Rondom Charlois

[Alewijn]

Mooi om zo eens te mijmeren. Het had allemaal ook heel anders kunnen gaan...

Verder met pier 4.


Waalhaven pier 4 NV Scheepswerf en machinefabriek 'Waalhaven' ca 1965
zie ook https://nl.wikipedia.org/wiki/Waalhaven_(bedrijf)




Overigens, ik heb mijn opmerking over de Waalhaven nog eens nagekeken: Met haar oppervlakte van 310 ha. is ze het grootste gegraven havenbassin ter wereld. (wikipedia)

[Eric B]

Het is dan ook een behoorlijk kuiltje wat ze daar in de loop der jaren hebben uitgegraven ...



Afbeeldingen: topotijdreis.nl

[Alewijn]

Mooi overzicht, Eric. Bedankt.

In 1939 had de Waalhaven zijn definitieve omvang wel bereikt.
Later zijn wel de pieren aangepast en uitgebreid.

Ik had nog geen foto laten zien van de hele Waalhaven. Dit is er een.



De treinsporen lagen voor de aanleg van emplacement Waalhaven Zuid (helemaal onderaan op de foto) als een 'u' om de Waalhaven heen, dus langs Waalhaven ZZ.
Later is die 'u' een stuk naar het zuiden verlegd, om het bedrijventerrein heen zoals op deze foto duidelijk te zien is.

[Rondje_HO]

Dat is overigens het emplacement Waalhaven Zuid, de doorgang naar Pernis, Botlek, Europoort en ten slotte de Maasvlakte I en II. Op Waalhaven Zuid hebben o.a. RRF, DB Cargo en CapTrain een kantoor, en Shunter heeft er twee werkplaatsen.

[henk]

En daar ook Heijplaat. Pittoresk plaatsje als je een paar echte oogkleppen opzet en alleen in zuidelijke of noordelijke richting kijkt. 

[hrp]

.... en waar je tot in de jaren zeventig het bootje van Heen en Weer kon nemen naar Schiemond, Delfshaven.

Dan zijn we terug bij post 166 op blad 12 van dit draadje.

Vlakbij het eindpunt Ruigeplaatbrug van lijn 15.
Een drukke verbinding vanwege de RDM werf waar oa de Nieuw Amsterdam en Rotterdam van de HAL van stapel liepen en ook veel marine schepen zijn gebouwd en verbouwd.

Ronald

[Hans Reints]

ss Rotterdam, Wilton Schiedam?

[Jaap Smith]

Hij is toch echt bij de RDM gebouwd.

Zie: https://nl.wikipedia.org/wiki/Rotterdam_(schip,_1959)

Vriendelijke groet,

Jaap Smith

[Hans Reints]

Vergissing mijnerzijds, is Inderdaad RDM

[Hans Reints]

  Stel je voor dat de toenmalige baronnen (burgemeesters) van Zeeuws-Vlaanderen, destijds hadden gekozen voor het dan nieuwe België.   
  Dan hadden  'voormalig'  Breskens en Biervliet reeds lang  'dokwater'  van de Antwerpse haven geweest, wellicht.      (cfr. Rotterdam)
  Wie weet ?
 

Ik denk niet dat dat ooit “im frage” geweest is. Het hoofdvaarwaten op Antwerpen liep nl over de Oosterschelde en het Kreekkrak. “Ingevolge van het traktaat van 19 april 1839 moest de Nederlandse regering zorgen voor een scheepvaartverbinding tussen Antwerpen en de Rijn. De toenmalige scheepvaartroute liep door de Kreekkrak. Omdat de Kreekkrak door de spoorwegdam vvo de scheepvaart afgesloten werd, ging de scheepvaartroute  op Antwerpen verloren. Als concessie aan Belgie werd een kanaal dwars door  Zuid-Beveland gegraven. De spoorlijn kruiste het kanaal bij Vlake (Km 40.2) met een lage draaibrug”

Sinds de Waterweg in gebruik genomen is, is Rotterdams grootste pluspunt het vrij te bevaren is. Geen sluizen, bruggen of andere obstakels die een snelle ETA en/of ETD in de weg staan. Althans nu, vroeger was het wel wat anders om Rotterdam te bereiken, verzandingen, bruggen en sluizen en een geringe diepgang en breedte van bv het Voornskanaal. Deze obstakels zorgden er voor dat een reis vanuit zee (en omgekeerd) weleens weken kon duren (Waterstand en windrichting/kracht) en dat was niet gunstig voor de concurentie positie met Engeland en het Achterland. Zie kaartje

[hrp]

In de volksmond wordt de waterverbinding langs Vlaardingen en Maassluis veelal Waterweg genoemd, maar de naam van Pieter Calland's schepping is natuurlijk Nieuwe Waterweg.

Op de foto's vd tewaterlating vd Rotterdam zien we de schoorstenen en gashouders van het GEB nabij het Marconiplein

Groetjes
Ronald

[TEE-RAM]

Was aanwezig bij de tewaterlating, mijn oom heeft aan de Rotterdam gewerkt. Imposant gezicht. Op de foto kan ik niet zien waar ik sta
Wim

[henk]

De Maasdam is bij Wilton-Fijenoord (let op de spelling  ) gebouwd.

[Hans Reints]

In de volksmond wordt de waterverbinding langs Vlaardingen en Maassluis veelal Waterweg genoemd, maar de naam van Pieter Calland's schepping is natuurlijk Nieuwe Waterweg.

Op de foto's vd tewaterlating vd Rotterdam zien we de schoorstenen en gashouders van het GEB nabij het Marconiplein

Groetjes
Ronald

Ter aanvulling:
De gehele verbinding van Rotterdam met zee bestaat nu derhalve uit een inmiddels genormaliseerde rivier en een klein stukje kanaal, te weten: de Nieuwe Maas vanaf Rotterdam, het Scheur vanaf de samenkomst Oude Maas en Nieuwe Maas tot en met de Maeslantkering en ten slotte vanaf de Maeslantkering de Nieuwe Waterweg met als sluitstuk Maasmond met de Eurogeul.
De gehele verbinding van Rotterdam met zee - van Krimpen tot de Maasmond - wordt als de Waterweg aangeduid

[Alewijn]

Bedankt voor de reacties en speciaal Hans voor de schitterende foto's van de tewaterlating van ss Rotterdam.
En wat leuk om een ooggetuige daarvan in ons midden te hebben!

Wat betreft de Nieuwe Waterweg: daar wordt niet door iedereen hetzelfde onder verstaan.
Ik heb altijd begrepen dat de Nieuwe Waterweg gelegen is tussen Scheur en Maasmond.
Op wikipedia vind je ook nog het een en ander: https://nl.wikipedia.org/wiki/Nieuwe_Waterweg en https://nl.wikipedia.org/wiki/Scheur_(rivier)