Rondom Charlois

[Alewijn]

Groen waren die nieuwe wijken uit de jaren 60 zeker. Mooi ruim opgezet. Maar het nieuwe is er na ruim 50 jaar echt wel af.
Precies zo in het Lage Land waar ik ben opgegroeid.

Verder geen beelden meer van de havenspoorlijn.
Doorrijdend kom je uit bij IJsselmonde. Dan kom je langs Lombardijen, tenminste vanaf 1964:


Noodstation Lombardijen bij de Smeetlandsedijk 01-05-1964 NL-RtSA-4121-20021-34-27-01


Eerste passagiers noodstation Rotterdam-Lombardijen 29-05-1964 NL-RtSA-4121-20021-80b-13-01


De boog richting Barendrecht/Dordrecht was er in de jaren 50 nog niet. Wanneer is die eigenlijk aangelegd?

[TEE-RAM]

Het lijkt mij dat het noodstation Lombardijen meer naar het noorden lag ongeveer in de buurt van het oude Clara ziekenhuis. Links op de foto zijn de sporen van het rangeerterrein zichtbaar die ongeveer tot aan de "Groene dijk"/ "Buitendijk" liepen. Ook de huizen op de achtergrond lijken op de huizen van tuindorp Vreeswijk. Verderop is de kerktoren van de "Kruisvindingkerk" zichtbaar.
Wim

[TonM]

Volgens mij zit Alewijn goed. De huizen op de achtergrond zouden dan aan de Hovendaal liggen. Inderdaad in Vreewijk (zonder s).
Als het bij het Clara had gelegen, dan had station Lombardijen wel erg ver van Lombardijen af gelegen.

Op de eerste foto kan je rechts naast het perron ook nog de gashouder aan het Mallegat zien.
Op de tweede foto op de achtergrond tussen de bovenleidingportalen is nog het Stadionviaduct te ontwaren.

In mijn herinnering was de Smeetlandsedijk in een kronkel om het noodstation heen gelegd, met aan de zuidkant een spoorwegovergang.

Grtz, Ton

[Marc tramt]

Dat laatste klopt inderdaad met de topografische kaarten van die tijd op topotijdreis (die knippen en plakken lukt nu even niet)
Als het station ter hoogte van het oude Clara had gelegen dan hadden de perrons zo ongeveer aangesloten op die van de halte stadion. 

[TEE-RAM]

Inderdaad Vreewijk, en ben het met je eens dat op de achtergrond het de Hovendaal (kon daarnet niet op de naam komen) zou kunnen zijn. Ik kan echter de sporen op de achtergrond niet plaatsen daar deze volgens mij niet tot de Smeetslandse Dijk doorliepen. Ook zou ik enige contouren van het Clara ziekenhuis verwachten. Maar eerlijk gezegd heb ik geen "actieve herinnering"    meer aan de toenmalige situatie. Halte Stadion wordt slechts incidenteel (alleen bij voetbalwedstrijden) gebruikt.
Wim

[Marc tramt]

De kenmerkende hoogbouw van de Clara is pas uit 1965, dus dat die niet te zien is klopt.

Dat er heel veel sporen lagen klopt uiteraard. Tot de ingebruikename van Kijfhoek (1980?) was Ijsselmonde hét rangeerstation voor Rotterdam en omstreken.

[Rondje_HO]

Even een zijsprongetje, betreffende emplacement IJsselmonde hebben we hier al eens een leuke speurtocht gehouden naar een oud seinhuis, met een paar leuke foto's:

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=99415.0

[Alewijn]

@Wim, Ton en Marc
Alles overziende lijkt het aannemelijk dat het noodstation Lombardijen iets - maar niet heel veel - noordelijker lag dan het latere station.

Opvallend vind ik de bovenleidingsportalen links.
Ik dacht dat die uit later tijd waren.
En ter hoogte van het noodstation zijn al heel wat sporen, inderdaad het zuidelijk deel van het destijds (voor de aanleg van Kijfhoek) grootste rangeerstation van Nederland.


Een vooroorlogse luchtfoto van het hele goederenstation


@Martijn
Mooi draadje - dat had ik even gemist...
Daar kom ik op terug.

[hrp]

Mooie foto. Zal wel begin jaren dertig zijn. De bouw van de Kuip is nog niet gestart. De opening was in 1937. Feijenoord speelt dus nog aan de Kromme Zandweg (zie kaart post 1440)
De Kreekweg die we van rechts boven vrijwel horizontaal zien lopen wordt later dus  Stadionweg. Het grote gebouw met schoorsteen is de scheepswerf van Piet Smit.
De brug over het emplacement is de Varkenoordsebrug waarover de trams uit de stad naar de zuidelijke wijken rijden. Lijnen 2,3,9,12,19 en 25.
Rechts boven ontwaren we gashouders van de (vm)gasfabriek Feijenoord. Gas wordt geproduceerd bij het Marconiplein in Rotterdam west.

Het gebouw links staat aan de Elzendaal. De weg noordelijker de Breeweg waar het Stadionviaduct over het emplacement zal komen en dat ongeveer rechts op de foto zal uitkomen waar een aantal huizen op een tuinderij staan.
Zie ook door Martijn gememoreerd draadje over het seinhuis, dat eveneens op bovenstaande foto te zien is.

In de rivier een groot aantal aangemeerde binnenschepen. Hier zou of zal de nieuwe kuip Feyenoord City komen...

Groet.
Ronald

[spoorzeven]

Zeker begin jaren dertig, want in mei 1934 gingen hier de elektrische treinen rijden naar Dordrecht. Ik zie nog geen enkel teken van werkzaamheden.

[Alewijn]

Bedankt voor de aanvullende informatie. Zo gaat zo'n foto nog veel meer leven.


sporenkaart Rotterdam IJsselmonde 1910

bewust een kwart slag gedraaid, anders is de kaart niet te lezen

[Hans Reints]

Was het geld op voor een draaischijf??

[Alewijn]

De draaischijf staat op de kaart van 1910 inderdaad nog niet ingetekend. Als de spoorwegmaatschappijen konden bezuinigen...
En er was al een draaischijf op het eerder aangelegde emplacement Feijenoord (bij de Hilledijk).

Maar op een sporenkaart van 1925 staat de draaischijf al wel. Zie Locomotiefloodsen en tractieterreinen in Nederland, p. 221.
Precies op de plek waar je hem ook op de foto ziet.

[Alewijn]

Voor we verder gaan met IJsselmonde nog even een foto van de aanleg van de Spinozaweg waarboven station Lombardijen werd gebouwd.


02 03 1966 HUA-X45055-169143

Voorbij de overweg de noodhalte Lombardijen.

[trikers]

Ik denk niet dat dit de bouw is van station lombardijen maarvde bouw van voergangers en fietstunnel aan het einde van de groenezoom (vreeuwijk) en aan de linkerzijde is later het ziekenhuis de clarastichting gebouwd. Op de achtergrond is de spoorweg overgang aan de buitendijk. Met rechts de dijkhuisjes wat later allemaal is afgebroken. Mvg Henk