BeneluxSpoor.net forum
Wat zijn we aan het bouwen? => Banen of diorama's => RhB / FO / MGB, Zwitsers smalspoor => Topic gestart door: Willem1951 op 25 januari 2016, 14:02:14
-
Hallo,
Inmiddels is er door Bemo al het een en ander uitgeleverd in spoor 0m. Rails, wissels, goederenwagens en een rangeertractor zijn er,
dus er kan gereden worden. Ook ik ben van 1:87 omgewisseld naar 1:45 en bouw al enige tijd aan 4 modules met een totale lengte van 5 meter 10.
Nu het werk aan de rails en wissels gedaan is, komt de rest van het landschap aan de beurt.
Dan valt mij op dat er maar weinig Zwitserse toebehoren worden aangeboden. Wat er dan wel is, is zo duur, dat ik me afvraag: "heb ik dat ervoor over?"
Vaak is het antwoord op die vraag "nee", zelf bouwen is dan de enige mogelijkheid.
Op mijn modules heb ik 2 opstelspoortjes en daar horen stootblokken bij. Kant en klaar heb ik niets kunnen vinden, dus ....
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1984_scandia.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1984_scandia.jpg)
In 1984 heb ik op station Celerina (tussen Samedan en St. Moritz) deze dia gemaakt met daarop een alternatief stootblok.
Volgens Google Earth is de sporensituatie op dit punt veranderd en is het stootblok afgegraven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1984_stootblok.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1984_stootblok.jpg)
Gelukkig heb ik destijds ook een dia dichterbij gemaakt. Het is een aardenwal met wat bielzen ervoor.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4579_stootblok.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4579_stootblok.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4580_stootblok.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4580_stootblok.jpg)
In model heb ik er een wat nettere versie van gemaakt met bielzen ook aan de zijkant.
Een blokje balsahout in vorm gezaagd / gevijld met daarop houtjes als bielzen gelijmd.
Met een wagon de hoogte van alles bepaald. Op mijn modules is het herfst, dus wat paddenstoelen in een hoekje geplant.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19840828_004_scandia.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19840828_004_scandia.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19840828_004_uitsnede.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19840828_004_uitsnede.jpg)
In 1984 zag ik op station Pontresina dit stootblok van profielen.
Destijds niets opgemeten; gelukkig vond ik op internet een bericht waarin iemand een meetlat had mee gefotografeerd bij zo'n stootblok.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4583_stootblok.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4583_stootblok.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4588_stootblok.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4588_stootblok.jpg)
Van Evergreen profielen (nr. 268 channel van 7,9 mm) heb ik dit gemaakt. De buffer is een onderdeel van een Bemo goederenwagen.
Humbrol nr. 82 is de basiskleur.
Met vriendelijke groeten,
Wim van der Ent
-
Heel fraai Wim!
En met dank voor het plaatsen van de detailfoto's van het voorbeeld. Ik hou me aanbevolen voor nog meer details.
met groet, Jan
-
Hallo,
Afgelopen jaar heb ik op station Rueun een veel voorkomend stootblok bij de Rhätische Bahn gefotografeerd.
Uiteraard nu wel wat afmetingen genoteerd.
Wat foto's van het origineel:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC8767_stootblok_op_station_Rueun.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC8767_stootblok_op_station_Rueun.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC8769_stootblok_op_station_Rueun.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC8769_stootblok_op_station_Rueun.jpg)
Met wat afmetingen (stukje huisvlijt):
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4597_stootblok_met_de_maten.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4597_stootblok_met_de_maten.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4595_stootblok_met_de_maten.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4595_stootblok_met_de_maten.jpg)
Er zijn ook stootblokken van dit type, waarbij de bevestiging aan de rails anders is.
Voor een nog af te bouwen uitbreiding met weer een opstelspoor, heb ik nog een stootblok nodig.
Ik heb deze keer gebruik gemaakt van styreen van 0,5 mm. Twee lagen op elkaar gelijmd, waarbij de onderste laag ietsje krapper is uitgesneden,
zodat er gelijk een randje is voor de haakse laag. Voor de nabootsing van de U-profielen met de bouten een Evergreen profiel van 4 mm gebruikt (nr. 265 channel).
Kleine spijkertjes moeten de bouten voorstellen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4591_stootblok.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4591_stootblok.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4594_stootblok.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4594_stootblok.jpg)
Het is nog niet klaar, maar vervuilen en dergelijke doe ik pas als het stootblok op z'n definitieve plaats staat.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Hoi Willem.
Wat jij laat zien op spoor 0 Ziet er wel heel mooie uit Leuk dat je module baan bouwt in Om Wil wel meer zien van jou bouw resultaten.
groetjes van mede spoor nuller,
bernard
-
Ha Wim,
Ziet er allemaal goed uit! Het begint al met die foto's uit de "groene periode" (heb je toevallig ook plaatjes van Stuls, Filisur en Tiefencastel?), en ook je bouwsels zien er fraai uit. Ik zit wel even naar je rails te kijken: als ik het goed zie heb je Ferro Suisse wissels, maar je rails lijkt zelfbouw (van Wenz?). Gaat dat goed met de verschillen in spoorprofielen?
Groet! Frans
-
FF zeuren,
Die plaat voor tussen de bielzen zit verkeerd.
En zit er nou een deuk in de zijwand?
Verders erg leuk (y)
-
Hallo,
Dank allen.
@bernhard67: zodra het stationsgebouw af is (ben met de dakpannen bezig, dus het schiet op), zal ik wat up-to-date foto's laten zien van
mijn modules. Het is nu nog een rommeltje op de modules.
@Nullem: wissels zijn inderdaad van Ferro-Suisse en de rails is zelfbouw van Wenz. Omdat het railprofiel van Wenz naar mijn smaak toch iets te "dik" is
in vergelijking met het Ferro-Suisse railprofiel heb ik de Wenz profielen niet gebruikt, maar de railstaven van Ferro-Suisse. Overigens sluiten de Wenz houten bielzen
met Ferro-Suisse railstaven niet mooi aan op de Ferro-Suisse wissels. Opgelost door de eerste drie houten bielzen bij het wissel met een stukje dik papier eronder een fractie van een millimeter op te hogen.
Dia's van Stuls heb ik zeker niet. Wel eens op station Filisur en Tiefencastel geweest, maar dan altijd de trein gefotografeerd en niet zo op details van de omgeving gelet.
@roadster36: Ik heb het stootblok alleen aan de linker kant gefotografeerd. De plaat, die de grond in gaat tussen de bielzen, zit daar inderdaad aan de voorzijde van het stootblok.
Op Google Earth zag ik echter dat die plaat aan de rechter kant van het stootblok juist aan de achterzijde van het stootblok zit.
Er zit geen deuk in: ik had erg verdunde verf (raw umber) erop gekwast en dat is lelijk opgedroogd.
Met vriendelijk groeten.
Wim van der Ent
-
Dan heb ik niks te zeuren (y)
-
Hallo,
Gebouwen in schaal 1:45 op modules met als thema de Rhätische Bahn.
Een zoektocht op het internet leerde mij dat er wel wat te koop is.
RK Scalemodels biedt onder andere stationsgebouwen en dergelijke aan als bouwpakket.
Van deze firma heb ik de zogenaamde Wärterbude RhB en de Kleinviehstall Stuls gekocht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC2050.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC2050.jpg)
De bouwpakketjes zijn makkelijk in elkaar te zetten (mede door de uitgebreide handleiding op de website van RK Scalemodels),
maar het is wel allemaal erg teer. Voor je het weet, breekt er wat af bij het op maat vijlen.
Jammer genoeg zit er geen hang- en sluitwerk bij de bouwpakketjes. In deze schaal zie je een deurklink wel en kan je dat
niet weglaten. IJzerdraad en styreen verhelpen dit probleem.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC0322.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC0322.jpg)
Zijn deze twee gebouwtjes nog wel te betalen, bij de stationsgebouwen ziet het er anders uit.
Voor stations als Filisur, Stuls en Wiesen (Pirovino Modellbau Atelier) worden prijzen gevraagd van 700,-- euro tot 1600,-- euro. (bouwpakket).
Ik ga er dan van uit dat het model echt op schaal is, zodat je dit zelf niet hoeft uit te zoeken.
Ik heb er voor gekozen zelf maar iets te bouwen. Wel ben ik in Zwitserland wat stations gaan bekijken gewapend met een meetlint.
Je kan overigens bij de Rhätische Bahn tekeningen van stations bestellen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4779.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4779.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4740.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4740.jpg)
Ik heb geen specifiek station nagebouwd, maar mij wel laten inspireren door het station Valendas-Sagogn en in mindere mate door Fideris.
Triplex van 2,5 mm dik heb ik beplakt met latjes van 5 mm breed. De ramen zijn van Zapf modell.
Tot slot 3 plaatjes van de modules. Er is nog veel te doen: wissellantaarns ed., bovenleidingpalen en vooral bomen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4784.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4784.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4785.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4785.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4788.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4788.jpg)
Met vriendelijke groeten,
Wim van der Ent
-
Ziet er fantastisch uit! (y) (y)
-
Mooi werk Wim!
Kijk ook eens hier voor bouwpakketten: http://www.stangel.pl/de/bausatze_o_modell/1
Lastige site maar ze hebben erg veel.
De kwaliteit is uitstekend. Ik heb al meerdere bouwsels gemaakt voor spoor-1 en ben er zeer tevreden over.
Het inkleuren van wanden e.d. moet je wel zelf doen.
Groet Jaap
-
Hallo Wim,
Ziet er allemaal fraai uit.Zwitsers smalspoor is heel geschikt voor spoor 0 of eigenlijk 0m.Deurklinken en scharnieren worden voor 1:45 gemaakt door Addie Modell zie https://ssl.webpack.de/addie-modell-shop.de/artikelauswahl.php?kid=35&von=31&bis=34 .
Toevallig zag ik dit draadje.Wanneer je meer vragen over spoor 0 (m) hebt kan je die natuurlijk ook stellen op het spoor 0 forum.Dan is de kans op een antwoord wellicht groter.
Vriendelijke groeten,
Jan den Haan
-
Erg mooi Wim, erg mooi.
Groet Cor Lageweg
-
Ha Wim,
Ziet er perfect uit, zeker als er straks ook de bovenleiding geplaatst is. (Je gaat een stuk sneller dan ik, geloof ik.) Je station is trouwens een juweeltje geworden: balken en zo, het lijkt allemaal te kloppen. Benieuwd naar het vervolg...........
Groet! Frans
-
Fraaie modelbouw en heerlijk sfeertje!
Komt ook zeker door de uitgebreide fotoachtergronden.
Het effect daarvan op foto's is weer eens bewezen. ;D
Leuk dat je voor het najaar gekozen hebt als seizoen.
Iets minder gangbaar en mooiere kleuren vind ik persoonlijk.
groetjes
Hendrik
-
Erg fraai gemaakt (y)
Leuk dat Bemo ook in de schaal 0 is begonnen, het is toch wat
beter gedetailleerd uitgevoerd dan het FAMA/UTZ/Alpine Line spul.
En schaal 0 leent zich goed voor zelfbouw, lekker frotten op de
details 8)
Mvg,
Tis
-
Hoi Wim,
Ik sluit mij aan bij HJ de Herfst geeft mooie kleuren je heb de gebouwen voor jou Om baan heel erg mooi gemaakt. Met de achtergrond ziet het er ook nog eens heel erg mooi uit geeft wel diepte (y)
gr bernard
-
Dank voor de reacties.
Op de vier modules was ook nog plaats voor een onderdoorgang voor het wegverkeer.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4801_tunneltje.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4801_tunneltje.jpg)
Van gips heb ik steentjes gemaakt en daarvan een muurtje gemaakt. Hiervan een mal gemaakt, waardoor ik tig afgietsels kon maken.
Het lastige van gips vind ik het verven. Gaat dit fout, dan kan ik makkelijk een nieuw gipsmuurtje uit die mal nemen. Bij de methode van een laag gips inkrassen om
een steenstructuur te krijgen, kan je geen fouten maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4799_tunneltje.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC4799_tunneltje.jpg)
Het hekwerk en de kabelgoot zijn van Pirovino Modellbau Atelier. De verkeersborden heb ik bij Wenz gekocht.
Met vriendelijke groeten,
Wim van der Ent
-
Poehhhh, dat is mooi geworden!
Gr. Jaap
-
Dat is genieten Wim, die plaatjes.
Ontzettend goed gemaakt! Dat geeft inspiratie!
Ik hoop nog veel werk van je te zien.
met groet, Jan
-
Hoi Wim,
Wat kan ik nu nog zeggen ;) tunnel ziet er wel heel echt uit zeer mooi gedaan, ben benieuwd hoe het verder gaat
gr bernard
-
Dat ziet er mooi uit, leuk om te volgen.
Groeten Jeroen.
Verstuurd vanaf mijn S57 met Tapatalk
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bemo_Spoor_0m_koppeling.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Bemo_Spoor_0m_koppeling.jpg)
Het Bemo Spoor 0m materieel wordt standaard geleverd met klauwkoppelingen van Kadee. Omdat de echte Rhätische Bahn geen klauwkoppeling
heeft, maar een middenbuffer met een zogenaamde Balancierkoppeling krijg je er ook een kunststof middenbuffer bij (Links op de bovenstaande foto).
Ik was echter niet tevreden met de Kadee's: Ik had al gauw dat bij 2 wagens het veertje dat de klauw dicht houdt, verdwenen was. Bemo levert overigens op aanvraag de
bewuste Kadee koppeling. (Rechts op de foto).
Nog meer stoorde mij het "jo-jo"-gedrag, als je met een paar wagentje wegreed. Door de slappe veertjes in de koppelinghouder wordt je als reiziger in de laatste wagon gegarandeerd
zeeziek.
Aangezien de levering van nieuwe Kadee koppelingen lang duurde (pakketbezorger deed z'n werk niet goed), maar aan alternatieven gedacht.
Bemo adviseert bij gebruik van de middenbuffer de balancierkoppeling van Model Rail AG uit Liechtenstein te kopen.
Helaas laat deze fabrikant kansen liggen, want op de website is niets te vinden over die koppeling.
Uit een artikel op de facebooksite van Nullproblemo https://www.facebook.com/media/set/?set=a.347253885442348.1073741849.152807231553682&type=3
blijkt echter dat de kunststof middenbuffer van Bemo niet goed werkt met de balancierkoppeling van Model Rail. Uiteraard is er een oplossing, die geld kost.
Ik schat dat ik voor deze ombouw zeker 60 euro per wagen kwijt ben.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/magneetkoppeling.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/magneetkoppeling.jpg)
In de koppelinghouder (de hals is 5 mm dik) zit een gat waar een Neodymium staafmagneetje van 3,5 mm inpast. Helaas zijn die magneten van die afmetingen niet al te sterk.
Met 4 wagentjes heb je wel de limiet bereikt dat het nog gekoppeld blijft zitten.
Uiteindelijk (na veel proberen) uitgekomen op een schijfmagneet van 5 bij 5 mm (en om het makkelijk te plaatsen op de koppelinghouder met een staafmagneet van 3,5 bij
5mm) Rechtsonder op de foto. Uiteraard moet je wel 5 mm van de hals van de koppelinghouder afzagen. Met secondenlijm plak ik de zaak vast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/gaatje_boren.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/gaatje_boren.jpg)
Op rechte stukken functioneert die magneetkoppeling prima. Bij wissels en bogen (ik heb een boog met een straal van ongeveer 125 cm) is het andere koek.
Ook met de kunststof buffers er tussen, hebben de magneten zoveel starre kracht dat er ontsporingen plaatsvinden. De Bemo goederenwagens zijn niet zo zwaar,
dat het contact met de rails altijd gewaarborgd is. Opgelost door een koperkleurig spijkertje (belangrijk is dat de magneten er geen invloed op hebben) in de
middenbuffer te monteren. Ik boor eerst een gat in de middenbuffer en plak de hele spijker (kleinste maat uit de scheepsmodelbouw, die ik kon vinden) met secondenlijm vast.
Daarna zaag ik de middenbuffer los van het pootje en het grootste deel van de spijker en lijm ik de bufferschotel vast op de magneet.
Overigens zijn de kunststof buffers van Bemo iets te rond in vergelijking met het origineel. Wat voorzichtig rechtbuigen (en hopen dat het zo blijft) helpt wel.
Uiteraard moet je maar 1 buffer per wagen van zo'n spijkertje voorzien. Door het spijkertje kunnen de wagens ten opzichte van elkaar enigszins bewegen,
zodat ze niet ontsporen.
Nog wat plaatjes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5337_magneetkoppeling.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5337_magneetkoppeling.jpg)
Met Humbrol 32 of 67 verf ik de buffers grijs.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5580_magneetkoppeling.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5580_magneetkoppeling.jpg)
De zijde met het spijkertje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5583_magneetkoppeling.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5583_magneetkoppeling.jpg)
De zijde zonder spijkertje. Voor de sier heb ik er nog haakkoppelingen aangeplakt.
Is dit het nu ? Zeker niet. Aan magneetkoppelingen kleven ook nadelen. Ik kan niet zomaar 1 wagen omdraaien vanwege de polariteit van de magneten.
Gelukkig heb ik geen keerlussen. Het ontkoppelen moet met de hand gebeuren (maar dat had ik ook met de Kadee's). Het aankoppelen vereist ook wat oefening vanwege de
aantrekkingskracht van de magneten en is eigenlijk niet natuurgetrouw.
