Rondom Charlois

[Alewijn]

Maar die lichtgele biezen en schrikstrepen zijn natuurlijk van later datum.
De 500/600/700 zag er in 1955 eerder zo uit:



521 bij de SGB


NS 501 Eindhoven 1 mrt 1956 HUA X130980 - NS 11405



NS 502 Utrecht 16 jun 1956


NS 503 Haarlem werkplaats 1947  HUA 812626



NS 511 Rtd-Zuid 1949 HUA-X128581-NS-7167

[Alewijn]

Deze rangeerlocs reden vaak genoeg convooien en treinen door de stad.
Vandaar natuurlijk die schrikstrepen.

Eerder plaatste ik deze:

Putselaan - de NS 600 heeft zgn schrikstrepen maar nog geen lichtgele bies, dan zal het dus ca 1958 zijn (?)

Hier moet ik mezelf corrigeren: het was òf een bies òf schrikstrepen.
Beide werden, als ik het goed heb, in de jaren 1958-1959 aangebracht.

Deze foto liet ik zien als voorbeeld van het veelzijdige railvervoer via de Putselaan/Brielselaan.
Op die route reden de locs - voor de gelegenheid - zelfs wel personentreinen.


NS 656 B 5228 Putselaan 14 sep 1958



Brielselaan 7 okt 1961
 

[Luit]

Even een zijdelingse vraag, in mijn herinnering reed de Drachtster Tram ook wel met rood drijfwerk en een groene kap of zit ik er helemaal naast.

[hrp]

Even zijdelings...
Foto hierboven met RTM op 7 oct. 1961: NVBS afscheidsrit stoomtram.

Ronald

[Alewijn]

@Ronald
Jouw aanvullende info, hoe zijdelings ook, is altijd welkom! Bedankt.
Maar zaten die NVBS'ers nu in de tram of in de trein?

@Luit
Of er ook groene bakkies met rode drijfstangen gereden hebben laat ik graag aan de specialisten over.
Ik vond alleen deze foto:


NS 615 Drachten zj

Op de NTM lijnen reed NS ook wel met locs van de serie 451. Hebben die soms rode drijfstangen gehad?


Wijnjeterp (+Duurswoude=Wijnjewoude)


NS 459 1e trein voor Philips Drachten-Langewest 3 feb 1957

[hrp]

@ Alewijn, de NVBS ging per laatste stoomtram naar Hellevoet.
Ronald.

Aangepast hierboven!

[Alewijn]

Nu het toch over die foto van de Brielselaan hebben, heeft iemand een idee wat voor rijtuigen er achter die NS 500/600/700 hingen?
Zouden het Duitse rijtuigen zijn?

[hrp]

Plan E lijkt me.
R.

[Frans8800]

Volgens mij is dat een Blokkendoos achter die Hippel

https://webshop.pijplines.nl/Roco-74419-NS-Blokkendoos-rijtuig-2e-klas-Blauw

[Alewijn]

Achter die 656 hangt inderdaad een blokkendoosrijtuig, het nummer staat er zelfs bij.

Maar op de foto eronder is lastiger te zien welk materieel het is.
Ik dacht aan Duitse rijtuigen, maar onderaan is een bies te onderscheiden die blauwe NS rijtuigen hadden.
Het zou een militairentrein kunnen zijn. Daar werden vaak blokkendozen voor ingezet. Maar deze rijtuigen zien er moderner uit. Plan E lijkt me inderdaad aannemelijk.
Dat is dan wel weer erg leuk om in model na te bootsen.

De foto's hierboven zijn van de serie 450, de NS locs voor de tramlijnen.
Maar die waren ook in Rotterdam Zuid te zien.


NS 457 Rtd-Zuid 8 jan 1957 Foto GD Gerdessen HUA-X130015-NS-12074


NS 451 Rtd Zuid

Voor mijn baan minder relevant, ze kwamen pas in 1956 in dienst. Maar voor het grotere plaatje van Charlois eo toch wel leuk om te laten zien.

