Rondom Charlois

[Marc tramt]

Twee jaar later is er iets meer bebouwing gekomen en zijn ook de perrons van een overkapping voorzien, dit alles in het kader van de verlening van de Oost-Westlijn naar Ommoord.


5234+5206 vertrekken bij halte Alexander voor een proefrit  19-5-1983 (eigen foto).


Op voorgaande foto viel mij het zig-zag-blokkenspoor nog op. Leuk detail.

[Alewijn]

@Frank en Marc
Dat was wel een enorme verandering in 1983.
Van een saaie, spartaanse en afzichtelijke voorstadhalte naar een volwaardig intercitystation met een overstap op de metro/sneltram. Dit was het station waar ik altijd naar de treinen ging kijken. Wat was ik blij met die nieuwe situatie!

Maar goed, dat is allemaal ver na tijdperk 3.
Daarom terug naar de tijd voor 1970:


Rotterdam Alexander 1968
Met een Hondekop die in later jaren nog heel lang de intercitydienst naar Utrecht zou domineren.

[eemstede]

Geweldig tijdbeeld van de jaren zestig geven veel foto's. En dan die lege straten, bijna onvoorstelbaar; die wasstraatfoto is echt onvolprezen, hoe Hollands...
Ook als niet-localo geniet ik hiervan, dat heb ik al eens geschreven, maar toch. Ga vooral door mannen !

Gr. Frank

[schipcas]

De Plaszoom (voorheen Kortekade) was inderdaad voor de aanleg van de Bosdreef de grote weg naar Utrecht.
Het oude wegdek met kinderkopjes is nog heel lang, ik dacht tot ong. 1990 blijven liggen. Dat kan ik me nog goed herinneren. En ik dacht dat die straatstenen tussen de (huidige) Kortekade en de Plasmolens er nog steeds liggen, maar het fietspad ernaast is wel flink verbreed. Dat was voor die tijd echt hinderlijk smal, met ook nog de lantaarnpalen die er stonden.


Plaszoom 1936 NL-RtSA-4261-2002-1584-01 - het voetpad links is later een fietspad geworden.


Plaszoom 1968 NL-RtSA-4202-1968-2554-01


Plaszoom mrt 1962 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-6192-01


Plaszoom aug 1959 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-3480-01

Inderdaad, deze weg was niet al te breed. Ik weet nog dat er ooit in het Rotterdamsch Nieuwsblad een artikel stond over schade aan de lantarenpalen. Het kwam doordat een vrachtauto met, waarschijnlijk, balen hooi, te breed geladen was en te dicht langs de kant reed. De chauffeur verwonderde zich erover dat het achter hem zo donker was. Het bleek dat de lading was verschoven naar rechts en de lantarenpalen een voor een heeft platgelegd. Ik denk in de het begin van de jaren 60. Misschien nog iets van terug te vinden inn de kranten van die tijd.
Groet,
Henk Schipper

[Eric B]

Waarschijnlijk dus dit voorval.

[Alewijn]

Humor! behalve dan voor de fietsers die er net reden...


Nog eentje van het gloednieuwe station Alexander in een volstrekt onbebouwde omgeving:


Rotterdam-Alexander mat 46 1968 HUA-155001

[hervé]

   Plaszoom aug 1959 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-3480-01   > 

   (bijna) schone Peugeot 203 :   detail:  kijk naar (in) de Fiat 600 met open (zelfmoord)deur:  er zit blijkbaar een mevrouw breeduit te (glim-)lachen
   vanwege het autowastafereel ....    en de hond keek ernaar en dacht hetzijne (hethare) ervan .....
   

[schipcas]

Inderdaad Erik, dat was hem. Dus vroeger dan ik dacht, 1958 en ook een andere landing, vlas ipv hooi. Maar het was alweer zolang geleden, ik was toen een hele jonge tiener, 11 jaar.

[Mark Lin]

Wat een leuk topic is dit.
De foto´s geven een mooi beeld van de historische bebouwing, treinen en fraaie voertuigen.