Voordeel is (voor mijn beleving dan) dat de achterste wagen veel gelijkmatiger rijdt.
Ik geef ook direct toe dat ik een onwrikbaar vertrouwen in secondenlijm heb: ik rij al een paar maanden dagelijks met deze koppeling en het blijft zitten.
Met vriendelijke groeten
Wim van der Ent
-
Uiteraard is de echte smalspoorkoppeling mooier op dit materieel. Maar dat je zo snel je veertjes kwijt raakt uit je Kadee's ontgaat me. Ik heb een berg van die koppelingen aan mijn materieel en sleep dat allemaal mee naar shows. In 15 jaar ben ik denk ik dezelfde hoeveelheid veertjes kwijt geraakt dan jou :)
Hoe doe je dat?
-
Hoi Willem,
Dank je wel voor je heldere uitleg.
Groet,
Michel
-
Dit is een leuk draadje blijf ik zeker volgen
Het rode stootblok wekt mijn interesse
Van deze versie heb ik volgens mij nog ergens een tekening die iets anders is
Gr Edwin
-
@ Ronald Halma: geen enkel idee. Met wagons van 150,-- euro ga ik echt wel voorzichtig om.
@ edwin1974: er zijn inderdaad verschillende uitvoeringen.
Vond deze info nog op de site van de RhB http://www.rhb-info.ch/prellboecke.htm
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
@ Ronald Halma: geen enkel idee. Met wagons van 150,-- euro ga ik echt wel voorzichtig om.
Oke Wim. Blijf het apart vinden, misschien had je gewoon pech. Nogmaals, het zijn toch erg sterke koppelingen waarbij het veertje er eigenlijk nooit zomaar uitspringt. Vandaar mijn beleefde vraag.
-
Destijds heb ik de spoor 0m rangeertractor van Bemo in de versie met geluid gekocht.
Niet lang geleden bleek echter dat het luidsprekertje, dat in het plafond van het machinistenhuis is weggewerkt, losgeraakt was.
Ik heb toen via het open deurvenster het luidsprekertje weer op z'n plaats kunnen terugduwen en aanvullend met een tipje superlijm
kunnen vastlijmen (zonder het lokje verder te hoeven demonteren).
Inmiddels is hetzelfde gebeurd met een tweede rangeertractor, maar nu was ook zwart plakband om het luidsprekertje losgekomen en
dat was niet te herstellen via het open raam van het machinistenhuis.
Nu zat ik niet te springen om een lokje van ruim 600 euro open te schroeven, maar gelukkig zag ik op een Duits forum een bericht over
het zelfde probleem van een losgeraakt luidsprekertje in een Bemo tractor.
Dus zelf aan de slag in plaats van een beroep te doen op garantie via de winkelier. Het vastzetten van een luidsprekertje met dubbelzijdig
plakband blijkt geen duurzame methode te zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5794.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5794.jpg)
Het machinistenhuis moet eerst losgehaald worden via 2 schroeven ter hoogte van de treeplanken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5796.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5796.jpg)
Het machinistenhuis kan nu van het onderstel afgehaald worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5797.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5797.jpg)
Het lastigste deel van de hele operatie is het loshalen van het dak van het machinistenhuis. Het zit vast met 4 nokjes en met wat wrikken met
een heel klein schroevendraaiertje of beter een houten prikkertje of zo iets, moet het wel lukken zonder beschadigingen te veroorzaken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5798.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5798.jpg)
Ik heb het plakband verwijderd en het luidsprekertje weer op z'n plaats gelegd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5799.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5799.jpg)
Aansluitend heb ik met een heel klein beetje superlijm het luidsprekertje vastgelijmd (bij de draden en bovenaan en uiterst spaarzaam).
Daarna kan alles weer in omgekeerde volgorde gemonteerd worden.
Link naar het bericht op dat Duitse forum (wat meer een blog is geworden i.p.v. een forum):
http://modellbahnforum-0m-schmalspur-schweiz.xobor.de/t1261f80-MODELLBAU-Lautsprecher-bei-Bemos-Tm-befestigen-Gehaeuse-abnehmen.html
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
NB: de titel van dit draadje dekt inmiddels niet meer de lading, maar telkens een nieuw draadje beginnen, is ook niet handig.
-
Hoi Wim,
Blijft een leuk lotje om te zien (y) blijf je draadje met veel interesse volgen.
gr bernard
-
Deze zomer niets gedaan aan de RhB in model en aan de modules. Andere dingen zijn ook leuk.
Al weer wat tijd geleden heeft Bemo in schaal 1:45 lage bakwagens uitgeleverd in 4 varianten.
Een van de varianten is een lage bakwagen met rongen voor houtvervoer met nummer Kk-w 7340.
Aangezien ik wagons zo uit de fabriek te plastic achtig vind, vervuil ik ze wat.
Gelukkig had ik in 1980 in Tirano zulke wagens gefotografeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19800603-017.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19800603-017.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19800603-019.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19800603-019.jpg)
Ook op internet zijn uiteraard foto's van dit materieel te vinden. Bijvoorbeeld http://www.railpix-ch.de/images/1/18/10/98
Het viel me op dat er vaak kettingen aan de rongen zitten. Een leuk detail om na te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC9996_vervuild.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC9996_vervuild.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC0004_vervuild_detail.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC0004_vervuild_detail.jpg)
De schakels van de modelketting zijn eigenlijk nog te groot, maar ik kon geen kleinere schakels vinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC0002_vervuild.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC0002_vervuild.jpg)
Ook de lage bakwagen met Baritreclame is inmiddels vervuild.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Hallo Willem,
Is deze site misschien iets voor je kettingen?
Zij hebben heel veel modelbouwspullen
http://www.quartel.nl/webshop/productbrowser.php?keyword=ketting
succes jandcargo
-
@jandcargo: Dank voor de link. Ik denk dat een ketting met schakels van 1 mm of zelfs 0,8 mm mooier is.
Ik heb nu schakels van 1,3 mm gebruikt.
M.vr. gr.
Wim van der Ent
-
Tijd voor een update.
In plaats van tevreden zijn met de ongeveer 5 meter rijlengte (en die modules eens verder af te maken), wil ik meer rijlengte.
Vorig jaar had ik de vensterbank in de kamer al van 2 smalle modules voorzien, zodat er 3 meter rijlengte bijkwam.
Maar ja, de hebzucht was nog niet voorbij, want met een uitneembare module voor een balkondeur, kon ik tegen een muur nog
2 modules van elk 1,5 meter kwijt.
Wellicht weinig verrassend, maar op deze 2 modules moet weer een station komen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20040925-002_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20040925-002_.jpg)
Ik had al eens in 2004 op station Malans rondgekeken om het gebouw eventueel in mijn h0m-periode te bouwen (is niet gebeurd).
Omdat ik de combinatie van stenen gebouw met houten goederenloods interessant vind, besloten station Malans als uitgangspunt te nemen
voor een te bouwen station in spoor 0m (1:45).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20040925-990_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20040925-990_.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20040925-991_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20040925-991_.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20040925-992_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20040925-992_.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20040925-994_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20040925-994_.jpg)
Wat foto's uit 2004 van het gebouw. Inmiddels is het station verbouwd en ziet het er zo niet meer uit.
Ook heb ik bij de Rhätische Bahn tekeningen gekocht. Op een plattegrondtekening stonden wat originele maten, zodat ik enig houvast had.
Door ruimtegebruik heb ik de breedte van het station 2 cm moeten inkorten. Ook zijn het afdak en de goederenloods in lengte wat korter.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/01_DSC4272.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/01_DSC4272.jpg)
Ik ben nog van de ouderwetse aanpak: uit een plaatje triplex (2,5mm dik) de muren zagen. Ik heb weer gebruik gemaakt van ramen van
Zapf-modell.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/02_DSC4267_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/02_DSC4267_.jpg)
Om een beetje structuur op de muur te krijgen, heb ik Woodland fine turf (kleur maakt niet uit) erop geplakt met witte houtlijm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/03_DSC4274.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/03_DSC4274.jpg)
Daarna verf erover van Heki (uiteindelijk Heki 7104 witte verf) en met schuurpapier schuren tot de gewenste structuur zichtbaar is.
Met zand voor een volière gaat het ook.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/04_DSC4277.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/04_DSC4277.jpg)
Uiteindelijk ziet het er dan zo uit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/05_DSC4275.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/05_DSC4275.jpg)
De ramen zitten geklemd tegen een plaatje clear van Evergreen (nr. 9007). Zo komt er geen lijm op de ruit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/07_DSC4282_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/07_DSC4282_.jpg)
Omdat het 2,5 mm dikke triplex niet kaarsrecht bleef, maar met wat dik hout aan de achterkant een versteviging gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/08_DSC4283_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/08_DSC4283_.jpg)
De achterzijde, die verder niet zichtbaar is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/12_DSC4290_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/12_DSC4290_.jpg)
De inspringende muur aan de onderkant is wel wat lastig. Recht toe aan was makkelijker geweest.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/14_DSC4295.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/14_DSC4295.jpg)
In schaal 1:45 moet je wel wat aan de binneninrichting doen, zeker als er verlichting inzit. Het domein van de stationschef.
In 2004 was het station al onbemand. Deze inrichting is dus pure fantasie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/16_DSC4300_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/16_DSC4300_.jpg)
De bovenverdieping. Ik heb niet de originele inrichting nagemaakt, omdat het anders toch wel kleine ruimtes werden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/17_DSC4302_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/17_DSC4302_.jpg)
Als de muur ervoor zit, zie je er eigenlijk niet veel van.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19_DSC4306_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19_DSC4306_.jpg)
Proefpassing van het afdak. Vanwege ruimtegebrek is het wat minder breed en lang dan eigenlijk zou moeten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20_DSC4400_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20_DSC4400_.jpg)
Huidige stand van zaken. Kan even niet verder, omdat nog in te bouwen onderdelen er nog niet zijn.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Hoi Wim,
Tjee kan niet anders zeggen je gebouw ziet heel erg mooi uit (y)
gr bernard
-
Mooi gebouw hoor, netjes en strak gebouwd.
En je hebt gelijk, het interieur zie je eigenlijk niet zo. Het is dat het schaal 0 is anders zou ik het ook gewoon weglaten...
Succes met de bouw,
Groeten, Michiel
-
Dank voor de reacties.
Ondertussen wel al begonnen aan de goederenloods. Ook hierbij heb ik wat moeten
smokkelen met de lengte en breedte.
Wat foto's van de bouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/21_DSC4399_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/21_DSC4399_.jpg)
Het geijkte recept: 2,5 mm dik triplex beplakken met latjes van 3 mm dik en 5 mm breed.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/22_DSC4402_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/22_DSC4402_.jpg)
Straatkant van de loods, al gebeitst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/23_DSC4404_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/23_DSC4404_.jpg)
Het is eigenlijk doodsimpel: als de 4 wanden klaar zijn, lijm je het tegen elkaar en met een verstevigingswand in het midden krijg je dit.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/24_DSC4409_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/24_DSC4409_.jpg)
Dwars door het gebouw lopen de balken voor de dakconstructie.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/26_DSC4414.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/26_DSC4414.jpg)
Dan kan ik verder met het dak. Foto's van het origineel zijn wel handig om te zien hoe die dakconstructie nu precies gemaakt is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/29_DSC4627_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/29_DSC4627_.jpg)
De "doppelpfannenziegel" (messing stroken van Pirovino) lijm ik met bison-kit op het dak van balsahout.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/30_DSC4629_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/30_DSC4629_.jpg)
Nu is het wachten op een nieuwe lading dakpannen.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Update: de dakpannen zijn gelegd en de goederenloods is verder afgemaakt en op de definitieve plek gezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC0967_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC0967_.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC0969_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC0969_.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC0972.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC0972.jpg)
Nu eerst maar de perrons op deze module maken.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Knap stukje werk! Kun/wil je verklappen hoe je de dakgoten en de regenpijpen gedaan hebt?
Groet! Frans
-
Prachtig stukje huisvlijt Willem! (y) (y)
Groet Jaap
-
Prachtig stukje huisvlijt Willem! (y) (y)
Groet Jaap
Oeps 2x maar dat mag best!
-
Dank voor de reacties.
@Nullem, Frans: de regengoten zijn van Addie Modell, art. nr. AD-20271 (van plastic).
De regenpijpen heb ik wel voorzien van stripjes styreen om de bevestiging aan de wand na te bootsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC0973.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC0973.jpg)
Overigens, RK Scalemodels verkoopt geetste regengoten. Link: http://www.rkscalemodels.ch/pi.php/Dachrinnen-Neusilber-geaetzt.html
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Fraaie loods.
Wat een heerlijke schaal toch om in te bouwen...
groet
Hendrik
-
Perrons bij de Rhätische Bahn: tegenwoordig zijn het redelijk hoge perrons, die aan allerlei veiligheidseisen en richtlijnen moeten voldoen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160703-005_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160703-005_1.jpg)
Station Tiefencastel in 2016.
Gelukkig kan je op je eigen modelbaan terug in de tijd, toen de perrons er wat minder gelikt uitzagen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20040926-001_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20040926-001_.jpg)
Een klein stukje van een dia uit 2004 op station Malans.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20151008-009.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20151008-009.jpg)
Eveneens een uitsnede, gemaakt op station Fideris in 2015.
Ik heb voor het perron gebruik gemaakt van triplex van 0,4 mm dik. Je kan dit makkelijk buigen om de bolling, die in het perron zit, weer te geven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/43_DSC1823_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/43_DSC1823_.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/42_DSC1819.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/42_DSC1819.jpg)
Tijdens de bouw.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/39_DSC1498.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/39_DSC1498.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/40_DSC1820.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/40_DSC1820.jpg)
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Malans! :D
Daar woont een neef van mij... ben daar alweer lang geleden geweest,
maar het stationsgebouw herkende ik direct (y)
Maar wat een gruwelijke perrons :o die lage perrons van vroeger vind ik juist heel
eigen aan het Zwitserese smalspoor.... alhoewel het er ook vaak bij normaalspoor-
lijnen te zien is... moeten nu alle perrons in het hele land opgehoogd worden? dat
word dan nog wel een klus :o
In miniatuur zijn de perrons wel mooi overtuigend 'oude stijl' geworden (y)
Mvg,
Tis
-
Qua vooruitgang op mijn modules is er niet veel te melden, daarom even iets anders.
Zowel in het echt als in model is het zogenaamde "Grenzzeichen" bij wissels wel handig.
Bij de Rhätische Bahn kan je nog verschillende uitvoeringen van dat teken vinden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20171008-001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20171008-001.jpg)
Op het station Chur is deze uitvoering nog te fotograferen.
Ik heb wel de indruk dat deze variant niet vaak meer voorkomt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/190x_uitsnede_dia_verscherpt.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/190x_uitsnede_dia_verscherpt.jpg)
Begin jaren tachtig heb ik (eveneens op station Chur) een Grenzzeichen, die midden tussen de sporen geplaatst was, meegefotografeerd. Het plaatje is enorm verscherpt , maar het gaat
om het idee.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20171012-899.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20171012-899.jpg)
Tegenwoordig zie je vaker zo'n balk in het ballastbed (station Samedan).
Deze hulpmiddelen om een botsing bij wissels te voorkomen, zijn makkelijk zelf te maken met behulp van wat styreen of hout.
Alleen hoe groot, welke maten. Met wat zoeken op internet vind je wel wat maten van de Duitse variant.
Overigens levert de firma Paulo voor spoor 0 kant en klare Grenzzeichen en hoef je ze alleen volledig rood te verven.
In de schaal h0 heeft Weinert een setje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/01_DSC4725.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/01_DSC4725.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/01_DSC4736.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/01_DSC4736.jpg)
Ik heb ze zelf gemaakt van styreen.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Het stationsgebouw van Malans is al enige tijd af en dus maar wat foto's gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/47_DSC5926_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/47_DSC5926_.jpg)
Het eerste goederentreintje komt binnen. Het rangeerpersoneel is een setje van Preiser (nr. 65348), dat ik oranje geverfd heb. Ik weet niet of
in de jaren '80 het rangeerpersoneel er zo bij liep. Op die veiligheidskleding zit vaak ook nog een blauw vlak, dat heb ik weggelaten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/47_DSC5927_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/47_DSC5927_.jpg)
Omdat het stationsgebouw precies op de scheiding van 2 modules moest staan, staat alles los.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/47_DSC5928_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/47_DSC5928_.jpg)
De wisselsteller is een bouwpakketje van Model Rail. Standaard zit daar een verlichte lantaarn in. In het echt gebruikt de RhB geen wissellantaarns bij
niet belangrijke sporen, maar een metalen plaat met witte strepen. Ik heb van styreen zo'n plaat gemaakt en kan de originele wissellantaarn elders gebruiken.
Ben alleen nog niet tevreden over de dikte van de witte strepen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/47_DSC5931_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/47_DSC5931_.jpg)
De volgende stap wordt het maken van de bovenleiding.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Prachtig!!! (y)
Groet Jaap
-
Hallo,
Inderdaad prachtig (y)
gr bernard
-
Dank voor de reacties.
Nog even over de wisselstellers. Ferro Suisse levert prima wissels voor spoor 0m, maar geen wisselsteller.
