Probleem met hartstuk vastekruis.

[maartenvanderburgt]

Dan bedoel je de andere punten, waar de rails elkaar raken, dus bij de hoeken van 165 graden.  Als daar de rails (rood en zwart) elkaar raken, tja....   
Heb je ons wel mooi op een verkeerd been gezet!

Als daar de kortsluiting ontstaat is het ook heel simpel op te lossen:  van elkaar isoleren. Denk aan de mogelijke doorverbindingen onder de kruising.  Doorknippen. Denk ook aan de flensbreedte van de wielen, dus het beste is om er een klein stukje uit te zagen en te vervangen door een stukje kunststof-rail.
Maarten.

[johan george]

dus als ik het goed begrijp zou ik onder de kruising de doorverbind stukjes door moeten slijpen om vervolgens de  punt stukken te voor zien van spanning

johan

[maartenvanderburgt]

Waar zwart bij zwart komt, en rood bij rood, dat zijn de puntstukken, die geen probleem hebben.  Gewoon aansluiten.

Waar rood bij zwart komt, en aan de andere kant zwart bij rood, dus bij de hoeken van 180 min 15 graden (dit zijn geen puntstukken, vandaar de verwarring), daar die rail van elkaar isoleren. Of er onder de kruising doorverbindingen zitten weet ik niet, ik ken de constructie niet. En als je wielen te brede flenzen hebben, dan ervoor zorgen, dat de flens de andere rail (met de andere polariteit) niet kan raken.
Maarten.

[Wim Ros]

Ga nu aub geen dingen slopen, het standaard materiaal is gewoon zonder aanpassingen te gebruiken, maar dan moet je wel weten wat je aan het doen bent, en niet als een kip zonder kop en blind alles proberen uit te voeren wat er allemaal gezegd wordt. Zolang jij het niet begrijpt zal je het ook niet op kunnen lossen en op de juiste manier kunnen aansluiten. Persoonlijk heb ik al veel tijd besteed om je het een en ander uit te leggen, maar zoals nu ook weer blijkt is dat niet begrepen.

Mvg
Wim.

[johan george]

Mijn dank wim

[Ronald Halma]

Jongens, maak een tekening met daarop wat en hoe...... dan kan de beste man verder, ongeacht hoeveel tijd jullie er aan besteed hebben.

[Wim Ros]

Ronald, wat denk je dat er al allemaal gedaan is? 

Mvg
Wim.

[Klaas Zondervan]

Johan, ik begin te denken dat er een spraakverwarring gaande is. Je hebt het vanaf het begin over de hartstukken, maar dat is in het Nederlands een verkeerde benaming. In een kruising heb je twee plekken waar spoorstaven elkaar kruisen, de puntstukken en de kruisstukken. Voor de duidelijkheid heb ik een plaatje van de Roco site geleend en daar de benamingen in gezet.



Als het over de puntstukken gaat, dan is het probleem er niet. Bij de kruisstukken ligt het wat lastiger. Die kun je bij de meeste fabriekskruisingen niet apart schakelen. Ik kan op de foto's niet zien of dat bij jouw kruising wel zo is, ik zie wel dat je een ouder type railmateriaal gebruikt. Waarschijnlijk zijn de kruisstukken daar wel geïsoleerd, anders zou je nu al een keiharde kortsluiting hebben.

[johan george]

Goedemorgen Klaas
Je heb helemaal gelijk en inderdaad zijn deze kruisstukken geisoleerd vandaar stoomloos.
mvg Johan

[maartenvanderburgt]

spraakverwarring

Juist, probleem opgelost.  Nu de uitvoering nog. Heb ik doorgegeven aan Johan.
Maarten.

[Ronald Halma]

Ronald, wat denk je dat er al allemaal gedaan is? 

Blijkbaar niet op een manier die voor Johan duidelijk was.

[henk]

Complete kruising isoleren en via een relais aansluiten afhankelijk van de ingestelde rijweg?
Volgens mij is het trouwens Roco 2,5 mm rails.

[Wim Ros]

Als Johan George, nu eens laat weten welk merk en type kruis hij gebruikt en misschien een duidelijke foto maakt van onder en bovenkant  en aangeeft om welk deel van het kruis het nu werkelijk gaat, dan kan er een juist advies gegeven worden.
Nu zijn we alleen maar bezig met het slaan van gaten in de lucht.

Mvg
Wim.

[Klaas Zondervan]

De hele kruising omschakelen is niet nodig. Maakt het alleen maar nodeloos ingewikkeld.  We waren al tot de conclusie gekomen dat de puntstukken vast aangesloten kunnen worden.
Nu moeten alleen de kruisstukken nog omschakelen, als dat tenminste kan. Het is lang geleden dat ik zo'n oud type Roco kruising in handen heb gehad en ik kan er ook geen duidelijke foto van vinden. Dus geen idee wat de mogelijkheden zijn. Maar blijkbaar heeft Maarten wel een duidelijk beeld, want hij heeft Johan al een oplossing gestuurd.

[henk]

Na een hoop heen en weer gedoe is de problematiek nu wel duidelijk.

1. Er zit een keerlus in het plan en de feitelijke sluiting treedt op bij 17/18. Daar moet een oplossing met een keerlusautomaat komen.

2. Bij 15/16 speelt het probleem van de polarisatie van de kruising. Op te lossen door een relais of door de polarisatie mee laten lopen met de polarisatie van W16. Vanwege het hondebot gaat de polarisatie niet om de puntstukken, maar om de kruisstukken. Die vraag is nu of de kruisstukken wel van metaal zijn en of ze apart zijn aan te sluiten. Zijn ze apart aan te sluiten, dan is de oplossing eenvoudig. Zijn ze niet apart aan te sluiten, dan kan volledige isolatie van de kruising een oplossing zijn. Zijn ze van kunststof, dan houdt het op.