Groet, Mark

[Alewijn]

Dank voor de leuke reacties.
Rotterdam Noord werd al genoemd. Ik wou inderdaad die kant op.

Dan kruisen we eerst nog de Terbregseweg, een belangrijke verbindingsweg tussen Hillegersberg en Prins Alexander. Daarvoor werd een viaduct gebouwd, in de zelfde stijl als de eerder genoemde, maar dan met een dubbele doorgang. In beide doorgangen een rijbaan en een voet-/fietspad.
Het viaduct is niet al te hoog, aan het beton boven de rijbanen is te zien dat het niet altijd goed gegaan is... https://www.google.com/maps/@51.9485442,4.526193,3a,75y,170.49h,83.46t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPBuCRyUyka6Oj-eFH6IARg!2e0!7i16384!8i8192

Het was even zoeken naar een foto van dit viaduct, uiteindelijk vond ik deze prachtige opname, vanaf de Stoopweg aan de noordkant van de spoordijk. Over die Stoopweg later meer.


Stoopweg spoorviaduct Terbregseweg - op het viaduct twee extra sporen voor het goederenstation.

Vanaf de spoordijk zicht op hetzelfde huis en daarachter de bouwwerkzaamheden voor het knooppunt van A20/A16.
Daar wordt heden ten dage gewerkt aan de doortrekking van de A16 richting Zestienhoven, maar dat is een ander verhaal.


Terbregseweg bouw Terbregseplein 1972 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-12951 - in de verte de flats van Ommoord

[schipcas]

Ik denk dat de bewoners van het witte huis op de voorgrond niet meer van hun rust konden genieten. Weet iemand of dat huis er nog staat?
Grtz
Henk Schipper

[spoorzeven]

Een blik op Streetview leert dat het huis is verdwenen.
De doorrijhoogte van het viaduct is inderdaad beperkt tot 3,9 meter.

[Modellbahnwagen]

Dat witte huis stond jarenlang leeg cq. werd als opslagruimte gebruikt. Een aantal jaar geleden is het inderdaad gesloopt.

[Peter Kleton]

Op de Stoopweg heb ik wel voor mijn werk bij NS gefietst,die begint/begon  toch bij het tunneltje t.h.v. de vroegere Post 3 ,
(Zijde halte Rotterdam Noord) en gaat helemaal ri Terbregse weg ?
Toen lagen er allemaal tuinderijen mrt kassen in 1962.
Peter

[Alewijn]

Met betrekking tot het witte huis.
Een karakteristiek pand, zovele keren in m'n jeugd en later er langsgereden, dat ik nog altijd even kijk en me erover verwonder dat het er niet meer staat.

@Peter
Zo liep de Stoopweg inderdaad.
Zelf heb ik een tijdlang, dat was in 1986, elke zaterdag langs de Stoopweg gefietst vanuit de Alexanderpolder naar de Gordelweg. Ik had voor mezelf bedacht dat dit toch echt de kortste weg moest zijn. En natuurlijk interessant vanuit spoorwegoogpunt.
Toen was de weg al in onbruik geraakt. Aan de kant van de Terbregseweg was een hek, maar dat stond altijd open. De oude bestrating lag er nog wel, behalve dan het meest westelijke stukje. Daar moest ik door het zand. Uiteindelijk kwam je bij het tunneltje uit.
Het viaduct van de A20 gaat precies daar over het spoor heen.

Inmiddels is dat tunneltje, hoe smal en laag het ook is (max hoogte 2,40m) weer opnieuw in gebruik genomen als een soort sluiproute naar Nieuw Terbregge aan de noordzijde van de A20.
De vroegere Stoopweg is nu afgesloten, zie het hek links van het tunneltje.


Stoopweg richting Veilingweg - met verkeerslichten vanwege de smalle doorgang

In 1962 was dat niet aan de orde. Er stonden enkele huizen langs de Stoopweg. Toen de A20 eenmaal was aangelegd werd de Stoopweg eo een soort niemandsland.
Deze foto is duidelijk van voor die tijd:


Stoopweg zj (in elk geval voor 1972)