[hrp]

Een militaire trein op de Brielselaan? De Marinierskazerne stond ook toen al nabij de Esch in Kralingen.
Ik denk dat dit een werkliedentrein is, de  vijfdaagse werkweek was 60 jaar geleden nog geen gemeengoed. Ik weet alleen niet of er toen nog dergelijke treinen richting Pernis en Botlek reden. De personeelsbus was allang in opmars.
De foto erboven is op zondag genomen, lijkt me een excursie gezien het enthousiasme en kleding van de passagiers. Geen werklieden.
Ronald.

[Frans8800]

Van wat ik er online van kan vinden was de RTM tram op zaterdag 7 oktober 1961 gehuurd door een stel Engelse tram enthousiastelingen dus ik kan me voorstellen dat de NS trein daar ook mee van doen had.

[Alewijn]

Eerder ging het in dit draadje over de werkliedentreinen die tussen 1947 en 1953 reden tussen Feijenoord/IJsselmonde en Pernis. Meer daarover op blz 9 van dit draadje. De laatste foto die ik kende was van 5 feb 1953. Nu zag ik onlangs in het boek 'De Erfenis' een nog recenter plaatje van zo'n werkliedentrein, van 16 sep 1953.
Maar dat is dus een hele tijd eerder. In 1961 waren die werkliedentreinen allang verleden tijd.

Het moet iets anders zijn. Ik denk eerder aan een trein voor Britse militairen.
Helemaal aan het begin van dit draadje, blz 1, vind je deze interessante bijdrage:

Er reden ook wel passagierstreinen met verlofgangers van het BAR, British Army on the Rhine, richting Waalhaven. Daar gingen ze aan boord voor de oversteek naar Engeland. Kon ze voorbij zien komen vanuit het ouderlijk huis aan de Grondherendijk eind 50-er jaren vorige eeuw.

[Alewijn]

Nog even terug naar de 500/600/700 in hun oorspronkelijke outfit.
Kleurenfoto's heb ik helaas niet kunnen vinden.


NS 456 (in de loop van 1953 vernummerd als 706) Utrecht 20 feb 1953 HUA-X127364-NS-9450


NS 634 Rtd depot Feijenoord 23 sep 1956


NS 629 Rtd depot Feijenoord 23 sep 1956


NS 605 Rietlanden 1954 Fotocoll E.v.Bunnik


NS 710 Rtd emplacement Hudsonstraat 1955


NS 704 Rtd 2e Rosestraat kruising RTM sporen 1958

[Alewijn]

Na al die foto's afsluitend een mooi stukje tekst van de Feijenoordse meesters (https://www.feijenoordsemeesters.nl/DER500_600.htm):

Lang heb ik nagedacht over wat ik op deze website over de DER500/600 zou kunnen vertellen, maar steeds wist ik het niet. Dat komt omdat deze locomotief helemaal niets hééft om over te vertellen! Over comfort hoeven we bijvoorbeeld niet uit te wijden en aan het eeuwige bijstellen van de remmen, het bijvullen van koelwater, carterolie, oliepotten van het drijfwerk, de zandbakken èn het doorprikken van de zandstrooiventielen raakte je destijds vanzelf gewend. Zelfs het feit dat je de meters in de cabine nooit zag, simpelweg omdat je de hele dag met je hoofd buiten boord moest hangen, stoorde niemand. Zolang je de rijkruk en de rangeerrem maar op de tast wist te vinden. Tamelijk nietszeggend allemaal, nietwaar?  Zo ging dat toen gewoon. Voor de signalen die de techniek aan de machinist uitzond, moest je nu eenmaal gevoel hebben. Beschikte je daarover, dan zat je goed en kon je met de 500/600 lezen en schrijven tegelijk. Miste je die feeling daarentegen, dan was de rangeerdienst een regelrechte ramp... Ja, zo was het en nu weet ik ook gelijk weer waarom foto's van deze, van oorsprong Engelse invasieloc, mij ook na al die jaren nog blijven boeien...