Toebehoren in schaal 1:45 voor de Rhätische Bahn.

[Willem1951]

De "kale" bovenleidingsmasten om de draagkabel en de rijdraad in de juiste positie te houden.
Wat recente voorbeelden op enkelspoor in het echt.


Foto uit 2016 in de buurt van Bergün.




Foto's uit 2018 bij Celerina. Dezelfde mast van twee kanten gefotografeerd. Geen hangdraad tussen de onderste en bovenste draad, want de isolator is
tegen de mast gemonteerd. Ook hebben de isolatoren geen houder/beugel rond de mast.


Foto uit 2015 bij Jenaz.
Variant met een vierkantprofiel tussen mast en isolator.


Het is op dia's vaak moeilijk te zien hoe de draden lopen. Op deze dia uit 1987 in de buurt van Reichenau-Tamins is een eerdere uitvoering te zien:
maar 1 isolator en een soort liggende "V" constructie. Ik heb de draden wat opgelicht. Ik hoop dat het duidelijk is.


Kijkend op Google Street View bij de sporen van de Rhätische Bahn kan je meer voorbeelden zien.

Saas
Bij Saas zo'n liggende "V" constructie.

Wiesen
Bij station Wiesen.

Serneus
Een voorbeeld bij Serneus met meerdere sporen, waarvan de bovenleiding in positie gehouden moet worden.


Op mijn modules heb ik 2 tussenmasten staan waarbij 3 bovenleidingsdraden in het gareel gehouden worden.







In de mast heb ik weer gaatjes geboord en daarin de draden van 0,7 mm dik staaldraad gesoldeerd (Sommerfeldt Stahldraht verzinnt).
Tegenwoordig verkopen ze alleen nog 0,6 mm dik draad onder art. nr. 97. Ik vond 0,7 mm net iets steviger en daar had ik nog genoeg draden van.
Ik hoop dat de foto's duidelijk zijn.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[JosJansen]

Dag Wim,
Voorbeelden en hoe eea opgelost; super !

Hartelijke groet,
Jos

[Willem1951]

Nog even iets over de wisselstellers bij de RhB in model.
Model Rail AG in Liechtenstein levert behalve een bouwpakketje voor de handbediende wissels ook een variant voor de op afstand bediende wissels.


Op een diorama van Bemo had men zo'n op afstand bediende wissel ingebouwd.
Wel hangt er een pittig prijskaartje aan: 89,-- Sfr volgens de info op de website van Model Rail AG.
Ik heb inmiddels al 14 wissels, waarvan 8 wissels op afstand bediend moeten worden en 6 handwissels.
8x 89,-- Sfr. + BTW in Nederland is me te gortig en met 8x een handbediende wisselsteller a 51,-- Sfr. gaat het ook.


Bij de handbediende wissels heb ik niet de wissellantaarn gebruikt, maar een plaat.
Met de overgebleven wissellantaarn als uitgangspunt heb ik getracht een op afstand bediende wissel te maken.

Helaas heb ik zo'n wisselbediening niet echt in detail gefotografeerd, laat staan opgemeten.
Ook hiervoor is Google Street View op de sporen van de RhB van onschatbare waarde om te zien hoe het er precies uitziet.
Toch wat voorbeelden.


Sankt Moritz in 1984.


Pontresina in 2016.


Inmiddels is men de klassieke wissellantaarn aan het vervangen door een soort dwergsein, zoals hier in Disentis (2019).




Ben begonnen met een messing buisje van 2,5 mm doorsnede, waar een 1,5 mm dik buisje doorheen kan.
Het 2,5 mm buisje moet maximaal 3 a 4 mm boven de ondergrond uitsteken.
Model Rail AG adviseert een afstand van 48 mm vanaf het midden van de rails.


Daarna heb ik van Evergreenprofiel nr. 145 ( strip van 1,0 bij 2,5 mm) een armpje/palletje gemaakt met een gaatje van 1,5 mm en van 0,8 mm.
De afstand tussen beide gaatjes is een kwestie van proberen om de wissellantaarn precies 90 graden te laten draaien.




Net zo lang testen (en soms een nieuw armpje maken) tot het goed is.
De steldraad mag niet hoger komen dan 4 mm vanaf de ondergrond.
Met superlijm heb ik het kunststofarmpje op het messingbuisje gelijmd.


Van Evergreen strips (nr 138 van 4,8 mm hoog) maak ik een overkapping voor de steldraad.


Voor de nabootsing van de wisselmotor heb ik een stukje balsahout van 5 mm dik gebruikt met de maten van 12 bij 8 mm.
Daar heb ik van onderen 2 mm dik triplex opgelijmd, dat 14 bij 10 mm groot is. Ik heb in het balsahout een uitsparing gemaakt voor het armpje.


Daarna lijm ik een Evergreen strip om het balsahout heen (nr 148 - 1 bij 4,8 mm).
Na het testen of alles goed functioneert, lijm ik een stuk traanplaat van 11 bij
16 mm op het balsahout als afdekking.
Ik besef - daar ik niet de originele maten weet - dat het natte vinger werk is.


Tot slot nog een extra afdekplaatje erop geplakt.


Daarna kan ik het ballast gaan strooien. De lantaarn wordt nog 180 graden gedraaid. De pijl staat nu niet goed op de foto.