Bij mijn weten heeft Model Rail Ag wel deze onmisbare toebehoren in het programma.
Er is een bouwpakketje voor een handbediende wissel (in 2016 CHF 48,-) en voor de
nabootsing van op afstand bediende wissels is er een kant en klare oplossing voor CHF 84 (ook in 2016).
Op de website van deze fabrikant is in een nieuwsbrief een afbeelding te zien van deze laatste mogelijkheid.
http://www.modelrail.li/pdf/1365523250Info-30.pdf (een beetje naar beneden scrollen).
In 2016 heb ik een paar bouwpakketjes van de handbediende versie gekocht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wisselsteller_Model_Rail_AG.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Wisselsteller_Model_Rail_AG.jpg)
De inhoud van het bouwpakketje.
Bij niet belangrijke wissels heeft de RhB geen wissellantaarn, maar een bord.
Wat voorbeelden:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC8566_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC8566_.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC8568_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC8568_.jpg)
Een wisselsteller bij station Trun.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC9857_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC9857_.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC9859_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC9859_.jpg)
Bij station Ilanz. Het ronde bordje zal de aanduiding zijn voor doodlopend spoor, denk ik. Op station Trun deed men daar niet aan,
want dat was ook naar een doodlopend spoor.
Voor de nabouwer heb ik nog wat originele maten genoteerd van het bord op station Ilanz.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5934_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5934_.jpg)
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Het stationsgebouw met bijbehorende omgeving is fraai geworden (y)
Maar die witte muren is dat nou pleister werk ,en zoja hoe heb je dat gemaakt ?
-
@tijgernootje: dank. Witte muren: zie bericht 33 op pagina 3 van dit draadje.
Ik heb vroeger ook wel met volièrezand gewerkt, maar ik vind Woodland Turf makkelijker.
Hoe veel je het naderhand schuurt, is ook wel van invloed.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
PS: ik zag laatst een bericht dat er met een soort pasta gewerkt werd.
-
Bij stations van de Rhätische Bahn staat soms een zogenaamde Stationsbrunnen.
Een stenen waterbak (vroeger voor de paarden ?). Jammer genoeg heb ik er nooit
een gefotografeerd of de maten ervan opgenomen.
Zoekend met Google op het internet kwam ik al gauw sites tegen met zo'n
waterbak voor LGB (schaal 1:22,5).
Voorbeeld: http://www.rhb-modellbau.ch/?Produkte___Zubehoer___RhB_Stationsbrunnen
Aan de hand van soms vermelde maten, kon ik wat afmetingen voor schaal 1:45 berekenen.
Overigens zijn er ook voor schaal 1:45 aanbieders van een Stationsbrunnen.
Op de stations Filisur, Alvaneu, Stugls en Tiefencastel kan je met Street View van
Google Earth de daar aanwezige waterbakken goed bekijken.
Zelf maken is natuurlijk goedkoper en leuker.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/48_DSC5935_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/48_DSC5935_.jpg)
Ik ben begonnen met een bodem van balsahout van 4 mm dik (lengte 39mm en breedte 17 mm) De lange zijkanten wat afgeschuind.
Op die bodem komen de opstaande randen. Ik heb daarvoor een latje van 2 mm dik en 10 mm hoog gebruikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/48_DSC5936_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/48_DSC5936_.jpg)
Als "voeten" voor de waterbak heb ik een latje van 2 bij 3 mm gebruikt.
Om het water te simuleren, heb ik doorzichtig plastic aan de onderkant mat gemaakt ( met schuurpapier).
Draad van 0,7 mm (had ik toevallig nog) moet voor de afvoerpijp doorgaan en houdt tegelijkertijd
het plastic plaatje waterpas (in theorie dan).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/48_DSC5940_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/48_DSC5940_.jpg)
Voor de kolom met de waterkraan heb ik zeshoekig plastic profiel (6mm dik) gebruikt. De waterkraan is weer een stukje draad van 0,7 mm dik.
De bolle kop boven op de kolom heb ik van een stukje rondhout van 6 mm gevijld. Het geheel is 39 mm hoog.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/48_DSC5942.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/48_DSC5942.jpg)
Het voorlopige resultaat (tot ik er achter kom, dat de modelmaten verkeerd zijn).
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Nog wat voortgang in de bouwerij aan de hand van 2 foto's van het eind van een module.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5944_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5944_.jpg)
Vorig jaar een spaarvarken gemold en het bouwpakket van de Lokremise Filisur van RKScalemodels gekocht.
Positief is dat het bouwpakket redelijk snel in elkaar is te zetten, al had ik wel dat de gelaserde dakspanten te breed waren.
Grootste nadeel zijn natuurlijk de dakpannen: papieren fantasie pannen. Op dit punt krijg je geen waar voor je geld.
Het hekje van oude rails staat nog los. Ik weet niet of ik dit zo laat.
De lokale brandstofhandelaar is juist aangekomen om de rangeertractor van energie te voorzien.
Ik weet niet hoe dit in het echt bij de RhB ging. Ik geloof niet dat er brandstofdepots waren, waar de tractoren konden tanken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5946.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC5946.jpg)
De module sluit af met een brug/tunneltje. Ik heb mij hiervoor laten inspireren door zo'n tunneltje in de buurt van het station Trun.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug_bij_Trun.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/brug_bij_Trun.jpg)
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Wie naar het voorbeeld van de Rhätische Bahn bouwt, ontkomt er niet aan om ook de bovenleiding na te bootsen.
Sinds 1913 wordt er al elektrisch gereden en in 1922 was het zogenaamde Stammnetz al onder de draad gebracht.
Om te beginnen heb ik wat foto's opgezocht van de bovenleidingsmasten van dat Stammnetz.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19890924-001_vakwerkmast.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19890924-001_vakwerkmast.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19890924-016_Vakwerkmast.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19890924-016_Vakwerkmast.jpg)
De vakwerkmasten uit de beginperiode. Begin tachtiger jaren stonden die er nog wel.
In model worden die geleverd door Model Rail AG. Alleen, kant en klaar erg duur naar Nederlandse maatstaven en naar mijn smaak niet zo gedetailleerd.
Null-Problemo heeft in het verleden al laten zien dat het mooier kan. Hij levert deze masten echter (nog?) niet. Slechts wat onderdeeltjes zoals isolatoren met
ook een stevig prijskaartje.
Voorlopig gaat die oude bovenleiding het niet worden bij mij.
Maar er is meer. Al in de tachtiger jaren zag je H-profiel masten als losse masten en ook als portaalmasten.
Wat voorbeelden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20151008-013_mast_tussen_Jenaz_en_Fideris.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20151008-013_mast_tussen_Jenaz_en_Fideris.jpg)
In 2015 tussen Jenaz en Fideris.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161015-006_mast_bij_BergYn.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161015-006_mast_bij_BergYn.jpg)
In 2016 bij Bergün.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RhYtische_Bahn_bovenleidingsmast_met_uithouders.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RhYtische_Bahn_bovenleidingsmast_met_uithouders.jpg)
Inmiddels is dit al weer een wat ouder type als het gaat om de bevestiging van de rijdraaduithanger.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/moderne_mast_bij_Pontresina.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/moderne_mast_bij_Pontresina.jpg)
Tegenwoordig is de rijdraaduithanger verstevigd met een vierkantprofiel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/bovenleiding_bij_Domat_Ems.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/bovenleiding_bij_Domat_Ems.jpg)
Ook bij de portaalmasten zijn er veranderingen geweest. Vroeger zag je vooral de afgeschuinde overspanningen. Tegenwoordig zijn de overspanningen recht toe, recht aan
(zoals de voorste mast).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19840829-024_oude_en_nieuwe_overspanning_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19840829-024_oude_en_nieuwe_overspanning_1.jpg)
Op deze dia van 1984 is men al bezig die afgeschuinde overspanning te vervangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20170427-002_moderne_uithanger_portaalmast.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20170427-002_moderne_uithanger_portaalmast.jpg)
Hing de rijdraad bij portaalmasten in het begin aan een draad tussen de palen, tegenwoordig wordt deze uithanger gebruikt.
Tot slot nog iets over de "mastvoeten".
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19890924-020_mast_direct_in_beton.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19890924-020_mast_direct_in_beton.jpg)
Bij de vakwerkmasten en ook in het begin bij H-profiel masten was de mast in de betonnen voet bevestigd/gegoten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/mastvoet_met_L-profiel.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/mastvoet_met_L-profiel.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/RhYtische_Bahn_mastvoet_station.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/RhYtische_Bahn_mastvoet_station.jpg)
Inmiddels heeft men bij lichte constructies een bevestiging met L-profielen en is de mast vrij van het beton (oudere methode).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/mastvoet_met_4_bouten.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/mastvoet_met_4_bouten.jpg)
De huidige methode met 4 bouten.
Die H-profiel masten hebben allerlei maten: ik heb er wat gemeten en ze zijn er van 18 cm, 20 cm (het vaakst), 22 cm en 26 cm.
Omgerekend naar 1:45 kom je dan uit op 4 mm tot 5,7 mm.
Je kan die moderne bovenleiding wellicht zelf maken, maar Anja Bange Modellbau biedt voor spoor 0 en 0m masten en overspanningen aan, zowel als
kant en klaar of als bouwpakket.
Ik heb inmiddels daar wat besteld en ge-etste platen ontvangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AB_modellbau_etsplaat_losse_masten.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AB_modellbau_etsplaat_losse_masten.jpg)
De plaat voor losse masten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AB_Modellbau_masten_en_uithouders.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AB_Modellbau_masten_en_uithouders.jpg)
H-profiel van 4 mm en wat uithangers.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/AB_Modellbau_etsplaat_overspanning.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/AB_Modellbau_etsplaat_overspanning.jpg)
De etsplaat voor de overspanningen.
Nu aan de slag om te zien of het wat is.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Dag Wim,
Dank voor je overzichtelijke uiteenzetting van de diverse mastentypen bij de RhB, heel duidelijk.
Die mastdikte loopt naar mijn idee op naarmate de mast van recentere datum is. De nieuwste masten zijn vrijwel allemaal van de dikste soort.
Ben benieuwd hoe dat eruit gaat zien in 0m, die etsplaten van AB!
Ben zelf momenteel bezig met de bouw van diverse mastsoorten, dus vandaar mijn interesse, (maar dan in H0 natuurlijk....)
Groeten, Michiel
-
De ontwikkelingen bij de bovenleiding van de RhB staan inderdaad niet stil.
Alles wordt steviger.
Bij losse masten zijn de uithouders vaak ook al anders. Wat voorbeelden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160702-015_modern.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160702-015_modern.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161019-005_modern.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20161019-005_modern.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Trun_modern.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Trun_modern.jpg)
De laatste foto is een voorbeeld van een mast aan de "binnenbocht".
Aangezien ik de jaren 80 - 90 als tijdperk heb gekozen, kan ik deze masten (gelukkig) buiten beschouwing laten.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Die eerste twee fotos betreffen een dubbel afgespannen bovenleiding, hierbij zijn zowel Tragseil als Fahrdraht afgespannen. Het gaat hier om bovenleiding geschikt voor hogere snelheden, daarbij worden meer flexibel opgehangen uitleggers toegepast. Is ook van een andere leverancier.
Groeten Michiel
-
Begonnen met de mastvoeten voor de losse bovenleidingspalen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/voetstuk_AB_modellbau.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/voetstuk_AB_modellbau.jpg)
De onderdelen, die nodig zijn volgens de bouwbeschrijving van AB Modellbau.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/voetstuk_AB_Modellbau_gemonteerd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/voetstuk_AB_Modellbau_gemonteerd.jpg)
Gemonteerd voetstuk. AB Modellbau heeft de spoor 0 / 0m bovenleiding eigenlijk bedoeld voor tuinbanen
en heeft gekozen voor een manier om de masten niet vast te monteren. De masten zitten los in het voetstuk.
Nadeel van die keuze is dat het voetstuk in mijn beleving veel te hoog is. Op mijn modules wil ik ook juist stevig
vast geschroefde masten hebben.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/mal_voor_bovenleidingpalen.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/mal_voor_bovenleidingpalen.jpg)
Allereerst heb ik met behulp van een mal van houten latjes een stukje draadeind van 3 mm dik messing aan het H-profiel van 4 mm gesoldeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderdelen_laag_voetstuk.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderdelen_laag_voetstuk.jpg)
Het voetstuk heb ik wat ingekort (het etsdeel is met een schaar of kniptang makkelijk in te korten).
De plaat met de 4 bouten/moeren, die in werkelijkheid tegen het masteinde is gelast, heeft slechts een vage aanduiding van die bouten en moeren.
Aangezien de modelmasten direct in het zicht staan, wilde ik dit beter hebben.
Op de website van Knupfer.de vond ik imitatie bouten van 0,6 en 0,8 mm (wellicht zijn er ook andere aanbieders).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/laag_voetstuk.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/laag_voetstuk.jpg)
Het voorlopige eindresultaat met links de 0,8 mm bouten en rechts de 0,6 mm bouten.
Tegenwoordig gebruikt de RhB voor nieuwe constructies moeren van 30 en 36 mm als bevestiging. Omgerekend is 0,8 mm dan juist goed.
Maar eens kijken hoe het er uitziet als er verf overheen zit.
Wordt vervolgd.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Verder gegaan met de mastvoet, die beton moet voorstellen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC7007_.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC7007_.jpg)
Het messing onderdeel geverfd met Heki verf (nr. 6600 of 7102) en nog wat Woodland C1217 verf.
Van een afstandje vond ik het nog te glad voor spoor 0.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC7008_Vallejo_modder.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC7008_Vallejo_modder.jpg)
Na eerst met wat zand in de natte verf strooien geprobeerd te hebben wat reliëf te krijgen (werd niet mooi), heb ik Vallejo modder uit een potje (73.807) erop gesmeerd.
Daarna opnieuw geverfd met Heki betonverf en tot slot wat afgeschuurd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC7010_mastvoet.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC7010_mastvoet.jpg)
De plaat met bouten heb ik met Revell nr. 91 geverfd. Zo van dichtbij gefotografeerd lijkt het beton te pokdalig. Op normale kijkafstand valt dit echter niet op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC7019_mastvoet.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC7019_mastvoet.jpg)
De mast staat nog los.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC7020_kleurtest.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/_DSC7020_kleurtest.jpg)
Test met kleur voor de mast. Links de Revell nr. 91. Lastige is dat die kleur iets verandert als de kijkhoek verandert. Waarschijnlijk ga ik voor de masten verder
met Humbrol nr. 56 (rechts op de foto). Vallejo verf dekte niet in 1 keer en valt voor mij af.
Voordat ik nu verder kan met de bouw van de masten, moet ik wat beslissingen nemen. Het is jammer dat Bemo nog steeds geen elektrische locomotief heeft, zodat je
proefondervindelijk wat kan testen.
Zoals hoogte rijdraad. Omgerekend naar 1:45 tussen de 128 mm en 140 mm op stations en 115 mm op de vrije baan. Maar misschien oogt dit niet zo
mooi met de pantografen van Bemo.
De rijdraden: Sommerfeldt heeft voor spoor 0 onder bestelnr. 626 en 627 lengtes van 70 en 110 cm. Hoe dik de draden zijn, wordt echter niet vermeld.
Model Rail AG heeft verschillende lengtes (van 39 oplopend tot 95 cm) met een draaddikte van 0,4 en 0,5 mm.
Ik zou natuurlijk ook de draden kunnen weglaten en alleen de masten plaatsen.
Nog genoeg te doen.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Puur afgaande op je foto's(geen andere keus want ik kan het niet in het echt zien),vind ik het resultaat op je 1ste foto toch beter overkomen.
Beton voeten hier vind ik in werkelijkheid behoorlijk "glad" overkomen,al weet ik dan weer niet hoe dat daar is/was,daar kan verschil in zitten.
-
Dag Wim,
Ik volg met belangstelling je bovenleidingsperikelen. Die imitatiebouten zijn een ideale tip, ik was zelf al niet helemaal tevreden over dat AB-plaatje, maar had nog geen alternatief.
Wat betreft de dikte van de Sommerfeldt draden (ik heb hier een partijtje liggen): die zijn 0,8/0,6 mm. Die van Model rail zijn mooi, maar nogal 'aanrakingsgevoelig'; een deukje zit er zo in. Ik spuit de Sommerfeldt draden donkergroen, dan valt het dikte verschil eigenlijk niet meer op. Ik heb de draadhoogte op de vrije baan tussen 12,5 en 13 cm, op het station (tot nu toe alleen nog Stuls) op 13,5 cm (gemeten vanaf bovenkant spoor).
Mocht je een indruk willen hebben hoe dat er met een elektrische lok uitziet (weliswaar Model Rail i.p.v. Bemo) dan kun je eventueel even hier kijken: https://www.flickr.com/photos/swisstrakman/albums/72157626366098796 (https://www.flickr.com/photos/swisstrakman/albums/72157626366098796)
Groet! Frans
-
@tijgernootje: als de mastvoeten me toch niet bevallen, dan kan ik ze makkelijk glad schuren en overnieuw beginnen.
Alles staat nu nog los en kan veranderd worden.
@Nullem: hartelijk dank voor de afmetingen, vooral van de rijdraadhoogte.
Genoten van de foto's in het album. Ziet er bijzonder mooi uit.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
De uithangers voor de bovenleidingdraden zijn dan aan de beurt.
