Minstens 5 jaar geen treinverkeer Groningen-Leer [D]

[MR]

Het overleg is geweest en hier staat er een piepklein bericht over de uitkomst: Klik.

Ook Duitsland Nedersaksen wil graag een zo snel mogelijk herstel van de spoorbrug (en het is dus geen specifieke Nederlandse hobby), de "staatssecretaris" (zal daar wel anders heten) wil een termijn van 2 of 3 jaar eventueel met gebruik van de oude pijlers, als dat zou kunnen. In de tussen streeft men er naar om de trein naar Weener te laten doorrijden. Volgens de gedeputeerde in het audiofragment legt Arriva daarvoor een verzoek naar bij Prorail (en dat begrijp ik dus niet). Weener zou dan wel een van de weinige plaatsen zijn met een directe spoorverbinding met Nederland zonder op het Duitse net te zijn aangesloten, maar dat Prorail dan gelijk beheerder gaat worden van dat deel?
 

[Hans Reints]

 De 6.334 DWT metende 'EMSMOON', varend onder de vlag van Antigua & Barbuda, zou in volle vaart tegen de klep van de vijf meter hoge brug zijn gevaren. Volgens schipper Piet Bennik van het binnenvaartschip 'CYBERNETICA', die achter de 'EMSMOON' voer, is de aanvaring het gevolg van miscommunicatie. 'De brugwachter kondigde een trein aan en beloofde daarna een opening voor de coaster. Maar de roerganger van de coaster zette een tandje bij. Die verkeerde kennelijk in de veronderstelling dat de brug open stond. De schade aan de brug was niet alleen enorm, ook de fundering was ontzet. De brug en de fundering zullen geheel gesloopt moeten worden. (Bron: Schuttevaer).
Kapitein moet borggeld betalen. Emden. De 53 jarige Russische kapitein van het vrachtschip EMSMOON, dat vorige week tegen de spoorbrug bij Weener botste, moet 2.500 Euro borggeld betalen. Hij is daarna vrij om te gaan en te staan waar hij wil. Dat heeft Katja Paulke van het Openbaar Ministerie (OM) gistermiddag bekendgemaakt. Waarom dat bedrag zo gering is? Dat is nu eenmaal uitgesproken. De bergingswerkzaamheden aan de Friesenbrücke verlopen voorspoedig. De verwachting is dat de Eems morgen weer voor alle scheepvaartverkeer toegankelijk is. In de haven van Papenburg liggen drie zeeschepen te wachten todat ze kunnen vertrekken naar de Noordzee. Het onderzoek naar de oorzaak van de aanvaring is in volle gang. (Bron: N

[sneek]

Zoetwatermatroos... 

[Peter Kleton]

 OP Somda kwam ik het volgende bericht van Class66fan tegen:

Duitsers hebben alweer pech, weer brug in dit geval zeldzame zweef veer bij betrokken in Rendsburg, ook trein verkeer plat, wat normaal over deze brug rijdt , filmpje gevonden op youtube .

https://www.youtube.com/watch?v=QDoP1ejAxg8&feature=youtu.be


  Het ongeluk is blijkbaar vanmorgen gebeurd ,aangezien het filmpje  bij donker is opgenomen,en de schade  bij daglicht getoond wordt.
 Vr Gr,
  Peter

[ex-DR V100]

Doet me denken aan zoiets: https://www.youtube.com/watch?v=n5nLU8TdFnE

Gr, Marc

Hoe kan zoiets nou gebeuren? Of wilde de zweefbaan nog effe voor ...

[Sander.]

https://youtu.be/v0nBCc_dgSI

...mooi filmpje van dit mooie stukje techniek....


Mvg

Sander.

[henk]

Voor de liefhebber van kamervragen.

http://www.tweedekamer.nl/kamerstukken/kamervragen/detail?id=2016D00725&did=2016D00725

[dwem]

Een toekomstrobuuste oplossing. Dat stelt ons gerust.

Dirk

[MR]

Dat stelt mij niet gerust....

Volgens het Wasser- und Schiffahrtsambt Emden (WSA) zijn de pijlers nog intact en is de rest van de brug met uitzondering van het klapdeel nog te gebruiken: Klik!

Desalniettemin meent het WSA dat de reparatie van de huidige brug toch nog 5 jaar gaat duren. Totale nieuwbouw gaat aanzienlijk meer kosten en minstens 10 jaar duren vanwege de omvangrijke procedures vooraf.

Ik denk dat die 5 jaar bij reparatie aanzienlijk ingekort kunnen worden, mist er politieke wil is.

[Joeke]

Dit kwam ik voorbij in de Leeuwarder Courant van maandag 11 januari .

mvg Joeke

[henk]

Weesp of Gouda?

[sander1985]

Ik denk dat ze daarmee als voorbeeld twee beweegbare spoorbruggen nemen in drukke treintrajecten. Als de spoorbrug op een van deze locaties aangevaren zou worden zou er zo snel mogelijk een oplossing komen om het OV draaiende te houden

[henk]

En terecht toch? Ik las in het antwoord van Dijksma dat er per dag wel 700 reizigers op het traject werden geteld. Zoveel komen er bij Gouda in de spits elke paar minuten voorbij. Het schijnt dat het alternatieve busvervoer voor veel reizigers nog sneller en prettiger is ook. Dan is het toch niet vreemd dat dergelijke schade in Gouda topprioriteit zou zijn en bij deze brug niet. Met zo'n rare vergelijking benadrukt de man alleen maar dat er eingenlijk niet veel redenen zijn om haast te maken.

Nog los van het feit dat Gouda een Weesp bij mijn weten niet in Duitsland liggen.

[Albert.H0]

vanwege de omvangrijke procedures vooraf

Er wordt gewezen op procedures als Europese aanbesteding. Ik dacht dat die, zoals recentelijk bleek bij bestelling door NS van treinstellen, in noodgevallen niet gevolgd hoeven te worden. En dit lijkt me een schoolvoorbeeld van een noodgeval.
Als er niet snel voldoende politieke druk komt in Duitsland is het einde verhaal voor deze verbinding. DB trekt graag de stekker eruit, blijkt uit al hun uitlatingen. Dat begon al met op de eerste dag roepen "pijlers onherstelbaar beschadigd" wat nu niet zo blijkt te zijn.

Even wat zout in open wonden, ik denk dat een splitsing in infra en vervoer zoals hier in Nederland in ProRail en NS sneller tot een oplossing zou leiden. Maar die Duitsers hebben dat toch kunnen uitstellen/voorkomen, alles is nog steeds in handen van DB. En dan is dit het resultaat. Infra doet kalm aan zodat DB de lijn kan sluiten, of in dit geval een concurrent het werken onmogelijk maakt (wat op hetzelfde neerkomt).

[henk]

Er wordt gewezen op procedures als Europese aanbesteding. Ik dacht dat die, zoals recentelijk bleek bij bestelling door NS van treinstellen, in noodgevallen niet gevolgd hoeven te worden. En dit lijkt me een schoolvoorbeeld van een noodgeval.

Waarom? Denk van niet.