Rondom Charlois

[Alewijn]

Nog drie foto's van Van Gend en Loos, zelfde datum, zelfde fotograaf.
Het complex is dan denk ik net in gebruik.


Westzeedijk-vG-L-20-04-1953-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-635


Westzeedijk-vG-L-20-04-1953-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X128763-NS-9548


Westzeedijk-vG-L-20-04-1953-foto-WPFM-van-Schaik-HUA-X128764-NS-9549

[Hennie]

Westzeedijk-hoek-2e-IJzerstraat-Ten-Hope-Trost-ca-1965

Tramwagen 551 is in december 1962 aan barrels gereden (aanrijding met 456) een paar honderd meter verder op diezelfde Westzeedijk, namelijk op de hoek van de Puntegaalstraat, bij Rotterdammers beter bekend als de Plukmekaalstraat  i.v.m. het daar toen gevestigde belastingkantoor.

Dit was in de tijd, dat er Italiaanse trambestuurders kwamen. Of het door het temperament van deze heren kwam is niet bekend, maar binnen één kwartaal waren er twee van dat soort zware aanrijdingen met naast de nodige gewonden het verlies van vier trams. De ene betrokken Nederlandse bestuurder (Kees Herfst) deed mij ongeveer 10 jaar later zijn verslag "we gingen met z'n tienen naar het ziekenhuis".

Gr. Hennie

[Noordernet]

De stelconplaten bestonden dus al in 1953, zoals reactie #5040 zo mooi laat zien.

Wolter

[Montanbahn]

Stelconplaten waren er al voor de oorlog. De eersten zijn uit 1924. Bron

[Noordernet]

Klopt inderdaad. Ik kreeg al een soortgelijke reactie via PB.

Wolter

[Hans Gvz]

Net een boek uitgekomen: Havensporen op Zuid nr 59 van de NVBS.
Gr Hans

[Alewijn]

Ja, is een mooi boek.

[Hans Gvz]

Jammer dat Rmo en niet in staat, was vanzelf ook van Gend en Loos gepasseerd. Maar wie weet krijgt het nog een vervolg. Maar inderdaad het is een leuk boek.
Gr Hans

[KNed]

Altijd weer heerlijk om dit topic te lezen en te kijken. Ik verbaas me er telkens weer over hoeveel spoor er vroeger gelegen heeft en hoeveel er getransporteerd werd.

Koen

[arnout]

Over de RMO kunnen ze nog een boek schrijven

[Alewijn]

Dat zou best eens kunnen gebeuren. Er zijn wel plannen in die richting.

Over het pas genoemde tramongeval bij de Parksluizen: https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=98001.msg3222434751#msg3222434751

Verder met Van Gend en Loos.


Westzeedijk-van Gend en Loos-09-11-1953-foto-DC-Gerdessen-HUA-X129086-NS-9981


Westzeedijk-van Gend en Loos-ca-1955

[hervé]

Goeienavond,

houten transportpalletten (pallets) in 1953, reeds.     
de standaard euro-palletten (80x120cm) waren er pas vanaf aanvang jaren 1960.
(het gebruik en ontwikkeling van de vorkheflift(truck - clark) gecombineerd met het transportpallet versnelde in WO2)

[Montanbahn]

De eerste pallets zijn er al ruim voor WOII. Het patent (Amerikaans) stamt al uit 1924. Bron en deze zijn toen al ontwikkeld om eenvoudig goederen met een vorkheftruck (bestaan al sinds WOI ! Bron ) te kunnen verplaatsen.
Mogelijk dat de introductie in Europa iets later was en eventueel werd versneld door de geallieerde bevrijding in WOII

[Alewijn]

Ik verbaas me er telkens weer over hoeveel spoor er vroeger gelegen heeft en hoeveel er getransporteerd werd.

Ja, dat geldt ook voor mij. Ik ben dat pas de laatste jaren gaan ontdekken. In de jaren 50 was het spoorvervoer in de stad nog massaal aanwezig. Wat me nog meer verbaasd heeft, is hoe lang het treinverkeer is doorgegaan. Speciaal rond de Rijnhaven - dus ook door de (Korte) Hillestraat - en in 'West' (RMO). Dat vervoer was de laatste 25 jaar weliswaar heel erg teruggelopen, maar het was er nog.

Meteen nog maar wat foto's van vG&L:


Westzeedijk-vG-L-01-11-1956-foto-L-Hessels-HUA-X29465-168346


Westzeedijk-vG-L-01-11-1956-foto-L-Hessels-HUA-X132172-NS-11932


Westzeedijk-vG-L-01-11-1956-foto-L-Hessels-HUA-X132173-NS-11933

[hervé]

Goeienamiddag,

Schattige vorkheffertjes (*) en hier valt het nog meer op dat het 'ouderwetse' transportpalletten zijn. Namelijk zonder de (latere standaard) openingen in de korte kant. Dwz. nog niet op te tillen via deze korte zijde ...
( * lijken wel kermisbotsautootjes)