Een eerder gemaakte op afstand bediende wissel.
Ik mis zelf wel het "aansluitpotje" dat er vaak bij zit.
Het is jammer dat Bemo en/of Ferro Suisse deze toebehoren in kunststof niet levert.
Ook bij Shapeways op dit gebied niets kunnen vinden in schaal 0.

Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[lrrw]

Hoi Wim,
Ondanks het natte vinger werk oogt het weer zeer goed 👍, en daar gaat het ook om.

Groet,
Cor Lageweg.

[Mitchell]

Fascinerend gedetaileerd, met veel plezier kijk ik naar deze fotos

[JosJansen]

Dag Wim,
Dank voor de aanvulling !

Groet,
Jos

[JaJo]

Complimenten!!

[Willem1951]

Door toeval vond ik een aanbieder van 3D geprinte aansluitpotjes in schaal 1:45. Het zijn wel modellen van duitse aansluitpotjes,
maar voor mij goed genoeg om ze te kopen en naast mijn zwitserse wissels te zetten.
Niet bedoeld als reclame, maar als informatie : https://www.oppermann-modellbau.de/p/spur-0-gleisanschlusskasten-5er-set
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[JosJansen]

Dag Wim,
Super tip, dank je wel !

Kocht, tot nu, een messing bouwpakketje van Wenz voor een veelvoud van dit bedrag ....

Hartelijke groet,
Jos

[Willem1951]

Hallo,


Ik was toch niet tevreden met de betonsilo's van Wenz door het ontbreken van een hekwerk op het dak en van de kooiladders.
Ook is de hoogte voor de betonmixer vrachtauto te laag, denk ik.


Als eerste de betonsilo op sokkels gezet. Hiervoor de sokkels van bovenleidingsmasten gebruikt.


Ik heb geen betonmixer vrachtauto, maar een gewone vrachtauto gaat er ondanks de verhoging met sokkels niet onderdoor.
De poten van de betonsilo's moeten eigenlijk langer zijn.
De firma Arwico heeft overigens in schaal 0 een Saurer betonmixer in het programma.


Op het dak van de silo is in het echt een hekwerk aangebracht: er staat apparatuur, waar weleens aan gewerkt moet worden.
Om op het dak te komen, worden kooiladders gebruikt.
Voor het hekwerk heb ik relings gebruikt van 25 mm hoog uit de scheepsmodelbouw (Aero-naut art. 5602/25) .
De onderste draad is 0,5 mm en de bovenste draad is 0,7 mm dik.
Kijkend naar foto's van de echte silo's hebben de hekwerken plattere relings, maar die kon ik niet vinden op het internet.


Voor de kooiladder heb ik een apart platformpje gemaakt en een verbinding tussen de 2 silo's, waardoor ik maar 1 kooiladder hoefde te gebruiken.
Aanvankelijk had ik bij Modellbau Engl een zogenaamde Steigleiter (bouwpakket) besteld, maar bij nader inzien
vond ik de afstand van 1 cm tussen de laddersporten (45 cm in het echt) te groot.
Een veiligheidsnorm is dat de afstand tussen de sporten maximaal 30 cm mag zijn.
Dus heb ik een messing etsplaatje gekocht van een kooiladder in schaal 1:50, waarbij de sporten dichter bij elkaar zitten.

De betonsilo's staan op een module voor een raam/ruit. Een beetje lastig te fotograferen door het licht van buiten.
Ik hoop dat het toch duidelijk is.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[Daniels]

Wim, prachtig!!

[MOVisser]

Zeer realistisch.   

De betonnen opstort onder de voeten/poten mag best hoger zijn hoor, als het niet uitkomt met een vrachtwagen.

Beton zal er niet uit deze silo`s komen. In ieder geval geen "natte" beton. Wellicht wel een voor-gemixte versie.
Ik denk meer aan cement, dan wel graan oid.

Ronald Visser

[Willem1951]

@ Ronald Visser: Ik haalde beton en cement door elkaar. Het zijn silo's voor cement.
Hoe die silo's bij de Rhätische Bahn precies werkten, weet ik niet.
In het echt zitten er ook allerlei leidingen aan de onderkant van de trechter (die Wenz weggelaten heeft).
Wat de functie van die leidingen is ? Toevoegen van water of iets om te zorgen dat het cement makkelijk uit de silo komt ?

Eigenlijk blijft het aanmodderen door gebrek aan kennis.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent

[VvKan]

Water en cement ?   Dat wordt inderdaad aanmodderen. 

Maar wat dacht je van perslucht ?

[moonlicht]

denk dat hier een beetje uitleg mag
als ik het zo inschat zijn dit silo's voor droge stof
die word met (pers)lucht via die pijp bovenin de silo geblazen, beetje schuin zodat er een cycloon ontstaat en het poeder naar beneden valt
vergelijkbaar met je stofzuiger (een beetje)
die toeter op de silo zal denk ik een filter zijn om de lucht kwijt te raken (zonder cement)

de afsluiter aan de onderkant is om de droge stof in een bulk vrachtwagen te kunnen lossen.
een cement mix wagen komt volgens mij hier niet bij.

nog even wat plaatjes bekeken, zie ik dat deze worden gebruikt om de spoorwagons te vullen

nog over dat leiding werk onder de trechter, dat zal wel (pers)lucht zijn om de cement wat beter naar beneden te laten gaan
in het echt zal er ook nog een extra klep zitten onder die handklep (die met dat grote handwiel), om op afstand snel een wagon te kunnen vullen

Cor