Polariseren van wissels (Peco Electrofrog) echt nodig ?

[Juust]

Ik heb een Peco wissel met electrofrog . Wil daar omdat ik hem toch heb liggen. Een Conrad wissel aandrijving er onder hangen. Alleen zitten daar geen aansluitingen daar voor. Nu is het de bedoeling , dat die baan digitaal wordt gestuurd 
Nu heb ik de vraag. Is het dan wel nodig om wissels te polariseren ? De rij richting wordt toch in de locomotief bepaald?
Juust Vente

[Reinier Z.]

Polariseren heeft niets met de rijrichting van de locomotief te maken en ook niets met analoog of digitaal. Bij polariseren van een wissel zorg je ervoor dat het puntstuk spanning krijgt, omdat het puntstuk anders elektrisch "dood" is en de kans dan groot is dat locomotieven daar stil vallen.

[Klaas Zondervan]

En als aanvulling: een Electrofrog wissel is vanzelf al gepolariseerd. De tong die tegen de aanslagspoorstaaf ligt vormt een contact waarmee zowel de tong als het puntstuk van spanning worden voorzien. Afhankelijk van de wisselstand heeft het puntstuk dus spanning van links of van rechts.
Waar je wel op moet letten: de twee spoorstaven achter het puntstuk moeten geïsoleerd worden van de rest, anders krijg je kortsluiting. Als het goed is staat dat in de handleiding die met zo'n wissel wordt meegeleverd.

[Juust]

Dus ik als ik het goed begrijp , is het hier niet persé nodig. Normaal bij mijn Roco wissels zitten de aansluitingen er al in , bij de aandrijving. Vandaar ook mijn twijfels
Al vast bedankt voor jullie antwoorden.
Juust

[Klaas Zondervan]

Een Roco wissel zit anders in elkaar dan een Electrofrog van Peco.

[Juust]

Oké bedankt voor je uitleg. Ga gelijk verder
Groeten van Juust

[henk]

Dat polariseren via de wisseltongen verloopt niet altijd betrouwbaar. En al helemaal niet als je de zijkanten van de rails roestkleurig gaat schilderen. Nou merk je dat vanzelf en dan kan je alsnog een draadje aansluiten. Maar als je nu voor aandrijvingen zonder polarisatieschakelaar kiest, wordt het lastig de wissels alsnog te polariseren.

[RudyB]

Polariseren is niet per se nodig, maar het kan een verbetering van de betrouwbaarheid van het electrisch contact geven, nu komt dat alleen via de wisseltong (wat bij mij in de praktijk overigens nog geen problemen heeft gegeven).

Er is echter wel een gevaar bij locomotieven met veel wielen op rij (meestal de langere stoomlocs). Omdat die door de bocht moeten kunnen, hebben de middelste assen een speling. Als die speling zo groot is dat een wiel de tong aan de losliggende kant kan raken, dan volgt een kortsluiting. Bij materieel met twee-assige draaistellen gaat alles ok, bij meerdere assen op rij is het de vraag, soms ok, soms niet.

[Wim Ros]

Ook dit heeft met die middelste assen niets te maken, zegt alleen iets over het materiaal zelf.
Ook als het puntstuk gepolariseerd is heb je dan dit probleem. Verkeerde veronderstelling.

Groetjes

[Te 2/2]

Ik zou alleen polariseren als je loks hebt met 1 of 2 assen die dicht bij elkaar staan.
(bijvoorbeeld Breuer tractor of  een Te 2/2). Alleen dan heb je zo weinig marge dat zo'n lokje soms stil komt te staan bij een puntstuk. Loks met meerder assen hebben dat probleem niet. 

[Klaas Zondervan]

Nogmaals, de Peco electrofrogs zijn vanzelf al gepolariseerd. Als je dat wil veranderen moet je het wissel verbouwen.

[henk]

Rudy heeft wel een punt. Een zwabberend wiel kan de ruimte tussen spoorstaaf en afliggende wisseltong overbruggen. Bij gepolariseerde wisseltongen ontstaat dan kortluiting.

[Hendrik Jan]

Dat lijkt me dan een uitstekende reden om iets aan dat zwabberende wiel te doen.

cheers
Hendrik Jan

[henk]

Behalve dat de fabrikanten in de door Rudy genoemde voorbeelden, wielen bewust zoveel speling hebben gegeven.

[Reinout van Rees]

Polariseren zou ik zelf wel doen. Het verhoogt de bedrijfszekerheid. Ik heb het in m'n schaduwstation niet gedaan en bij 1 van de 5 wissels levert het problemen op. Een tong die net niet goed aansluit in de rechtdoor-stand. Driewegwissel en dan verergert het probleem zich wat zodat zelfs een vierassige lok er stil op kan komen te staan als ik langzaam rijdt.

In een station had ik in eerste instantie ook zo'n probleem, na polarisatie heb ik bij geen enkel wissel daar ooit één lok stil zien staan. Dus binnenkort neem ik het schaduwstation ook onder handen

Het is (naar mijn mening) vooral een kwestie van "voorkomen is beter dan genezen".

Reinout