BNLS-Werkspoor - DE-5 in geplot styreen, de ontwikkeling en proefbouw

[JAB van Ree]

Zeker voor een DE-5 initiatief wil ik best mee funden. Dat zou een mooie aanvulling zijn op het dieselstel-park.

Qua aandrijving; de motorbak van een DE-5 is ruim zat om zelf iets te bouwen... als eventueel draaistel delen bij Overbeek besteld zouden kunnen worden zoals in de 1300 zit? Eens meten vanavond of de h.o.h. overeen komt... Dan uit staal gewoon een groot blok waar een Mashima en 2 vliegwielen inkunnen. Met 6 aangedreven assen en genoeg gewicht staat dat garant voor een solide aandrijving die ook nog eens geruisloos is.

Na ervaringen met een Dg en een Plan K lijkt mij de methode om bodem / dak uit resin te doen (wat van zichzelf stijf is) inderdaad een fijnere methode als een dak mbv spanten oid te maken. Het maakt de drempel toch een stuk lager.

[Jeroen Water]

Jeroen was bereid om een poging te wagen bepaalde onderdelen van Li/Ri proberen los te krijgen via zijn contact bij Overbeek.

En dat ben ik nog steeds!   Ik heb natuurlijk geen enkel idee of het gaat lukken, maar proberen staat vrij toch?

STEL dat we dat gaan doen, dan denk ik dat het voor Overbeek alleen interessant is als we een leuk partijtje  bestellen. Dat zou betekenen dat we dus veel leifhebbers aan het bouwen moeten zien te krijgen die allemaal in het project DE-5 meewerken / denken / financieren.

Het lijkt mij voor Rivarossi onderdelen vooral te gaan om draaistellen en glaswerk???

Jeroen  

[nederbelg]

Zeker voor een DE-5 initiatief wil ik best mee funden.

Hier nog één.

Dave

[Karst Drenth]

...Misschien maar eens een reklamatie mailtje naar Eindhoven sturen... 

... gedaan en het antwoord:

> Dear Karst,
>
> I'm sorry this is happened, the quality of your received model is very
> low and not what we normally will deliver, I do not know what went wrong
> here yet... Thats why I made a complaint out of this so we find this out
> and I asked for a free reprint! You can aspect a replacement soon!
>
> Cheers,
>
> --
> Xxxxx Xxxx, Customer Service Agent Shapeways.com

Dus misschien vallen de kosten nog mee voor een voldoende goed moedermodel 


Grtzz,

Karst

[stig]

Dus je stuurt ze een mailtje naar Eindhoven en je krijgt steenkolen Engels terug... Briljant...

[Karst Drenth]

Nu je het zegt... 

[stig]

Wat joe spiek is wat joe get, zeg maar.

Maar goed, we zien het nieuwe model graag ter vergelijk en is het allemaal niet zo erg als het nu was.

[Floris Dilz]

Het lijkt mij voor Rivarossi onderdelen vooral te gaan om draaistellen en glaswerk???

Jeroen  

alleen glaswerk, draaistellen van mat '40 zijn heel anders dan die van '46.

[Private SNAFU]

Waar kan ik intekenen?
Zonder gekheid, als het weer een project ala plan-u gaat worden, dan ben ik van de partij.

Ik zal me eens wat meer gaan verdiepen in de DE-5 en consorten. Misschien poppen er dan nog leuke ideeën op.

Gr,
Bart

[Karst Drenth]

Hoi,

De kop wat strakker gemaakt, vooral de maat en de vorm van de ramen en de spijlen wat aangepast...



... door de dikte, die het printen met zich meebrengt ( 1mm min. ) leken de spijlen heel massief, hetgeen de geometrie nogal vertekende. Vooral raam 2 en 6 leken daardoor veel te taps te zijn...



... zoals een ander perspectief duidelijk laat zien. Merk op, dat de spijlen van de middelste ramen nu een stuk dunner zijn en een taps verloop hebben. Naar beneden toe breder. Dit is meteen HET grootste verschil met Mat '46 en de DE-1/2...



... Vanuit spoordijk perspectief is duidelijk te zien dat zowel raam 1 als 2 a) even groot en b) duidelijk rechthoekig zijn !



In afwachting van de nieuwe print was dit even het laatste wat ik er aan gedaan heb. De deuren als mede de frontseinen waren dermate 'verpest', dat daar eigenlijk geen eer meer aan te behalen valt. Maar dit leerobject heeft me weer veel laten ontdekken van de nodige aanpassingen en hoe deze kop nu eigenlijk in elkaar zit. Helaas kan dit in CAD heel lastig gerealiseerd worden... Dus zal ook bij de volgende wel weer wat handwerk komen kijken. Maar voor een goede dag vijlen en schuren, vind ik dit al een resultaat waar menig bouwer tevreden mee zou zijn 

Grtzz,

Karst

[prutser]

Da's al heel fraai, alleen staan de twee middelste spijlen te scheef. De drie middelste ramen zijn aan de bovenkant ten opzichte van elkaar even breed (onder trouwens ook maar dit klopt wel).
Dit maak ik tenminste op uit de grootspoorfoto welke je in het andere draadje hebt geplaatst.

Groet Stephan.

[Ernst-Jan]

De deuren als mede de frontseinen waren dermate 'verpest', dat daar eigenlijk geen eer meer aan te behalen valt.

Is deze methode van Frank niet wat Karst? Voor de koplampen dus. Of wijken die heel erg af?

Ernst-Jan

[JAB van Ree]

Zojuist even schuifmaat gehanteerd; Volgens "Dieseltreinen in Nederland" is van de motorbak de h.o.h. van de buitenste assen 3600mm , dat wordt op schaal circa 41.4mm

- Rivarossi 1300 draaistel is totaal onbruikbaar. h.o.h. buitenste assen is net geen 52mm
- Ik weet ook geen andere 3-assige draaistellen behalve de Roco TEE die maar in de buurt komen. En (met dank aan Remco) de TEE draaistellen zijn even groot als een 1300; ook 52mm. Ik verwacht dat een 1200 draaistel ook ongeveer 50mm zal zijn, dus onbruikbaar.
- Piet Peetoom onderstellen zou kunnen qua hart-op-hart en wieldiameter, maar het is niet de mooiste oplossing zoals Karst aangeeft

[Hans Gvz]

Is de oude TEE van Hamo misschien een idee? Ik moet nog ergens zo'n ding hebben wil de maten wel opmeten.

Gr Hans

[henk]

Die zesassige Frans-Belgische loc van  LSM, Trix, Lima en wie nog meer?