!

[Rick]

Dat lees ik, maar ik heb graag ook actueel grootspoor voor de samenstellingen, ontwikkelingen en het nazoeken in de toekomst. De jaarboeken waren daarbij ook erg handig maar helaas zijn die gestopt.