In de etsplaat van AB Modellbau zit een apart etsplaatje met kleine onderdelen.
Het gemakkelijkst is om dat plaatje eruit te halen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/etsplaatje2-uithangers.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/etsplaatje2-uithangers.jpg)
Aan de zijkanten zitten wat hulpsteunen (die je moet ombuigen), die het solderen makkelijk maken.
Letters geven aan waarvoor elk onderdeel bestemd is. Ik zie overigens geen verschil tussen de T (Tragrohr - bovenste buis) en de S (Stützrohr -schuine buis).
De F (Fahrleitungshalter - rijdraadhouder) is wel anders. Het is wel handig om zowel de bovenste buis als de schuine buis voor het solderen op maat te maken, al naar gelang
de afstand van de mast tot de rails.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/rijdraaduithanger.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/rijdraaduithanger.jpg)
Op de foto de constructie van de rijdraadhouder zoals door AB Modelbau bedoeld.
Bij het bestellen van de onderdelen op de website van AB Modellbau wordt al gewaarschuwd dat de standaard rijdraaduithanger te zwak is als je met de pantograaf
van de locomotief tegen de rijdraad rijdt. Vanuit AB Modellbau zijn er wat alternatieven, maar die overtuigen mij niet.
Ben daarom maar teruggevallen op een oplossing, die ik ook al had in mijn h0m-tijd: namelijk een gaatje boren in de mast en daar een in dit geval 0,7 ijzerdraad (Sommerfeldt) in te solderen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sommerfeldt-0-7-draad.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Sommerfeldt-0-7-draad.jpg)
Dat is minder mooi, maar wel steviger.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/proef-uithangers.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/proef-uithangers.jpg)
Proef met de uithangers.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/mal1-voor-uithangers.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/mal1-voor-uithangers.jpg)
Nadat ik eerst een mast uit de losse hand had gesoldeerd, ben ik toch maar wat mallen gaan maken.
Met behulp van de zwaartekracht hangen de bovenste en middelste uithanger al redelijk recht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/mal2-voor-uithangers.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/mal2-voor-uithangers.jpg)
Ook het solderen van de middelste buis tegen de bovenste buis gaat met een malletje beter.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/losse-mast.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/losse-mast.jpg)
De isolatoren heb ik geverfd met Humbrol nr. 133 (de uiteinden met de zilverkleurige verf aangetipt).
Pas als ik de bovenleidingdraden ga monteren, maak ik de isolator van de bovenste uithanger vast.
Ik vind deze losse masten van AB Modelbau prima. Nu nog verder met de portaalmasten.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Super Wim,
Ziet er heel gaaf uit en je beschrijving is een mooi naslagwerk.
Groet,
Daniël
Verstuurd vanaf mijn Nexus 5X met Tapatalk
-
Hallo,
Het spoor 0m Bemo model van de Ge 4/4 II 618 (en ook 613) kan wel wat vervuiling gebruiken.
Vooral het dak is in werkelijkheid vaak vuil door slijpsel van de bovenleiding.
Op 19 september 2019 heb ik wat foto's gemaakt vanaf een viaduct bij station Jenaz van daken van passerende Ge 4/4 II's.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-001-dak-loc-644.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-001-dak-loc-644.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-001a-dak-loc-644.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-001a-dak-loc-644.jpg)
Als eerste kwam Ge 4/4 III 644 voorbij. Misschien komt de foto ooit nog van pas.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-002-dak-loc-625.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-002-dak-loc-625.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-002a-dak-loc-625.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-002a-dak-loc-625.jpg)
Ge 4/4 II 625.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-003a-dak-onbekende-loc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-003a-dak-onbekende-loc.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-003b-dak-onbekende-loc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-003b-dak-onbekende-loc.jpg)
Onbekende Ge 4/4 II.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-004-dak-loc-632.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-004-dak-loc-632.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-004a-dak-loc-632.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-004a-dak-loc-632.jpg)
Ge 4/4 II 632.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-005-dak-loc-624.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-005-dak-loc-624.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-005a-dak-loc-624.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-005a-dak-loc-624.jpg)
Het dak van Ge 4/4 II 624 is blijkbaar pas geschilderd en nu nog schoon.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-006-dak-loc-612.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20190919-006-dak-loc-612.jpg)
Ge 4/4 II 612.
Nog een opmerking: deze foto's zijn van 2019.
De Bemo modellen van de 613 en 618 geven een eerdere toestand weer (de 80-er en 90-er jaren en mogelijk begin 2000).
De hijsogen op het dak zijn bijvoorbeeld thans koperkleurig.
Uit onderstaande dia van begin 2000 blijkt echter dat destijds Ge 4/4 II 619 nog zilverkleurige hijsogen had.
Helaas heb ik vroeger geen andere dia's gemaakt van de daken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/200xdak-loc-619.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/200xdak-loc-619.jpg)
Hopelijk geven de foto's toch wat houvast bij het vervuilen van het dak.
Mocht iemand de foto's op 100 % willen hebben, stuur dan even een PB naar mij.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Leuk.
Maar doe 4/4 II tussen de rijtuigen in. Hoe zit dat?
2 stuurstanden zoals bij de MOB goldenpas gebruikelijk is? Of was er iets ander mee?
-
Hallo Martijn,
De RhB heeft tegenwoordig nogal wat trek/duw treinen.
Die combinaties zijn vaak nogal kort: loc, 1ste klasse rijtuig, twee 2e
klasse rijtuigen en een stuurstandrijtuig met lagevloerinstap.
Als er een versterkingsrijtuig nodig is (of er gaat een goederenwagen mee),
dan wordt dat aan de achterzijde van de trein aangekoppeld.
De ene keer is dat aan het stuurstandrijtuig, de andere keer aan de (duwende) loc.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20171011-001.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20171011-001.jpg)
Bij Davos in 2017. Uitsnede, anders is het te klein bij 800 pixels.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Ah zo. Ja logisch natuurlijk. Als het een goederenwagen was geweest had ik het herkent. Maar wist niet van versterkings rijtuigen.
Weer wat geleerd
-
Hallo,
Zoals zo vaak is het wat stil gebleven van mijn kant in dit draadje (geen tijd vanwege andere interesses dan bouwen aan de modules).
Ik was gebleven bij de bouw van de bovenleiding bij de RhB en de omzetting in schaal 1:45 met behulp van de onderdelen van AB-Modell.
Inmiddels heb ik de 3 modules met station Malans (totale lengte ongeveer 4 meter) onder de draad gebracht.
Waar dat kon, heb ik losse masten met H-profiel gebruikt. Losse masten zijn makkelijker te bouwen dan de portaalmasten, vind ik.
Maar met 3 sporen bij het station moest ik toch 2 portaalmasten gebruiken.
Wat foto's:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC8694.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC8694.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3440.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3440.jpg)
Voor de afwisseling met behulp van messing 2 mm L-profiel en de 0,6 mm namaak bouten een lichtere mastbevestiging gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3485.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3485.jpg)
Afspanmast midden op het spoor. Bijkomend voordeel: er kan aan het eind van de module niets vanaf rijden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC2765.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC2765.jpg)
Een "eindmast" zonder afspanning van de bovenleiding. Er was geen ruimte om de eindmast achter het stootblok / de rails te zetten.
De spandraad van de mast is in werkelijkheid tussen de rijdraad en draagkabel aan de mast bevestigd
(en niet zoals AB Modell in de handleiding voorstelt aan de bovenkant van de mast).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC0654.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC0654.jpg)
Het bord "Stoppen voor tractievoertuigen met opstaande stroomafnemer". In de catalogus van Furrer+Frey vond ik de afmetingen van zo'n bord in het echt.
https://catalog.furrerfrey.ch/de/erdungen-hinweisschilder-beleuchtungen/nummernhalter-schilder-signale/stromabnehmer-senksignal.html#menu-3630
Ik gebruikte 0,25 mm dik styreen van 14 bij 14 mm. Ik meen, dat ik voor het geel Vallejo 70.948 (golden yellow) heb gebruikt.
De zwarte balk is een stukje afplaktape van 2,8 mm dik.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20040925-015.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20040925-015.jpg)
Ik heb deze zijdelingse afspanning van de bovenleiding niet zelf verzonnen, maar afgekeken van de situatie in Malans in 2004.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3464-combi.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3464-combi.jpg)
Bij de langere rijdraaduithouders heb ik een messing U-profieltje (1,5 mm) op de 0,7 mm dikke uithouder geklemd.
Geen "fine-scale" maar voor mij voldoet het van een afstandje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3473.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3473.jpg)
Een mast aan de binnenzijde van een boog.
Bij de RhB hebben de masten vaak een voedingsleiding aan de mast hangen. Wat voorbeelden in het echt:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/voedingsleiding1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/voedingsleiding1.jpg)
Tot ver in de negentiger jaren zag je deze enkele voedingsleiding bovenop de mast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/voedingsleiding2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/voedingsleiding2.jpg)
Deze foto bij Celerina uit 2018 toont een moderne versie van de enkele voedingsleiding op de mast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/voedingsleiding3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/voedingsleiding3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/voedingsleiding4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/voedingsleiding4.jpg)
Voorbeelden van een enkele voedingskabel langs de mast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/voedingsleiding5.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/voedingsleiding5.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/voedingsleiding6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/voedingsleiding6.jpg)
Voorbeelden van een dubbele voedingskabel langs de mast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/voedingsleiding7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/voedingsleiding7.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/voedingsleiding8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/voedingsleiding8.jpg)
Inmiddels worden op sommige trajecten de masten ook gebruikt om met een zogenaamde "Übertragingsleitung" de onderstations met elkaar te verbinden.
Als je dus een bepaald station of traject wil nabouwen, dan op oude foto's of op Google Street View kijken welke voedingsleiding er aan de masten hangt.
Als je, zoals ik, geen exacte situatie nabouwt, dan kan je zelf kiezen wat je mooi vindt.
AB Modell levert bij de etsplaat voor losse masten ook wat onderdelen voor de voedingskabel mee.
Onder bestelnr. 0m-851.4 zijn die onderdelen ook los verkrijgbaar (althans destijds).
Behalve voor de voedingskabel zitten er ook onderdelen om bordjes aan de mast te monteren bij.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3429.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3429.jpg)
Aangezien ik de uithanger voor de enkele voedingskabel te dicht bij de mast vind hangen, heb ik een dubbele uithanger wat ingekort en gebruik ik deze als enkele uithanger.
Bij obstakels, zoals bruggetjes ed., wordt er meestal een verhoogde mast gebruikt en wordt de voedingsleiding over het obstakel heengevoerd.
Aan het einde van een module heb ik een bruggetje, waar ik dus eigenlijk een erg hoge mast moest zetten (terwijl de bovenleiding vanwege dat bruggetje al laag hangt).
Ook al is dat echt, ik vond het niet mooi staan.
Gelukkig zag ik bij Celerina een zelfde situatie, waarbij de voedingskabel echter via de grond het obstakel passeerde.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/voedingskabel-afspanning.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/voedingskabel-afspanning.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3465.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3465.jpg)
Niet helemaal correct, maar AB Modell heeft geen draadhouders, die in het H-profiel kunnen. Het oogje zit altijd aan de buitenkant.
Waarschijnlijk span ik geen voedingskabel tussen de masten. Een draad op die hoogte beperkt je nog meer in je bewegingsvrijheid dan
de bovenleidingsdraden al doen. Ook al weet je dat die draden er hangen, er komt ongetwijfeld een moment dat je er tegen aanstoot met schade als gevolg.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Wouw! :o Super gaaf!
Ik wilde net een oproep plaatsen of mensen hun ervaring betreffende bovenleiding kunnen plaatsten, maar je bent me voor (y)
bedankt voor alle info, ik ga dit nog eens goed bestuderen (en vertalen na 1:87 ;D)
Groetjes,
Wouter
-
Hallo,
Dan nu de portaalmasten. Eerst wat foto's van de echte masten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19800603-filisur.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19800603-filisur.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19800603-Bergun.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19800603-Bergun.jpg)
De oudere manier met vakwerkmasten en een overspanning van U-profielen.
Model Rail AG in Liechtenstein levert deze oudere masten kant en klaar.
Inmiddels kan je op de website van deze fabrikant de modelmasten bekijken.
Link: https://www.modelrail.li/zubehoer/# Op de knop "Fahrleitung RhB" klikken en je krijgt het aanbod te zien.
De masten worden naar uw wensen op bestelling gemaakt (wel een goed gevulde portemonnee meenemen).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20020926-Samedan.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20020926-Samedan.jpg)
Een portaal met afgeschuinde uiteinden. De rijdraad is aan een kabel tussen de masten opgehangen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19960305-Zuoz.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19960305-Zuoz.jpg)
Omdat de constuctie met afgeschuinde einden soms te zwak bleek, is men overgegaan op een portaal met parallelle einden.
Eerst ook met de rijdraad opgehangen aan een kabel tussen de masten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20040926-Malans.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20040926-Malans.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20170427-Untervaz.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20170427-Untervaz.jpg)
Inmiddels gebruikt men uithangers waaraan de rijdraad is bevestigd.
Ook valt op, dat naarmate er meer sporen overbrugd moeten worden, de masten en overspanning steviger (dikker) zijn.
AB Modell levert een etsplaat om overspanningen te maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC6909.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC6909.jpg)
De etsplaat is gemaakt voor de 4 mm dikke H-profielen. Erg jammer, want in het echt zijn de portaalmasten dikker dan 18 cm.
Het was al beter geweest als de etsplaat voor 5 mm dikke H-profielen was ontworpen. Het vreemde is dat AB Modell
wel mastvoeten voor 5 mm dikke H-profielen in het programma heeft, maar daar kan je verder niets mee beginnen.
Ik heb toch maar als eerste een portaalmast met afgeschuinde einden en een rijdraadophanging aan een kabel tussen de masten gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC0875.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC0875.jpg)
Weer begonnen met de mastvoeten. Bij de portaalmasten zijn ze rechthoekig en niet conisch zoals bij de losse masten. De bouwwijze is niet anders.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3278.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3278.jpg)
De overspanning moet gebogen worden. Ik gebruikte als hulp bij het buigen een latje van 4 mm dik.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3515.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3515.jpg)
Als eerste bouwde ik een overspanning met afgeschuinde einden. AB Modell gebruikt daarvoor tussenstukken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3498.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3498.jpg)
Het kan aan mijn soldeerkunsten liggen, maar ik vond die tussenstukken niet mooi (teveel naden).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3514.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3514.jpg)
Ik heb die tussenstukken niet gebruikt, maar het afgeschuinde einde gelijk tegen het rechthoekige deel gesoldeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3281.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3281.jpg)
Een malletje maken om de boel te solderen, vind ik wel makkellijker.
Zowel voor de losse masten als voor de portaalmasten levert AB Modell kunststof isolatoren (Sommerfeldt art. nr. 386).
Die voor half nul bedoelde isolatoren zijn 7 mm lang en 3,5 mm dik.
Ik weet geen maten van de isolatoren in de 80-er en 90-er jaren. In de catalogus
van Furrer+Frey vind ik lengtes van 385 en 400 mm voor isolatoren met 5 en 7 ringen.
De doorsnede ligt tussen de 120 en 130 mm.
45 maal kleiner geeft dan isolatoren van 8,6 - 8,9 mm lang en 2,7 - 2,9 mm doorsnede.
De meegeleverde kunststofisolators zijn dus eigenlijk iets te dik en te kort.
Sommerfeldt heeft wel isolatoren voor spoor 0, maar die zijn weer te groot.
https://www.sommerfeldt.de/de/0-Rillen-Isolator--braun-4-5-x-9-6-mm--24-St--i--B--.html
Bij de losse masten heb ik de meegeleverde isolatoren gewoon gebruikt, maar bij de portaalmasten viel het mij toch teveel op.
Eerst wat foto's van de werkelijkheid.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19890924-Samedan.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19890924-Samedan.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Isolator20160702.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Isolator20160702.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Isolatoren20171012.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Isolatoren20171012.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3518.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3518.jpg)
Gebouwd volgens de aanwijzingen van AB Modell. Beviel me niet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7337a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7337a.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7339b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7339b.jpg)
Eerst maar eens de isolator verlengd met een stuk van een tweede isolator.
Ik was toch niet tevreden: de isolator is toch te dik.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7556.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7556.jpg)
Ook de bevestiging van de isolator onderaan het portaal vond ik niet correct: de bevestiging zit in het portaal.
Het onderdeel van AB Modell dus wat aangepast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7673a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7673a.jpg)
In het midden de AB Modell manier. Aan de linker kant een verlengde AB Modell isolator, die in het portaal is gemonteerd.
Rechts een iets dunnere isolator, die ik verder heb gebruikt. De isolator is gemaakt van 2x een Viessmann nr 4187 isolator
(en ook 2 x een Sommerfeldt nr 166 / 167, maar daar had ik er niet veel meer van).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3509.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3509.jpg)
De rijdraadhouder van AB Modell (links) is te zwak om de druk van de pantograaf te weerstaan (net als bij de losse masten).
Ook hier heb ik 0,7 mm dik staaldraad aan het oogje van de rijdraadhouder gesoldeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3502.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3502.jpg)
Ik heb het meegeleverde opgerolde draad dat tussen de masten hoort, niet kunnen gebruiken. De draad bleef niet recht.
