NS dienstregeling 2016

[Marc tramt]

... Hoe weinig realiseerde men zich dat de ernstige financiële crisis sinds 2008 hoe dan ook op een onafwendbaar moment zou veranderen in een opgaande conjuncturele lijn. Voorlopig een nog tamelijk rustige stijging maar als de economie op een bepaald moment écht stevig begint te groeien (en dat gaat onherroepelijk gebeuren!)  dan verstikt het vervoer in een van de dichtstbevolkte en tevens financieel  krachtige gebieden van de wereld....

Kan zijn maar als de politiek, vanuit het niets, opeens besluit 100.000 MBO-studenten van een OV-kaart te voorzien dan kun je daar geen langetermijnvisie voor uitzetten als bedrijf. Den Haag, mw. Dijksma voorop, vergeet dat graag.

[Ronald69]

Onderstaande afbeelding verteld meer.



Grt, Ronald.

[henk]

Kan zijn maar als de politiek, vanuit het niets, opeens besluit 100.000 MBO-studenten van een OV-kaart te voorzien dan kun je daar geen langetermijnvisie voor uitzetten als bedrijf. Den Haag, mw. Dijksma voorop, vergeet dat graag.

Sterker, dat besluit van de Tweede Kamer kwam in plaats van de afspraak in het regeerakkoord van 2012 dat de studentenkaart zou worden vervangen door alleen een kortingskaart. Het verschil in verwachte reizigersaantallen is groot. Bij mijn weten was NSR net bezig met de aanbesteding van een nieuwe serie stoptreinen en die serie werd als reactie op het regeerakkoord verkleind en levering in 2018 leek vroeg zat. Anderhalf jaar later was het dus anders en heeft NSR in allerijl treinen zonder aanbestedingsprocedure bij Stadler besteld. Levering vanaf eind 2016. NSR is nog door andere fabrikanten voor de rechter gesleept, wegens het niet volgen van de gebruikelijke procedure. Maar NSR kreeg gelijk van de rechter vanwege de urgentie. Volgens mij heeft NSR vooral adequaat gereageerd.
Overigens heeft Dijksma de Tweede Kamer fijntjes laten weten dat die zelf een grote verantwoordelijkheid droeg in dit dossier, maar dat is niet erg opgevallen, want niet NS-bashen.

[Joop_L]

En zo is het Henk. Maar dan toch is het NS die de zwarte piet toegespeeld krijgt, en via pb kreeg ik te lezen dat het door krakkemikkig en ondeskundige leiding geven komt. 

[WilcoV]

Ik blijf deze een heel verduidelijkende reacties vinden.
http://www.ovpro.nl/special/2015/11/24/oud-topman-ns-ministerie-bezit-te-weinig-spoorkennis/
http://nos.nl/artikel/2036765-privatisering-ns-is-de-moeder-van-alle-kwaad.html

[Joop_L]

Open deur 

[WilcoV]

Maar ondertussen kunnen belangstellenden van het spoor nog minstens tot april van mat 64 genieten. 
en wij nog in de herrie rijden 

[Rick]

Volgens het plaatje van de NS is er geen tekort meer als de niet gebruikte 15 plan V ook ingezet worden  (er is immers nog een tekort van 10-45 rijtuigen en dat zijn er 30 dus klaar).

In ieder geval:
- van de 29 dubbeldekker rijden er pas 18, niet 29 zoals het plaatje zegt.
- Door betere prestaties kan er meer materieel ingezet worden? Als er slechte prestaties waren dan bleef het aan de kant staan neem ik dan maar aan.
- het ombouwen van de 1000 plaatsen naar 2e klasse kost natuurlijk ook evenveel plaatsen in de 1e klasse al zit daar minder krapte
- het materieel in de juiste samenstelling inzetten zal ook lastig zijn als het al jaren niet lukt om treintypen met verschillende lengtes uit elkaar te houden.

[WilcoV]

De oude dubbeldekkers van 29 zijn volgens mij inclusief de DDAR die eigenlijk in 2014 ook buiten dienst zouden gaan.
Mat 64 slechts tot april, dan moeten voor zover ik begrepen heb alle DDM-1 vierwagenstellen op de baan zijn (tijdelijke maatregel).
De eerste nieuwe stoptreinen komen op zijn vroegst pas vanaf derde kwartaal 2016 in de reguliere dienst en NS kennende zal dat wel later worden.

[WilcoV]

Door betere prestaties kan er meer materieel ingezet worden? Als er slechte prestaties waren dan bleef het aan de kant staan neem ik dan maar aan.

Ik denk dat men niet zozeer materieelprestaties bedoeld. Voorheen werd bij winterse verstoring zo snel mogelijk ander materieel ingezet. Stel een trein tussen Roosendaal en Zwolle, strandt door sneeuw in Den Bosch, dan kon er door de winterreserve in ieder geval in Nijmegen een ander stal worden ingezet voor de trein naar Zwolle. Door beter te presteren (minder uitval, geen idee hoe, maar ik denk dat ze geen sneeuw verwachten) kunnen die reservestellen structureler ingezet worden. Probleem is alleen dat het juist vaak Prorail is die het treinverkeer stillegt bij slecht weer en dan kan je nog zoveel materieel op de baan hebben, als Prorail zegt er wordt niet gereden, dan wordt er niet gereden.

[Joop_L]

Maar ondertussen kunnen belangstellenden van het spoor nog minstens tot april van mat 64 genieten. 
en wij nog in de herrie rijden 

Gelukkig blijf ik er van verschoont. Waar die museumzooi ingezet wordt, is buiten mijn werkpakket 

[Sander.]

Gelukkig blijf ik er van genieten. Waar die museumpracht ingezet wordt, is binnen mijn werkpakket. 

[mDDM]

Allemaal leuk en aardig er wordt echter volledig voorbij gegaan aan een aantal cruciale zaken.
1. Buiten dienst gesteld materieel kan niet 1,2,3 ingezet worden.

Inderdaad, maar NS zag deze situatie al heel lang aankomen en had al lang kunnen beginnen met dit materieel weer geschikt voor de dienst te maken. In plaats hiervan heeft NS de situatie gewoon op zijn beloop gelaten. Pas nu de staatssecretaris druk uitoefent, komt NS in beweging, en dan is het inderdaad te laat....

[timtrein]

Met de herindienststelling van DDM-1 is begin dit jaar al begonnen. Waarom het zo lang moet duren is me overigens niet duidelijk.

[WilcoV]

DDM-1 stond volledig buiten dienst gesteld en moest derhalve eerst gereviseerd worden. Een aantal stuurrijtuigen moest zelf terug naar de fabriek om weer te kunnen worden gebruikt.