Ik heb 0,5 mm dik staaldraad gebruikt waaraan de rijdraadhouders gesoldeerd zijn. Het pas maken van de draad tussen de masten
was wel een langdurig werkje voordat de draad strak genoeg stond.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC8698.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC8698.jpg)
De portaalmast met afgeschuinde einden.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Hallo Wim,
Interessant dat je de bouw van 0m portaalmasten eens laat zien, valt eigenlijk best tegen dat je nog zoveel moet doen aan die onderdelen van AB Modell. Je zou eigenlijk verwachten dat, zeker in die wat grotere schaal, het toch allemaal wel moet kloppen, toch?
Daarom is het mooi om te zien hoe je een en ander hebt kunnen verbeteren!
Ik opperde ook al eens in een ander draadje dat het misschien wel een goed idee is om zelf eens wat te ontwerpen en laten etsen: feitelijk heb je niet zo heel veel verschillende onderdelen nodig. Blijft een probleem, de isolatoren, daar ontkom je haast niet aan Ms-gietwerk. Maar ja, dan moet je je eerst gaan verdiepen in een tekenprogramma en da's weer aan andere hobby.....
Ik zag ook dat je gekozen hebt voor losse rijdraadstukken ipv. uit 1 stuk, bewuste keuze?
En hoe heb je de afspanning opgelost?
Groeten, Michiel
-
Hallo Michiel,
Ik heb inderdaad bewust gekozen voor losse stukken rijdraad. Zo kan ik de modules gemakkellijk van elkaar halen. Ik heb een module, die voor een balkondeur hangt:
die module haal ik er toch wel geregeld tussenuit.
Ik heb ook gemerkt dat, bij per ongeluk tegen de rijdraad stoten, de losse draden direct losschieten / vallen en er minder schade is.
De losse stukken bovenleidingsdraad moeten gespannen zijn, want anders vallen ze er gewoon af.
Ik gebruik daarvoor veertjes aan afspanmasten. Dat laat ik nog zien.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Hallo,
Sommerfeldt en Model Rail AG leveren bovenleidingsdraden voor spoor 0.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC0662.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC0662.jpg)
Boven de Sommerfeldt draad en onder die van Model Rail AG.
Sommerfeldt heeft 2 lengtes: 70 en 110 cm. lang.
Dikte van de draad 0,8/0,6 mm.
https://www.sommerfeldt.de/de/0-fahrdraht-ca-1100-mm-offen.html
De draden van Model Rail AG zijn in verschillende lengtes te verkrijgen.
Helaas is er nog geen info hierover op hun website zichtbaar, maar ik heb
in het verleden lengtes van 39, 42, 45, 50, 71 en 95 cm gekocht. Deze bovenleiding is iets dunner (0,6/0,5 mm).
Ik heb de (duurdere) draden van Model Rail AG gekozen vanwege de ruimere
keuze kwa lengtes, maar vooral omdat ik die draden makkellijk zelf kan aanpassen en veranderen.
De draden van Sommerfeldt lijken wel gelast en ik kan daar niets aan veranderen (ja, de hangdraden afknippen en glad vijlen).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC2771.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC2771.jpg)
Voorbeeld van een aangepaste bovenleiding. Bij een brug of tunnel lopen de draagkabel en de rijdraad allebei verder.
In model zie je vaak dat de draagkabel aan het tunnelportaal wordt afgespannen. In werkelijkheid is dat bij de RhB niet zo.
De bovenleidingsdraden heb ik donkergroen geverfd met Humbrol nr. 161 / 163.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3449.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3449.jpg)
Tot slot: de afstand tussen de draagkabel en de rijdraad bedraagt bij de uiteinden van de Model Rail AG draden tussen de 42 en 44 mm.
Bij het bouwen van de masten is dit wel belangrijk, want dan weet je hoeveel de afstand tussen de rijdraadhouder en de draagkabelhouder moet zijn,
waarbij je dan rekening moet houden met de lengte van de isolator.
Dus eigenlijk moet je de bovenleidingsdraden al hebben, voordat je de masten begint te bouwen.
Je kan natuurlijk de bovenleidingsdraden ook zelf maken en solderen. Dan bepaal je alles zelf.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Ha Wim,
Mijn complimenten voor je creatieve oplossingen bij de vertaling van de 'echte' bovenleiding naar model. Een aantal van je tips heb ik inmiddels met genoegen overgenomen. Een van de zaken waar ik zelf nog geen goede oplossing voor gevonden heb is de bevestiging van kleinere trafo's aan de bovenleidingsmasten. Heb jij daar misschien al iets voor bedacht?
(Voor de voedingsleidingen maak ik overigens gebruik van een hele oude voorraad heel dun gummidraad, dat ik in mijn vroegere Nspoor-leven ooit kocht van het merk Arnold. Geen idee of dat spul nog bestaat. Dat bevestig ik met een pietsie secondelijm aan de masten. Bij het blijven haken (gebeurt i.d.d.) schiet dan in het slechtste geval alleen het stukje draad los.)
Benieuwd naar je vervolgberichten, groet,
Frans
-
Hallo Frans,
Dank. Ik heb geen transformator aan een mast. Helaas ook geen plaats voor een "Schaltposten" bij mijn station Malans. Zo'n schakelinstallatie hoort er eigenlijk wel bij.
Bij mijn 2e station heb ik er wel plaats voor. Daar ben ik voorlopig nog niet aan toe, temeer daar ik dan de oudere vakwerkmasten wil gaan gebruiken.
Ik ga eens kijken naar gummidraad. Goede tip.
Groeten.
Wim
-
Hallo,
Voor een tweede portaalmast heb ik een juk met parallelle einden met uithangers voor de rijdraadophanging gebruikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3521.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3521.jpg)
AB Modell heeft een etsplaatje om rijdraaduithangers aan een juk te maken.
In het echt zien die uithangers er zo uit:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20181009-951.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20181009-951.jpg)
Filisur
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20181012-901.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20181012-901.jpg)
Bergün
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20170427-005.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20170427-005.jpg)
Untervaz-Trimmis
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC5993.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC5993.jpg)
De uithanger gebouwd volgens de aanwijzingen van AB Modell.
Te dun naar mijn smaak.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC0869.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC0869.jpg)
Om te beginnen heb ik weer een stuk 0,7 mm dik staaldraad aan een van de uithangers gesoldeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC0871.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC0871.jpg)
Daarna als test een Evergreen kunststofprofiel (nr. 143) van 1 bij 1,5 mm. dikte op de uithanger gelijmd en afgedekt met de andere uithanger.
De uithanger is nu dikker. Ik was te gemakzuchtig om het naderhand met behulp van messingprofiel over te maken.
De uithanger kon nu niet aan het juk gesoldeerd worden, maar moest gelijmd worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC2774.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC2774.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC8699.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC8699.jpg)
Het resultaat. Een portaalmast met parallelle einden en uithangers voor de rijdraad.
Meer portaalmasten hoef ik niet te maken op mijn modules.
Mijn grootste bezwaar bij de portaalmasten blijft toch de te iele masten van 4 mm. dik.
De eerlijkheid gebiedt mij te zeggen dat AB Modell de spoor 0m bovenleiding heeft bedoeld als decoratie bij tuinspoor en
niet als "Fine-Scale" 1:45 waar je met je snufferd bovenop zit.
De markt voor spoor 0m is klein en al helemaal voor bovenleiding voor smalspoor.
Ik vrees dan ook dat er geen redelijk betaalbaar alternatief zal komen.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Ha Wim,
Ik denk dat de masten toch niet te iel zijn hoor.....
4 mm is omgerekend 18 cm in het echt: laten de meeste masten bij de RhB nu deze maat hebben (bovenste foto).
Nieuw geplaatste masten zijn sinds enige jaren inderdaad ietsje breder, namelijk 20 cm (middelste foto). Dat zou dus 4,44 mm zijn in 1:45.
De alleroudste masten, die bij mijn weten thans vrijwel overal verdwenen zijn, waren zelfs nog smaller: 16 cm (onderste foto). Dat zou 3,5 mm op schaal zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/mastvb1.jpg)
(Ik heb daar inderdaad met een rolmaat rondgelopen...) Gevoelsmatig had ik dezelfde indruk als jij nu hebt, maar achteraf denk ik dat dat ook komt omdat de Sommerfeldt masten in 1:87, waar ik tot dan toe aan gewend was, eigenlijk (veel) te dik zijn.
Ik zou er daarom niet teveel van wakker liggen, groet!
Frans
-
Hallo,
Zeker in het verleden (= 80-er jaren) hadden veel RhB-stations een goederen spoortje waarvan de bovenleiding boven dat spoor kon worden uitgeschakeld.
Boomstammen of andere grotere goederen konden dan zonder gevaar geladen worden.
Met de invoering van het "Cargo Domizil" concept in de jaren '90 zijn vooral de kleinere stations voor het goederenvervoer gesloten.
Tegenwoordig zijn veel van die goederenspoortjes weg (gesaneerd).
Om de bovenleiding stroomloos te schakelen, zat er een schakelinstallatie op een bovenleidingsmast/portaal.
AB Modell levert onder bestelnr. 0m-862.1 een etsplaatje om een mastschakelaar met aardstang te maken.
Zo'n mastschakelaar heb ik in het echt nooit bewust gefotografeerd.
Wel als bijvangst op foto's met een ander onderwerp.
Wat uitsnedes:
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20151007-007.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20151007-007.jpg)
Station Trun. De bovenleiding boven het spoor aan de rechter kant is stroomloos.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Jenaz-20151008-015.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Jenaz-20151008-015.jpg)
De schakelinstallatie zat in Jenaz ook op het juk van de portaalmast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/aardstang-20151008.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/aardstang-20151008.jpg)
De aardstang in Jenaz.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3522.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3522.jpg)
De aardstang van AB Modell.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3529.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3529.jpg)
De mastschakelaar van AB Modell. Ik heb de versie gebouwd dat de bovenleiding onder stroom staat.
De aansluitdraden naar de bovenleiding maak ik nog wel eens als ik de module voor het een of ander moet loshalen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderbreker.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/onderbreker.jpg)
In het setje van AB Modell zit helaas geen onderbreking van de bovenleiding, die in de af te schakelen bovenleiding wel aanwezig moet zijn.
Omdat ik er eigenlijk geen plaats voor heb, ben ik zo'n rijdraad onderbreker ook "vergeten".
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Hallo,
Zowel in het echt als op de modelbaan moet de bovenleiding strak gespannen zijn.
Je wilt niet dat de bovenleidingsdraad buiten het bereik van het sleepstuk van de pantograaf komt.
Om gelijkmatige slijtage op het sleepstuk te krijgen, zig-zagt de draad binnen bepaalde grenzen.
Nu zal dat op de modelbaan vanwege slijtage niet echt nodig zijn, maar je kan het wel nabootsen.
Het is bij kaarsrecht spoor vooral te zien in de positie van de rijdraaduithouder.
Bij de ene mast zit de rijdraaduithouder aan linkerkant van de draad en bij de volgende mast aan de rechterkant om de zig-zag te krijgen.
Om de bovenleiding te spannen worden er zogenaamde afspanmasten gebruikt.
Wat foto's hoe die masten er uitzien bij de echte RhB.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19960305-012.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19960305-012.jpg)
Tussen Zuoz en Madulain in 1996.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19840828-043.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19840828-043.jpg)
Station St. Moritz in 1984.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20171012-008.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20171012-008.jpg)
Bij Pontresina in 2017.
De spandraad, die de mast rechtop moet houden, is tussen de rijdraad en draagkabel aan de mast bevestigd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC9957.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC9957.jpg)
Filisur in 2018. De mast zelf heeft geen spandraad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC9955.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC9955.jpg)
Detail van dezelfde mast in Filisur.
Dit zijn dus afspanmasten, waarbij alleen de rijdraad gespannen is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC8932.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC8932.jpg)
Schiers in 2019.
Voor de volledigheid: moderne bovenleiding waarbij zowel de draagkabel als de rijdraad gespannen is.
Ook gebruikt men inmiddels rechthoekige/vierkante gewichten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC6561.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC6561.jpg)
Het etsplaatje van AB Modell om een afspanmast te maken.
Om de afspanmast functioneel te maken, zijn er onderdelen van Sommerfeldt (nr. 388) bijgevoegd.
De handleiding van AB Modell is wel duidelijk over welke onderdelen je moet gebruiken om een bepaalde versie te bouwen.
Persoonlijk vind ik de papieren handleiding lastig te lezen en kijk ik liever op mijn beeldscherm naar een pdf op de website van AB Modell.
Link: http://www.n-schmalspur.de/bau858.pdf
Ik zag overigens bij het nieuws voor 2020 dat er nieuwe etsplaatjes voor de afspanmasten zijn aangekondigd.
Ik wilde een functionele versie hebben, maar zonder de dichte katrollen van Sommerfeldt.
De geetste katrollen zijn te zwak volgens de handleiding, dus moest ik iets anders verzinnen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC6518.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC6518.jpg)
Het is wel opletten bij de opbouw van de mast dat je geen onderdeeltje vergeet, want naderhand er nog iets opschuiven, zal niet gaan.
Zorg dat het oogje aan de goede kant zit voor de spandraad van de mast.
De geleiding voor het gewicht bestaat maar uit 1 dikke ring. De handleiding is op dit punt foutief voor de RhB afspanmasten.
Om de dikte wat te simuleren heb ik 2 ringen op elkaar gebruikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC6533.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC6533.jpg)
Net boven de houder voor de afspanning heb ik een gaatje (0,8 mm.) geboord.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC6550.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC6550.jpg)
Daarna heb ik een katrol volgens de handleiding voor de "Modellgerechte" uitvoering aan de houder bevestigd.
Ik heb wel de brede uitvoering van de vork rond de katrol ("Gabellaschen mit dem breiten Steg") gebruikt.
Leek me steviger dan de vork, die in de handleiding wordt gebruikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC6567.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC6567.jpg)
Toen een tweede katrol (weer met de brede vork) gemaakt naar eigen inzicht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC6572.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC6572.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC6574.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC6574.jpg)
Met 0,5 mm dik draad (Sommerfeldt nr. 90) maak ik de nog losse katrol aan de mast vast. Aanvankelijk was de draad aan de kant van de tweede katrol langer
om naar het namaak gewicht te gaan. Helaas kreeg ik dat niet voor elkaar en heb ik de draad ter hoogte van de tweede katrol afgeknipt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC6521.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC6521.jpg)
Met behulp van Evergreen profielen maakte ik een stop voor in de holle nabootsing van het gewicht, zodat er een draad aan vast gemaakt kon worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC6523.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC6523.jpg)
Wat grijze verf en wat vuil maken en het gewicht kan aan de mast / onderste katrol.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0332_9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_0332_9.jpg)
Ik dacht dat ik meer foto's had van de gemaakte afspanmasten. Dit is de enige.
Wordt vervolgd dus.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Hallo,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC2777.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC2777.jpg)
Nog een foto van een afspanmast. Met behulp van een veertje is de rijdraad gespannen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3490.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3490.jpg)
Zo'n veertje oefent toch wel een flinke kracht uit op de bovenleidingsmasten. Om te voorkomen dat de masten vooral in bogen
op de lange duur schuin getrokken worden, is het aan te raden aan de mast een voetje van overtollig materiaal te solderen.
De masten bouwen is een ding, maar waar precies staan die masten op je modelbaan ?
Je kan bij de echte RhB gaan kijken, maar met Google Street View kom je ook ver.
Het valt op dat bij wissels haast altijd bovenleidingsmasten staan. Logisch, want er komen 2 rijdraden samen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Uitsnede-Celerina_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Uitsnede-Celerina_1.jpg)
Bij Celerina in 1984. De rijdraden gaan weer uit elkaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19840828-009_1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19840828-009_1.jpg)
Pontresina in 1984. Meestal kruisen de beide rijdraden elkaar.
Door 2 rijdraaduithouders zijn beide rijdraden (als ze al dicht bij elkaar zijn) op dezelfde hoogte bij de mast.
Met behulp van een "Kreuzungsstab" worden de draden bij de kruising tegen elkaar gedrukt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC2784.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC2784.jpg)
Op deze foto heb ik met behulp van witte profielen de positie van de rijdraden grof aangegeven.
De mast komt dan een stukje voor of na het kruisingspunt van de draden te staan.
Dan kan je gaan puzzelen waar de andere masten komen te staan. Met een kaarsrecht iets bepaal je het punt
waarop de rijdraad nog op de pantograaf blijft. In Zwitserland is overigens de "zig-zag" gering (2x 20 cm in het echt vlgs. Wikipedia).
De maximale afstand tussen de masten in het echt is 58 m. (vanwege windafdrijving). Voor spoor 0m is dat 128 cm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC2789.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC2789.jpg)
Net als de echte RhB wil je zo weinig mogelijk masten gebruiken.
In bogen staat vaak een kale tussenmast, die alleen de rijdraad en spandraad in positie trekt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC0648.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC0648.jpg)
Tegenwoordig zie ik bij Google Street View op de sporen van de RhB dat bij wissels het afspannen van de overbodige rijdraad vaak na 2 masten gebeurd.
Daar had ik uiteraard geen ruimte voor en bovendien zou ik dan 4 draden door het toch al lage bruggetje moeten voeren.
Ik heb dus direct na de mast de overbodige rijdraad afgespannen aan het bruggetje. Dat wordt nu niet meer gedaan,
maar op foto's uit de jaren '70 en '80 is te zien dat het wel voor kwam.
Het voor h0 bedoelde afspangewicht (5 mm. dik) is redelijk op maat voor spoor 0.
De ronde afspangewichten hebben in het echt een doorsnede van 24 cm. als je ze nu bestelt bij Furrer+Frey.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC2793.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC2793.jpg)
Bovenleiding op een modelbaan naar voorbeeld van de RhB hoort er wel bij (tenzij je het stoomtijdperk nabootst).
Maar dat is wel een investering in tijd en geld.
Gelukkig is iedereen baas over eigen modelbaan en kan je zelf beslissen of je wel of geen bovenleiding aanlegt.
Modelspoor is toch altijd een compromis met de werkelijkheid.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Dag Wim,
Goeie fotoserie, heel instructief voor de bovenleidingbouwers!
Ziet er goed uit hoor en inderdaad, je bent er wel even mee bezig, maar dan heb ik je ook wat, toch....?
Die onderdelen van AB zijn helaas slechts als decoratie elementen ontworpen, voor t zelfde klopt het wel dus ik begrijp nooit zo waarom zulke etsdelen er dan net naast moeten zitten. Maar je hebt het zelf heel mooi gecorrigeerd waar mogelijk: ook een mooie oplossing bij die afspanningen. Ik zie dat je ook voor kleine spanveertjes hebt gekozen: een robuuste oplossing!
Toch denk ik dat het mogelijk zou moeten zijn om zelf een aantal onderdelen op etsplaten te maken. In feite heb je slechts een beperkt aantal onderdelen nodig, zoals die spanwieltjes, de Querträger, en enkele details voor de mastschalter. De rest kun je gewoon samenstellen uit profielen en draadmateriaal.
Je bent dan geheel onafhankelijk van commercieel aanbod en je kunt alles naar voorbeeld samenstellen en bouwen.
Daarnaast zijn de isolatoren nog wel een ding, afgezien van de specifieke vorm, kun je ze niet solderen, messing zou een oplossing kunnen zijn, maar dat is lastig / kostbaarder om te produceren.
Lijkt mij dat er best wel belangstelling voor zou zijn, je moet alleen een etsprint kunnen tekenen.
Groeten, Michiel
-
Voor spoor 0m zijn van Bemo al enige tijd enkele cementwagens van de serie Uce 8001 - 8100 te koop.
In de 80-er en 90-er jaren van de vorige eeuw zag je deze goederenwagens nog wel voorbij komen.
Inmiddels zijn deze 2-assers bij de echte RhB verdwenen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC5772.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC5772.jpg)
In het echt werden deze cementwagens bij de cementfabriek in Untervaz geladen en reden ze dan naar buffersilo's op plekken
waar gebouwd werd en veel cement / beton nodig was.
Door gelukzalige onwetendheid heb ik mij met dat cementtransport nooit bezig gehouden (wat ik nu wel jammer vind).
Toch heb ik in 1984 zo'n buffersilo in Tiefencastel gefotografeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/19840829-003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/19840829-003.jpg)
De silo's bij station Tiefencastel zijn allang verdwenen.
Op Google Street View is bij station Scuol nog zo'n silo te zien (beelden van 2014).
Onder nr WM 0953 heeft Wenz Modellbau voor schaal 1:45 een bouwpakket van zo'n buffersilo in Ilanz in het programma.
Om mijn cementwagens een beetje zinvol in te zetten, heb ik zo'n bouwpakket besteld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC2820.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC2820.jpg)
De 3D geprinte onderdelen van de silo zijn goed verpakt en zijn voorzien van een bouwbeschrijving.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3222.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3222.jpg)
De bouwbeschrijving is duidelijk. Over de pasvorm van de onderdelen heb ik geen klagen, al moet je bij de messingonderdelen wel de uiteinden glad vijlen,
want anders beschadig je het kunststof, waar het messing in moet.
Bij het maken van de pennen voor de verbindingen niet te royaal zijn, want het staafje, waaruit je de pennen moet maken, is niet al te lang
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3236.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3236.jpg)
Er waren veel uitvoeringen van die buffersilo's. Maar ik geloof niet dat
het personeel destijds over een leuning moest klimmen om op een platform te
komen (volgens de onderdelen van Wenz modellbau)
Ik heb dus maar de leuning voorzien van een opening en de ladder ingekort.
Op foto's zie ik overigens dat men bij die silo's al kooiladders had.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3241.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3241.jpg)
Proefopstelling.
Omdat je op 1 been niet kan lopen, heb ik nog een tweede silo erbij gekocht.
De watertransfer (STAG) moet je precies uitknippen, want anders zie je een witte rand.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3244.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3244.jpg)
Ik heb wel een beetje het gevoel dat het model wat simpel gehouden is.
In het echt lopen er veel meer leidingen en trappen bij die silo's.
De rubberslang als verbinding tussen de cementwagen en de messing buis naar de silo ontbreekt.
Door een stuk (plastic) van een boterhamzakje om een 2 mm dik staafje te lijmen kon ik dit imiteren.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Schitterend Wim!
-
Sehr schön, ich habe den Bausatz auch noch liegen.
Gruß
Hubert the Goose
-
Deze "thuis blijven" periode benut om 2 modules, die bovenop de vensterbank staan, wat aan te kleden. De breedte is maar 32 cm,
dus de mogelijkheden zijn met 2 sporen erop beperkt.
Al kort na het uitkomen van de rangeertractor van Bemo heb ik een bouwpakketje van een dieseltank gekocht.
Inmiddels zit dat bouwpakketje (AD-30250) niet meer in het assortiment van de fabrikant, Addie Modell.
Het was een impulsaankoop, want naderhand kom ik er achter dat er bij de RhB niet zulke tankinstallaties zijn om de rangeertractoren
van brandstof te voorzien; althans ik heb ze niet kunnen ontdekken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3621.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3621.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3625.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3625.jpg)
Toch vind ik het een leuke tankinstallatie en geeft het mij aanleiding om op gezette tijden met een rangeertractor daarheen te tuffen
om te gaan tanken (Ook al is het pure fantasie).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3627.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC3627.jpg)
Beide sporen krijgen bovenleiding. Ook deze mast aan het einde van de module is enigszins fantasie.
Een opstelterrein in St. Moritz heeft wel zo'n eindmast met afspan inrichtingen, die er in de verte op lijkt.
Als afspanning zal ik alleen veertjes gebruiken.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Hoi Wim,
Heel leuk tafereeltje zo! en ik gok dat ik daar zomaar eens een kopie met eigen twist van knutsel.
Groetjes en bouwze!
Daniël
-
Dag Wim,
Maak dankbaar gebruik van jouw uitleg en tips rond de bovenleiding met spullen van AB !
In de bogen heb je (ook) de kale tussenmasten gemaakt, die alleen de rijdraad en spandraad in positie trekken.
Heb je daar ook foto's van met uitleg hoe je die gemaakt hebt?
Hartelijke groet,
Jos
-
Hallo Jos,
Destijds 2 tussenmasten gemaakt, maar niets gefotografeerd of opgeschreven hoe en wat.
Ik zal een berichtje maken over die tussenmasten, maar dat duurt een paar dagen.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
De "kale" bovenleidingsmasten om de draagkabel en de rijdraad in de juiste positie te houden.
Wat recente voorbeelden op enkelspoor in het echt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/tussenmast-bij-Bergun.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/tussenmast-bij-Bergun.jpg)
Foto uit 2016 in de buurt van Bergün.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/tussenmast-Celerina-2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/tussenmast-Celerina-2.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/tussenmast-Celerina.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/tussenmast-Celerina.jpg)
Foto's uit 2018 bij Celerina. Dezelfde mast van twee kanten gefotografeerd. Geen hangdraad tussen de onderste en bovenste draad, want de isolator is
tegen de mast gemonteerd. Ook hebben de isolatoren geen houder/beugel rond de mast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/tussenmast-Jenaz.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/tussenmast-Jenaz.jpg)
Foto uit 2015 bij Jenaz.
Variant met een vierkantprofiel tussen mast en isolator.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/tussenmast-bij-Reichenau.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/tussenmast-bij-Reichenau.jpg)
Het is op dia's vaak moeilijk te zien hoe de draden lopen. Op deze dia uit 1987 in de buurt van Reichenau-Tamins is een eerdere uitvoering te zien:
maar 1 isolator en een soort liggende "V" constructie. Ik heb de draden wat opgelicht. Ik hoop dat het duidelijk is.
Kijkend op Google Street View bij de sporen van de Rhätische Bahn kan je meer voorbeelden zien.
Saas (https://earth.google.com/web/@46.90655494,9.81219739,1544.74304199a,0d,60y,90.5519h,92.5785t,0r/data=IhoKFjVYbDB1bUNWT0pwa2xJTjU0RjhBRUEQAg?utm_source=earth7&utm_campaign=vine&hl=nl)
Bij Saas zo'n liggende "V" constructie.
Wiesen (https://earth.google.com/web/@46.69571639,9.71630482,1540.6784668a,0d,60y,47.20442949h,95.73062919t,0r/data=IhoKFnlOb0gyZDdhMnBYbFpyY0tLZnNjOVEQAg?utm_source=earth7&utm_campaign=vine&hl=nl)
Bij station Wiesen.
Serneus (https://earth.google.com/web/@46.89331738,9.84428077,1544.17260742a,0d,60y,-89.7928h,97.9023t,-0r/data=IhoKFkdZQ2dWbXJUSms0OFFERHFsVzJTTUEQAg?utm_source=earth7&utm_campaign=vine&hl=nl)
Een voorbeeld bij Serneus met meerdere sporen, waarvan de bovenleiding in positie gehouden moet worden.
Op mijn modules heb ik 2 tussenmasten staan waarbij 3 bovenleidingsdraden in het gareel gehouden worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7021-tussenmast-D4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7021-tussenmast-D4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7023-tussenmast-D4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7023-tussenmast-D4.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7025-tussenmast-D4.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7025-tussenmast-D4.jpg)
In de mast heb ik weer gaatjes geboord en daarin de draden van 0,7 mm dik staaldraad gesoldeerd (Sommerfeldt Stahldraht verzinnt).
Tegenwoordig verkopen ze alleen nog 0,6 mm dik draad onder art. nr. 97. Ik vond 0,7 mm net iets steviger en daar had ik nog genoeg draden van.
Ik hoop dat de foto's duidelijk zijn.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Dag Wim,
Voorbeelden en hoe eea opgelost; super !
Hartelijke groet,
Jos
-
Nog even iets over de wisselstellers bij de RhB in model.
Model Rail AG in Liechtenstein levert behalve een bouwpakketje voor de handbediende wissels ook een variant voor de op afstand bediende wissels.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/00_DSC9960-wissellantaarn-Modell-Rail.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/00_DSC9960-wissellantaarn-Modell-Rail.jpg)
Op een diorama van Bemo had men zo'n op afstand bediende wissel ingebouwd.
Wel hangt er een pittig prijskaartje aan: 89,-- Sfr volgens de info op de website van Model Rail AG.
Ik heb inmiddels al 14 wissels, waarvan 8 wissels op afstand bediend moeten worden en 6 handwissels.
8x 89,-- Sfr. + BTW in Nederland is me te gortig en met 8x een handbediende wisselsteller a 51,-- Sfr. gaat het ook.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/00_DSC7084-wisselsteller.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/00_DSC7084-wisselsteller.jpg)
Bij de handbediende wissels heb ik niet de wissellantaarn gebruikt, maar een plaat.
Met de overgebleven wissellantaarn als uitgangspunt heb ik getracht een op afstand bediende wissel te maken.
Helaas heb ik zo'n wisselbediening niet echt in detail gefotografeerd, laat staan opgemeten.
Ook hiervoor is Google Street View op de sporen van de RhB van onschatbare waarde om te zien hoe het er precies uitziet.
Toch wat voorbeelden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/St-Moritz-1984.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/St-Moritz-1984.jpg)
Sankt Moritz in 1984.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pontresina.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Pontresina.jpg)
Pontresina in 2016.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/Disentis.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/Disentis.jpg)
Inmiddels is men de klassieke wissellantaarn aan het vervangen door een soort dwergsein, zoals hier in Disentis (2019).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/01_DSC7031.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/01_DSC7031.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/02_DSC7051.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/02_DSC7051.jpg)
Ben begonnen met een messing buisje van 2,5 mm doorsnede, waar een 1,5 mm dik buisje doorheen kan.
Het 2,5 mm buisje moet maximaal 3 a 4 mm boven de ondergrond uitsteken.
Model Rail AG adviseert een afstand van 48 mm vanaf het midden van de rails.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/03_DSC7038.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/03_DSC7038.jpg)
Daarna heb ik van Evergreenprofiel nr. 145 ( strip van 1,0 bij 2,5 mm) een armpje/palletje gemaakt met een gaatje van 1,5 mm en van 0,8 mm.
De afstand tussen beide gaatjes is een kwestie van proberen om de wissellantaarn precies 90 graden te laten draaien.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/04_DSC7043.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/04_DSC7043.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/05_DSC7044.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/05_DSC7044.jpg)
Net zo lang testen (en soms een nieuw armpje maken) tot het goed is.
De steldraad mag niet hoger komen dan 4 mm vanaf de ondergrond.
Met superlijm heb ik het kunststofarmpje op het messingbuisje gelijmd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/06_DSC7075.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/06_DSC7075.jpg)
Van Evergreen strips (nr 138 van 4,8 mm hoog) maak ik een overkapping voor de steldraad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/07_DSC7056.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/07_DSC7056.jpg)
Voor de nabootsing van de wisselmotor heb ik een stukje balsahout van 5 mm dik gebruikt met de maten van 12 bij 8 mm.
Daar heb ik van onderen 2 mm dik triplex opgelijmd, dat 14 bij 10 mm groot is. Ik heb in het balsahout een uitsparing gemaakt voor het armpje.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/08_DSC7064.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/08_DSC7064.jpg)
Daarna lijm ik een Evergreen strip om het balsahout heen (nr 148 - 1 bij 4,8 mm).
Na het testen of alles goed functioneert, lijm ik een stuk traanplaat van 11 bij
16 mm op het balsahout als afdekking.
Ik besef - daar ik niet de originele maten weet - dat het natte vinger werk is.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/09_DSC7066.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/09_DSC7066.jpg)
Tot slot nog een extra afdekplaatje erop geplakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/10_DSC7092.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/10_DSC7092.jpg)
Daarna kan ik het ballast gaan strooien. De lantaarn wordt nog 180 graden gedraaid. De pijl staat nu niet goed op de foto.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_DSC7096.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11_DSC7096.jpg)
Een eerder gemaakte op afstand bediende wissel.
Ik mis zelf wel het "aansluitpotje" dat er vaak bij zit.
Het is jammer dat Bemo en/of Ferro Suisse deze toebehoren in kunststof niet levert.
Ook bij Shapeways op dit gebied niets kunnen vinden in schaal 0.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Hoi Wim,
Ondanks het natte vinger werk oogt het weer zeer goed 👍, en daar gaat het ook om.
Groet,
Cor Lageweg.
-
Fascinerend gedetaileerd, met veel plezier kijk ik naar deze fotos (y)
-
Dag Wim,
Dank voor de aanvulling !
Groet,
Jos
-
Complimenten!! (y) (y)
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7125-6128d6fec13aa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7125-6128d6fec13aa.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7126-6128d73e9edd1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7126-6128d73e9edd1.jpg)
Door toeval vond ik een aanbieder van 3D geprinte aansluitpotjes in schaal 1:45. Het zijn wel modellen van duitse aansluitpotjes,
maar voor mij goed genoeg om ze te kopen en naast mijn zwitserse wissels te zetten.
Niet bedoeld als reclame, maar als informatie : https://www.oppermann-modellbau.de/p/spur-0-gleisanschlusskasten-5er-set
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Dag Wim,
Super tip, dank je wel !
Kocht, tot nu, een messing bouwpakketje van Wenz voor een veelvoud van dit bedrag ....
Hartelijke groet,
Jos
-
Hallo,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211020-001-619e9bc4c3132.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211020-001-619e9bc4c3132.jpg)
Ik was toch niet tevreden met de betonsilo's van Wenz door het ontbreken van een hekwerk op het dak en van de kooiladders.
Ook is de hoogte voor de betonmixer vrachtauto te laag, denk ik.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211124-001-619e9c4586c9b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211124-001-619e9c4586c9b.jpg)
Als eerste de betonsilo op sokkels gezet. Hiervoor de sokkels van bovenleidingsmasten gebruikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211124-002-619e9c696ba2c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211124-002-619e9c696ba2c.jpg)
Ik heb geen betonmixer vrachtauto, maar een gewone vrachtauto gaat er ondanks de verhoging met sokkels niet onderdoor.
De poten van de betonsilo's moeten eigenlijk langer zijn.
De firma Arwico heeft overigens in schaal 0 een Saurer betonmixer in het programma.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211124-003-619e9ca022942.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211124-003-619e9ca022942.jpg)
Op het dak van de silo is in het echt een hekwerk aangebracht: er staat apparatuur, waar weleens aan gewerkt moet worden.
Om op het dak te komen, worden kooiladders gebruikt.
Voor het hekwerk heb ik relings gebruikt van 25 mm hoog uit de scheepsmodelbouw (Aero-naut art. 5602/25) .
De onderste draad is 0,5 mm en de bovenste draad is 0,7 mm dik.
Kijkend naar foto's van de echte silo's hebben de hekwerken plattere relings, maar die kon ik niet vinden op het internet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211124-004-619e9ce791264.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20211124-004-619e9ce791264.jpg)
Voor de kooiladder heb ik een apart platformpje gemaakt en een verbinding tussen de 2 silo's, waardoor ik maar 1 kooiladder hoefde te gebruiken.
Aanvankelijk had ik bij Modellbau Engl een zogenaamde Steigleiter (bouwpakket) besteld, maar bij nader inzien
vond ik de afstand van 1 cm tussen de laddersporten (45 cm in het echt) te groot.
Een veiligheidsnorm is dat de afstand tussen de sporten maximaal 30 cm mag zijn.
Dus heb ik een messing etsplaatje gekocht van een kooiladder in schaal 1:50, waarbij de sporten dichter bij elkaar zitten.
De betonsilo's staan op een module voor een raam/ruit. Een beetje lastig te fotograferen door het licht van buiten.
Ik hoop dat het toch duidelijk is.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Wim, prachtig!!
-
Zeer realistisch. (y)
De betonnen opstort onder de voeten/poten mag best hoger zijn hoor, als het niet uitkomt met een vrachtwagen.
Beton zal er niet uit deze silo`s komen. In ieder geval geen "natte" beton. Wellicht wel een voor-gemixte versie.
Ik denk meer aan cement, dan wel graan oid.
Ronald Visser
-
@ Ronald Visser: Ik haalde beton en cement door elkaar. Het zijn silo's voor cement.
Hoe die silo's bij de Rhätische Bahn precies werkten, weet ik niet.
In het echt zitten er ook allerlei leidingen aan de onderkant van de trechter (die Wenz weggelaten heeft).
Wat de functie van die leidingen is ? Toevoegen van water of iets om te zorgen dat het cement makkelijk uit de silo komt ?
Eigenlijk blijft het aanmodderen door gebrek aan kennis.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Water en cement ? Dat wordt inderdaad aanmodderen. ;D
Maar wat dacht je van perslucht ?
-
denk dat hier een beetje uitleg mag
als ik het zo inschat zijn dit silo's voor droge stof
die word met (pers)lucht via die pijp bovenin de silo geblazen, beetje schuin zodat er een cycloon ontstaat en het poeder naar beneden valt
vergelijkbaar met je stofzuiger (een beetje)
die toeter op de silo zal denk ik een filter zijn om de lucht kwijt te raken (zonder cement)
de afsluiter aan de onderkant is om de droge stof in een bulk vrachtwagen te kunnen lossen.
een cement mix wagen komt volgens mij hier niet bij.
nog even wat plaatjes bekeken, zie ik dat deze worden gebruikt om de spoorwagons te vullen
nog over dat leiding werk onder de trechter, dat zal wel (pers)lucht zijn om de cement wat beter naar beneden te laten gaan
in het echt zal er ook nog een extra klep zitten onder die handklep (die met dat grote handwiel), om op afstand snel een wagon te kunnen vullen
Cor
-
Deze silo's zijn voor het tijdelijk opslaan en verdelen van cement bedoeld.
Cement werd en wordt heel veel vervoerd voor grote bouwerken zoals vroeger stuwdammen en nu vnl. voor de tunnelbouw (Vereina, Albula etc)
Vanuit de BCU, Bündner Cementwerke Untervaz, wordt deze bouwstof via SBB en RhB naar diverse verdeelcentra op kleinere stations vervoerd, van waaruit verder transport over de weg plaatsvindt. Heel karakteristiek voor de RhB waren destijds de verticaal geplaatste cementsilos op platte wagens, deze werden destijds "Mohrenköpfe" genoemd
Deze verdeelcentra zijn gaandeweg opgedoekt en vindt het transport direkt vanuit Untervaz plaats.
Groeten, Michiel
-
Inderdaad, de goede verhalen zoals ze hiervoor gesteld zijn.
Ondanks de perslucht blijft er wel eens cement aan de wand plakken.
Daarom hadden we(?) een touw met een baksteen aan de buiten zijde hangen.
Of en toe werd de steen tegen de wand geslagen om het cement te lossen.
Ronald Visser
-
Hartelijk dank voor de informatie. Gelukkig had ik nog geen Saurer betonmixer besteld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160703-006-61a2ab9791295.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/20160703-006-61a2ab9791295.jpg)
Dat het cement soms bleef plakken, is ook te zien aan de "Mohrenköpfe" van de RhB. Om het cement los te krijgen,
werd er met hamers op de wand geslagen met beschadigingen van de lak als gevolg.
Foto van 3 juli 2016 op station Tiefencastel.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Eindelijk ook de tweede module op de vensterbank afgemaakt.
Die vensterbak module sluit aan op de eerste vier modules langs een muur.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-20150620-001-61b485d965bd3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/1-20150620-001-61b485d965bd3.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/2-20181205-001-61b4860a5d2be.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/2-20181205-001-61b4860a5d2be.jpg)
De rails zoals ik het destijds gemaakt had. Om de overbelichting van de buitenwereld op de foto kwijt te raken, heb ik er
een digitale achtergrond ingeplakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-20141205-001-61b4864716268.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/3-20141205-001-61b4864716268.jpg)
Foto uit 2014 met de sporen naar de vensterbank. Om "de bocht" naar het zijspoortje te halen, had ik het meegebogen wissel
van Ferro Suisse wat mishandeld (het meest afbuigende spoor nog verder laten afbuigen - dat gaat eigenlijk helemaal niet
want de railstaven zijn gefixeerd met dotten lijm).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/4-20190617-001-61b486641cd94.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/4-20190617-001-61b486641cd94.jpg)
Uiteraard kreeg ik zo nu en dan de rekening gepresenteerd: een enkele keer ontspoorde een geduwde trein.
Trok een locomotief de wagens, dan ontspoorde er niets. Er viel mee te leven.
Overigens is ook deze foto gemanipuleerd voor wat betreft de achtergrond.
Ik heb een lelijke naad vanwege een hoek van de muren weggekloond.
Op die vensterbank module lag toch wel veel dubbelspoor, wat ik eigenlijk in verband met de bovenleiding niet wilde (teveel masten).
Dus geprobeerd om op de laatste module tegen de muur al op 1 spoor uit te komen zonder perronlengte te verliezen.
Bijkomend voordeel: het wissel waar weleens wat ontspoorde, kon ik dan gelijk onschadelijk maken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/5-20200518-001-61b486a37dbe3.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/5-20200518-001-61b486a37dbe3.jpg)
Allereerst een onbeschadigde Ferro Suisse meegebogen wissel ingebouwd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/6-20200603-001-61b486c567345.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/6-20200603-001-61b486c567345.jpg)
Het plan om op deze module op 1 spoor uit te komen ging niet lukken.
Het tweede meegebogen wissel lag met de wisseltongen precies op de modulescheiding.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/7-20200614-001-61b487165d58c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/7-20200614-001-61b487165d58c.jpg)
Dan maar overnieuw beginnen. Alleen de aansluiting naar de volgende module langs de muur laten zitten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/8-20201011-001-61b4873ae852a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/8-20201011-001-61b4873ae852a.jpg)
Het wissel naar het zijspoortje ook nieuw gemaakt met houten bielzen. Vind ik mooier dan de kunststof bielzen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/9-20201121-001-61b487666df8b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/9-20201121-001-61b487666df8b.jpg)
Op de vensterbank module kon ik geen kant en klare meegebogen wissel van Ferro Suisse gebruiken en heb ik zelf een wissel gemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/10-20201102-001-61b4878c92bd7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/10-20201102-001-61b4878c92bd7.jpg)
Ik heb wel de wisseltongen met de stelstang voor de wisselmotor met 5 kunststof bielzen van Ferro Suisse gebruikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/11-20211210-001-61b487ae1a996.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/11-20211210-001-61b487ae1a996.jpg)
Langere meegebogen wissel op de vensterbank module.
De scheiding tussen de twee modules zit net na het puntstuk van het wissel.
Het oude ballast en bielzen van het verdwenen spoor moeten nog weggehaald worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/12-20211210-003-61b487e4b3901.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/12-20211210-003-61b487e4b3901.jpg)
Meer enkelspoor op de tweede vensterbank module zat er niet in.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/13-20211026-001-61b48806c51a9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/13-20211026-001-61b48806c51a9.jpg)
Bordje langs het spoor. Op foto's uit de tachtiger jaren in een boek zag ik dit soort bordjes vaak afgebeeld.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/14-20211208-002-61b4882b8545e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/14-20211208-002-61b4882b8545e.jpg)
Inmiddels bezig met de oudere bovenleidingsmasten voor op de vier modules langs de muur.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Hallo Wim,
auch ich habe den Wenz Silo etwas höher gesetzt, jedoch mit kleinen Holzklötzchen, die in Betonfarbe gestrichen sind.
Und wie schon geschrieben, kommen da nur Zementtransportfahrzeuge drunter, da es sich um eine Umladestation von Meterspur auf Straßentransport handelt. Die einzige Ausnahme war in Landquart, da lag das Meterspurgleis unter dem Silo und die Uce (Mohrenkopf) wurden von oben durch den Deckel befüllt. Dort wurden die Silos aus Regelspurwagen befüllt.
Hier mal ein Foto meines Silos mit einem älteren Zementtransporter
(https://www.wetekamp.de/wkb/bilder/200906_2.jpg)
Leider habe ich kein passendes anderes Fahrzeug wie z.B. einen Saurer gefunden, daher handelt es sich hier um ein russisches Fahrzeug. Wobei natürlich die alten russischen Fahrzeugen den US-Trucks nachgebaut waren, ähnliche Zugmaschinen von Mack waren ja in der Schweiz auch im Einsatz.
Und natürlich muss man im Vergleich bei den Fahrzeugen beachten, dass viele in 1:43 sind, und der Silo in 1:45.
-
Ik blijf het een prachtig baantje vinden, knappe renovatie ook! Nog een klein vraagje: zie ik goed dat je ook het puntstuk van Ferro Suisse gebruikt hebt voor je nieuwe wissel? En welke stoeltjes heb je gebruikt voor de bevestiging?
Benieuwd naar nieuwe bijdragen!
Groet! Frans
-
Erg bijzonder en een genot om te zien! (y)
-
Dank voor de reacties.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC0824-61cb8cbe8b504.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC0824-61cb8cbe8b504.jpg)
@Frans: ik heb voor mijn rails met houten bielzen de set WM 0423-125 van Wenz (Spur 0m Rhätische Bahn) gebruikt.
Alleen heb ik niet de Peco code 125 rails gebruikt, maar de iets lagere rails van Ferro Suisse (3 mm hoog).
Aangezien de voet van de Ferro Suisse rail even groot is als die van Peco code 125 rails kon ik dezelfde onderlegplaatjes (Rippenplatten)
blijven gebruiken. Ik meen dat het bestelnummer van alleen de Rippenplatten WM 0145-1 was.
De nabootsing van de bouten was WM 0357 (Klemmstück). Eventueel even navragen bij dhr. Wenz.
Ik heb het puntstuk van de Ferro Suisse wissel inderdaad gebruikt, maar wel aangepast.
Ik zal morgen (of zo) nog wat foto's maken en hier plaatsen.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Hallo,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7328-61cc4f38a9dfb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7328-61cc4f38a9dfb.jpg)
Het puntstuk van het Ferro Suisse wissel heb ik uit elkaar gehaald (oa. door warmstoken met een soldeerbout en ook bruut geweld)
en daarna met een kleinere wisselhoek weer gemonteerd, na het nodige afvijlwerk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7335-61cc4f6aeb05a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7335-61cc4f6aeb05a.jpg)
Vergelijk met een originele Ferro Suisse meegebogen wissel.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7323-61cc4f903dd0d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7323-61cc4f903dd0d.jpg)
De wisseltongen en 5 kunststof bielzen van Ferro Suisse heb ik gebruikt om geen problemen te krijgen met de wisselmotor
en het aanliggen tegen de railstaven.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7325-61cc4fbcf11f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls/DSC7325-61cc4fbcf11f9.jpg)
Om doorzakken van het stuk losliggende wisseltong te voorkomen, heb ik waar mogelijk ingekorte onderlegplaatjes gebruikt
waarop de wisseltong kan steunen zonder vast te zitten.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-0808-636e969ac9f7b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-0808-636e969ac9f7b.jpg)
Bemo heeft 3 verkorte Einheitswagen 1 met een eerder logo ook geleverd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-0801-636e96c535a1d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-0801-636e96c535a1d.jpg)
Helaas bleek bij het uitpakken dat bij 2 exemplaren de wielen in de draaistellen losgeraakt waren.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-0807-636e96e9b1480.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-0807-636e96e9b1480.jpg)
De schroeven in de desbetreffende draaistelzijkanten zaten niet los of zo iets.
Blijkbaar is de bevestiging van de draaistelzijkanten niet stevig genoeg.
Om wat meer stevigheid te krijgen heb ik bij het weer monteren van de draaistelzijkanten de stangen van de remblokken van een
tipje witte houtlijm voorzien. Mogelijk houdt dat de boel bij elkaar.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-0802-636e97ad08839.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-0802-636e97ad08839.jpg)
Bij de rijtuigen waarvan de wielen uit de draaistellen waren gevallen, zaten ook de vouwbalgen niet meer vast aan het rijtuig.
Voorzichtig terugduwen en hopen dat het blijft zitten. De vouwbalgen in ingeklapte toestand houden, zal ook wel helpen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-0809-636e97e2c3daa.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-0809-636e97e2c3daa.jpg)
Toch ook een rijtuig met de moderne opschriften gekocht. Om niet teveel materieel te kopen, beperk ik mijzelf tot de jaren tachtig,
de overgang van groen naar rood.
Maar in het december 1983 nummer van het zwitserse blad Die Modell Eisenbahn is de rijtuigserie 2451 - 2460 van de RhB besproken.
Bij dat artikel is een foto geplaatst van rijtuig 2460 met toen al de modernste opschriften in twee talen.
Ook is vermeld dat de rijtuigen vanaf 1981 rood zijn geschilderd en dat men in 1983 al het nieuwere logo met twee talen ging gebruiken.
Nog 2 verkorte Einheitswagens 1 met nog het oudere logo, die ik in 1984 heb gefotografeerd.
Het veranderen van het logo zal niet snel gegaan zijn.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/19840828-043-636e98fd2d68b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/19840828-043-636e98fd2d68b.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/19840827-008-636e993446d7d.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/19840827-008-636e993446d7d.jpg)
Nu is het wachten op de groene uitvoering, die Bemo naar ik hoop zal gaan uitbrengen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-0810-636e996c299bb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/IMG-0810-636e996c299bb.jpg)
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Hoi Wim,
Vervelend dat het een en ander in de doos uit elkaar gevallen is.
Het is wel een mooi stammetje. (y)
Groet Cor Lageweg.
-
Je hebt de problemen met deze wagons mooi gedocumenteerd zo. In alle opzichten herkenbaar, bij mij zat ook de helft los. Overigens een klein ongemak (want idd makkelijk te verhelpen) bij deze verder fantastisch mooie wagons. Ikzelf heb crystal clear gebruikt om de balg en de draaistellen vast te zetten.
Je baan maakt ook in combinatie met deze wagons weer een uiterst realistische indruk, complimenten!
Groet! Frans
-
Inmiddels is de bovenleiding op de laatste 3 modules aangelegd en zijn alle sporen, behalve een paar opstelsporen, die het werkterrein
van de rangeertractor zijn, geschikt voor electrische tractie.
Op deze 3 modules, waarmee ik in 2013 begonnen ben, wilde ik de bovenleidingsmasten uit de begintijd van de electrificatie bij de Rhätische Bahn gebruiken.
Maar hoe zagen die masten er precies uit; welke afmetingen ?
Uit mijn eigen (weinige) dia's uit de jaren 1980 en 1984 van de Rhätische Bahn blijkt dat die oude masten al in rap tempo aan het
verdwijnen waren of op z'n minst gedeeltelijk gemoderniseerd waren.
Speuren naar foto's in oudere boeken, op fotosites zoals Flickr, kost veel tijd en levert naar mijn ervaring weinig op als het om details gaat.
Wat eigen voorbeelden. Om zo goed mogelijk de details van de overspanningen te laten zien, heb ik meestal een uitsnede van het
digitale bestand gemaakt met een grootte van 1600 pixels. Als je met je computermuis op de foto klikt, dan krijg je de foto op de
maximale grootte te zien in een nieuw venster. De beeldkwaliteit is helaas niet al te best.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/01-6379fef69623e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/01-6379fef69623e.jpg)
Station Filisur in 1984.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/02-6379ff1eae632.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/02-6379ff1eae632.jpg)
Overspanning op station Bergün in 1984. De rijdraad uithangers waren hier al aan een kabel tussen de masten bevestigd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/03-637a06be62efb.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/03-637a06be62efb.jpg)
Overspanning met een oude rijdraad uithanger aan de overspanning op station Thusis in 1980.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/04-6379ff71ec20a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/04-6379ff71ec20a.jpg)
Zo'n oud type rijdraaduithanger was soms nog wel aan de mast bevestigd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/05-6379ff92647e0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/05-6379ff92647e0.jpg)
De slechte vakwerkmasten werden al vervangen door H-profiel masten, zoals hier op station Igis in 1984.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/06-6379ffb874b40.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/06-6379ffb874b40.jpg)
Een voorbeeld van een gerenoveerde voormalige vakwerkmast in de buurt van Landquart in 1984.
Ik heb als eerste een oude overspanning gemaakt met H-profiel masten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/07-637a00441b357.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/07-637a00441b357.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/08-637a005e3df24.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/08-637a005e3df24.jpg)
Zoals vroeger gebruikelijk was, heb ik de masten met een betonnen sokkel, zonder plaat met bouten, nagebootst.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/09-637a008455733.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/09-637a008455733.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/10-637a009deed53.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/10-637a009deed53.jpg)
De overspanning met H-profiel masten.
Wordt vervolgd (het uploaden/bekijken gaat niet lekker).
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Ik heb ooit van het internet een goede tekening met maten van een losse mast kunnen downloaden. Van een overspanning
voor meer sporen heb ik wel een tekening, maar zonder de echt belangrijke maten, zoals het profiel van de overspanning.
Dus is het een beetje gokken: ik heb voor de overspanning messing U-profiel van 3 bij 1,5 mm gekozen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/11-637a00c90f733.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/11-637a00c90f733.jpg)
Als afstandhouders tussen de 2 U-profielen heb ik kleine stukjes 4 bij 4 mm H-profiel gebruikt, waarvan ik de opstaande zijdes
aan een kant heb afgeknipt, zodat ik stukjes van 4 bij 3 mm kreeg. Natuurlijk had ik ook i-profiel van 4 bij 3 mm kunnen kopen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/12-637a00e79e113.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/12-637a00e79e113.jpg)
Onder de messing U-profielen zit een spandraad tussen de masten. Ik heb hiervoor het 1mm dikke verkoperde ijzerdraad van
Sommerfeldt (hun nr 092) gebruikt. Om die spandraad makkelijk te bevestigen heb ik in een afstandstukje een kort buisje
van 2 mm doorsnede, waar de 1 mm dikke draad doorheen kan, gesoldeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/13-637a010454003.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/13-637a010454003.jpg)
De steunen voor de spandraad van de overspanning heb ik gemaakt van messing U-profiel van 2 bij 1 mm.
De afstand overspanning -- spandraad zou in het echt 90 cm zijn volgens een tekening. Het messing profieltje is 23 mm lang,
waarvan aan een kant de opstaande randen over 3 mm zijn afgevijld.
Daarna het profieltje voorzien van gaatjes voor een verbindingsstang aan de bovenkant en in vorm buigen.
De spandraad hangt dan op 20 mm onder de overspanning.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/14-637a0172e82ee.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/14-637a0172e82ee.jpg)
De steun voor de rijdraaduithanger is ook 23 mm lang, maar niet gebogen vanwege de vorm van de rijdraaduithanger in model.
In werkelijkheid loopt die steun taps toe.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/15-637a01945622a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/15-637a01945622a.jpg)
Na eerst de spandraad aan de steunen gesoldeerd te hebben, kunnen beide U-profielen tegen elkaar gesoldeerd worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/16-637a01b69acc2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/16-637a01b69acc2.jpg)
Soms is de overspanning versterkt met een plaat met bouten en moeren, zoals in Bergün in 1984.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/17-637a01dcd5627.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/17-637a01dcd5627.jpg)
Grof nagebootst met geetste raillasplaten van Wenz Modellbau (WM 0175).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/18-637a01f993890.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/18-637a01f993890.jpg)
Een stukje van zo'n raillasplaat ook gebruikt als afsluiting van de steun voor de spandraad.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/19-637a02210e167.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/19-637a02210e167.jpg)
De messing rijdraad uithangers heb ik gekocht bij Null Problemo/DCC4You (art. 45-124).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20-637a024b70c26.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/20-637a024b70c26.jpg)
Bevesting van de rijdraaduithanger aan de H-profiel mast met behulp van een 0,5mm messing draadje.
De rijdraad hangt op ongeveer 135 mm boven de rails.
Voor de verbinding van de rijdraad aan de isolator heb ik weer 0,7 mm verenstaal gebruikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/21-637a0273a261e.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/21-637a0273a261e.jpg)
De rijdraaduithanger aan de overspanning heb ik met "superlijm" aan de steunen gelijmd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/22-637a02942c796.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/22-637a02942c796.jpg)
De draagkabelbokken heb ik weer gekocht bij Null Problemo/DCC4You (art. 45-125). Omdat het voetje van de bok maar 3 mm breed is,
heb ik uiteindelijk van messing U-profiel van 2 bij 1 mm een steun met een gaatje van 1,5 mm gemaakt, zodat de bok op de
overspanning bevestigd kan worden. De vierkante nokjes van de bok uiteraard afvijlen tot ze door het 1,5 mm gat gaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/23-637a02bdb1fbe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/23-637a02bdb1fbe.jpg)
Aanvankelijk een steun van een U-profiel van 2,5 bij 1mm gemaakt met een gat van 2 mm, dan hoefde te minder af te vijlen (linker bok).
Uiteindelijk toch maar voor de rechter versie gegaan.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/24-L-profiel-aan-mast-637a02fb37591.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/24-L-profiel-aan-mast-637a02fb37591.jpg)
Op de overspanning heb ik nog een paar stripjes styreen van 0,25 mm dik en 2,5 mm breed (Evergreen 105) als extra
dwarsverbinding (versiering) gelijmd. Messing L-profiel van 1,5 bij 1,5 mm is gebruikt als steun aan de mast voor de overspanning.
Het vuil maken van de overspanning heb ik gedaan met veel wasbenzine verdunde verf van Revell nr 84.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Hoi Wim,
Je bent weer mooi aan het knutselen geweest (y)
In schaal 0 komt het wel meer op dit soort details aan.
Groet Cor Lageweg.
-
Voor de resterende overspanningen wilde ik toch de oude vakwerkmasten hebben.
Bij mijn weten is Model Rail AG in Liechtenstein de enige firma, die de oude masten levert.
Mijn keuze viel op art. 45.112, een losse mast met alleen een rijdraaduithouder.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/01-63824d7f2ec82.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/01-63824d7f2ec82.jpg)
Jammer is dat die masten qua detaillering nog uit de vorige eeuw komen.
Die echte masten hadden klinknagels. Het betonblok onderaan de mast is in mijn beleving veel te groot.
In het echt stak dit amper boven de grond uit. De isolator voor de voedingsleiding oogt ook te groot
als ik dat vergelijkt met de echte isolatoren op die masten op mijn dia's.
De bevestiging van de modelmast langs de rails is ook wat anders (geen schroefdraad en moer).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/02-63824da42edc7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/02-63824da42edc7.jpg)
De isolatoren bovenop de mast heb ik vervangen door messing exemplaren van Null Problemo/DCC4You (art. nr. 45-128).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/04-63824dd18583c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/04-63824dd18583c.jpg)
Om de mast te bevestigen heb ik een stuk van een houten balk aan de onderkant van de module gelijmd. Gat geboord en met
witte houtlijm de mast vastgeplakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/05-63824dfa1c8bf.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/05-63824dfa1c8bf.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/06-63824e15e4462.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/06-63824e15e4462.jpg)
Bij deze overspanning heb ik de masten met de originele sokkels gebruikt.
Om de klinknagels toch enigszins na te bootsen heb ik met een watervaste viltstift wat puntjes gezet.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/07-63824e3b7fa44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/07-63824e3b7fa44.jpg)
Door middel van een stripje styreen heb ik nog een extra dwarsverbinding op de mast net boven de overspanning aangebracht.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/03-63824e6696d92.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/03-63824e6696d92.jpg)
Ik moest op het perron ook een mast zetten en met de originele sokkel vond ik het geen gezicht.
Van de sokkel kon ik ongeveer 3 mm afzagen. Betekende wel dat de rijdraadhouder aan de mast ook 3 mm hoger gezet moest worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/08-63824e93f3dfe.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/08-63824e93f3dfe.jpg)
De mast met ingekorte sokkel op het perron.
Ik heb verder bij alle masten de sokkel ingekort. Nog een paar foto's van de verschillende portaalmasten.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/09-63824ebf28e3c.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/09-63824ebf28e3c.jpg)
Overspanning voor 3 sporen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/10-63824ee007dac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/10-63824ee007dac.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/11-63824f07aeefd.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/11-63824f07aeefd.jpg)
Van 3 sporen moest ik weer naar 1 spoor: een portaalmast bij de eerste wissel.
De draagkabelbok voor de kruisende bovenleidingsdraden heb ik verlengd door van 2 bokken 3/4 tegen elkaar te lijmen.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Bij het stationsgebouw was er ruimte voor een schakelinstallatie van de bovenleiding.
AB Modell levert onder nr. 0m 863-6 een bouwpakket voor zo'n schakelinstallatie (Schaltposten).
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/01-63836d09617c2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/01-63836d09617c2.jpg)
De onderdelen van AB Modell. De masten en sokkels moet je zelf regelen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/02-63836d2e221b1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/02-63836d2e221b1.jpg)
Het etsplaatje is ontworpen voor H-profiel masten van 5 mm. Waarom dat gedaan is, snap ik niet.
De rest van het bovenleidingsprogramma van AB Modell is voor 4 mm H-profiel masten. In het verleden waren er sokkels
voor 5 mm H-profiel masten, maar die zijn al enige tijd uit het programma.
Voor de 4 mm H-profielen moet je opvulstukjes gebruiken.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/03-63836d674c7ac.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/03-63836d674c7ac.jpg)
De bouw is aan de hand van de bouwbeschrijving goed te doen tot je bij de schakelaars met de isolatoren komt.
De verdere opbouw is er niet en wordt volgens de bouwbeschrijving ook in de toekomst niet geleverd.
De Sommerfeldt isolatoren in het bouwpakket vind ik te kort en te klein. Op de foto heb ik die isolatoren al aangepast.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/04-63836da0b51a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/04-63836da0b51a6.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/09-63836dc8dbcb8.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/09-63836dc8dbcb8.jpg)
Het uiteindelijke resultaat. Ik heb tijdens de verdere bouw geen foto's gemaakt.
De transformator aan de mast is een stukje balsahout, bekleed met styreen en voorzien van allerlei frutsels.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/10-63836df410cb0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/10-63836df410cb0.jpg)
De schakelinstallatie op station Tiefencastel was een beetje mijn inspiratie door een dia uit 1984.
Naderhand in 2022 ben ik toch nog een keer daar gaan kijken. Achter de installatie is een weg, die omhoog gaat,
zodat je de schakelinstallaties beter kan zien dan vanaf het perron.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/05-63836e4bca2f0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/05-63836e4bca2f0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/06-63836e76af5a6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/06-63836e76af5a6.jpg)
Vanaf het perron.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/07-63836e9abbaf1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/07-63836e9abbaf1.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/08-63836ebfe322a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/08-63836ebfe322a.jpg)
Vanaf de weg.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Net als nu ging vroeger een af te spannen rijdraad niet direct naar een afspaninrichting, maar zaten er 1 of 2 masten tussen.
Op een dia uit 1984 bij Bever heb ik zo'n "tussenmast" bij toeval meegefotografeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/01-6389d1d07e795.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/01-6389d1d07e795.jpg)
Behalve de 2 boven elkaar zittende rijdraaduithangers valt de dubbele draagkabelbok op.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/02-6389d1ecce145.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/02-6389d1ecce145.jpg)
De onderdelen van de mast. Voor de uithanger van de draagkabelbok heb ik U-profiel van 1 bij 2 mm gebruikt.
De afstandstukjes zijn i-profiel van 1 bij 2 mm.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/03-6389d22519bb1.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/03-6389d22519bb1.jpg)
Mast voor 3 rijdraden. De lengte van de uithanger met de draagkabelbok is in mijn geval 80 mm lang.
Proefondervindelijk uitzoeken aan de hand van de plek waar de mast staat.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/04-6389d247eb904.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/04-6389d247eb904.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/05-6389d2655b711.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/05-6389d2655b711.jpg)
Een losse mast op z'n plek voor 3 rijdraden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/06-6389d295080d6.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/06-6389d295080d6.jpg)
De afspanmasten zagen er destijds ook wat anders uit.
Bij Disentis heb ik zo'n mast mee gefotografeerd.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/07-6389d2b5a77d0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/07-6389d2b5a77d0.jpg)
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/08-6389d2daab674.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/08-6389d2daab674.jpg)
Ik heb gebruik gemaakt van U-profiel van 4 bij 2 mm; van L-profiel van zowel 2 bij 2 mm en van 1,5 bij 1,5 mm.
Ik heb uiteraard geen afmetingen van de echte mast, dus is het wederom nattevingerwerk.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/09-6389d3540e195.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/09-6389d3540e195.jpg)
De 2e afspanmast vlak voor de muur.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/10-6389d3867c32a.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2022/10-6389d3867c32a.jpg)
Overzicht van het stuk met de losse masten.
Wat mis ik nog ? Uiteraard inrij- en uitrijseinen.
Eigenlijk is de afstand tussen de 2 stations, die ik heb, te kort om seinen geloofwaardig op te stellen.
Ook al levert het zwitserse MicroScale Models mooie seinen, denk ik dat ik de seinen maar vergeet, mede gezien de toch wel flinke kosten.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
wow.. ik kende je draadje nog niet.. ik heb duidelijk wat gemist.
Heerlijk om naar te kijken!
-
Weet iemand waar gietmallen of kant en klare tunnelingangen model RhB, dus 0m, verkrijgbaar zijn ?
Ik zoek ze voor "Albula", maar zowel MvdB (beheerder van de baan) als ik kunnen niks vinden op internet.
-
hallo,
Modellbau-Atelier Pirovino in Zwitserland.
Vriendelijke groet,
Reinier van Zelst
-
Hallo,
Ik kwam deze aanbieder uit Duitsland nog tegen.
https://www.modellbauvoth.de/produkte/0-0m-0e-steinguss/
Voor RhB portalen wat naar beneden scrollen.
Nadeel (behalve de prijs): de portalen moet je zelf nog van kleur voorzien.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Hallo,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC7522-63d2c607e55ff.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC7522-63d2c607e55ff.jpg)
De open goederenwagens met houten wanden, die Bemo heeft uitgebracht in spoor 0m, kan je goed gebruiken om bij
een losweg neer te zetten en daarmee een scène / schouwspel uit te beelden.
Jammer is dat Bemo de binnenkant van de houten opbouw van die wagens niet correct heeft nagemaakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20161015-009-63d2c6398dc97.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/20161015-009-63d2c6398dc97.jpg)
Club 1889, die het historisch materieel van de Rhätische Bahn beheert, heeft in 2015 zo'n goederenwagen (nr 6603) opgeknapt.
In 2016 kon ik deze wagen fotograferen, waarbij de planken aan de binnenkant zichtbaar zijn.
Dus aan de slag om die planken aan de binnenkant in model na te bootsen.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC7528-63d2c65c3b2fc.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC7528-63d2c65c3b2fc.jpg)
Het wagentje is gemakkelijk uit elkaar te halen (7 schroefjes losdraaien).
Eerste gedachte was de binnenkant te beplakken met de producten van commerciële aanbieders, zoals Moebo (karton) of Zapf Modell (hout).
Die producten zijn vooral bedoeld voor de normaalspoorwagens van Lenz en dergelijke en dan vooral de bodembedekking. Ging het niet worden.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC7530-63d2c6b0470f9.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC7530-63d2c6b0470f9.jpg)
Het dunste hout, dat ik kon kopen, is zogenaamd vliegtuigtriplex van 0,4 mm dik.
Viel ook af: ik kreeg bij het inkrassen van de naden tussen de planken geen gelijkmatig resultaat, waardoor het hout ging barsten..
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC7531-63d2c6d062d44.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC7531-63d2c6d062d44.jpg)
Met Evergreen strips (0,38 mm dik) de planken op zwart geverfd printerpapier geplakt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC7532-63d2c700af4d0.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC7532-63d2c700af4d0.jpg)
Panelen gemaakt en met Vallejo verf net zo lang zitten klooien tot ik tevreden was.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC7534-63d2c72b570e7.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC7534-63d2c72b570e7.jpg)
Op de laaddeuren heb ik Evergreen nr. 104 van 0,25 mm dik gebruikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC7543-63d2c75111ff2.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC7543-63d2c75111ff2.jpg)
Nog 3 andere goederenwagens te gaan.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent
-
Hallo,
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC7579-64649f7454452.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC7579-64649f7454452.jpg)
Inmiddels zijn de 4 houten bakwagens van Bemo van nep latjes aan de binnenzijde voorzien.
Op oude foto's (jaren '70) zag ik dat deze bakwagens bij de RhB ook voor het vervoer van boomstammen werden gebruikt.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC7581-64649f95d2655.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC7581-64649f95d2655.jpg)
De vrachtauto had oorspronkelijk een lading van plastic, die niet paste bij de boomstammen in de wagons.
(https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC7580-6464a031c8a3b.jpg) (https://images.beneluxspoor.net/bnls_2023/DSC7580-6464a031c8a3b.jpg)
Nieuw laadvloer gemaakt en H-profiel van 2 mm houdt de boomstammen in bedwang.
De grijper is van massief plastic/metaal, dus daar heb ik niets aan veranderd.
Ik weet niet meer van welk merk de modelvrachtauto is.
Met vriendelijke groeten.
Wim van der Ent