Rondom Charlois

[Alewijn]

Nu nog een vanuit vogelvluchtperspectief.

[Wim Vink]

Dit is zeker een mooie treinsamenstelling 

En een schitterende z/w foto van die mensen bij de bushalte op de vorige pagina 

[Alewijn]

Inderdaad een schitterende foto, Wim.

Nog een realistische treinsamenstelling (al eens eerder in dit draadje, p.2):






Deze combinatie is bekend in de verbinding Alkmaar - Hoorn. (Daar weet Eric alles van.)


Hoorn 2 juni 1956, in deze trein de meer gangbare AB9 7521, maar ook de bolkop AB9 7400 werd ingezet.


Hoorn-14 januari 1955, NS-2205-C12C-AB7400-DIV-DB-stoomverwarmingsrijtuig

Vanaf de andere kant bekeken:

[g-j]

Mooi die waarheidsgetrouwe treinsamenstellingen!! Mag wel meer van dit.....

Groet, Gert-Jan

[spoorzeven]

De laatste twee wagens ben ik niet zeker van, is de een na laatste een GLY?

De laatste is in ieder geval een Hongaar. Van de GLY werden in 1954 de laatste exemplaren afgevoerd, met de 2401 zou het in theorie net kunnen. Ik kan het type op deze foto niet identificeren.

[Eric B]

Mooie trein achter die 2200 Alewijn 
De zomerdienst samenstelling was ook leuk, een 2200 met 1 of 2 C12c's en een spiksplinternieuwe plan E CKD, waarvan de K gesloten- en de C afdeling opgewaardeerd tot B was, als 2e klasse en bagage capaciteit.

[Alewijn]

Dank voor je reactie, Gert-Jan. Er komt vast meer.
Eric doet al een voorzet. Ook bedankt.

Frank, bedankt voor de info. Een Hongaar is hier niet aanwezig. Voor de laatste wagen had ik gekozen voor een Duits wagentje uit Märklin set 46141 (zie post 217).
Of de een na laatste een GLY is lijkt me gezien de buitendienststelling in 1954 minder waarschijnlijk.
Het was in mijn verzameling de enige open wagen die ietsje lager is dan een GTM (de 2e wagen).

De getoonde samenstelling met stalen rijtuigen DIV-AB9-C12c-C12c was - met een stoomloc ervoor - jarenlang heel gangbaar zowel voor stoptreinen als sneltreinen. Meer voorbeelden bij seinarm.nl.
Hier wat foto's van een tweede stam, nu met groene bagagewagen.

[Alewijn]

Beide treinen op een foto.

[Alewijn]

Nog wat andere treinsamenstellingen die bekend zijn van de verbinding Alkmaar-Hoorn.


Naar bovenstaande foto uit 1955 - maar dan zonder de verwarmingswagen, mijn baan is in de zomer gesitueerd


In Praktijkboek modelspoorwegen al jaren geleden genoemd: plan E CKD en een C12 coupérijtuig. Interessant is dus dat de CKD werd ingezet als een BD.


De versie met een extra coupérijtuig


En de laatste twee samen.

[Modellbahnwagen]

Leuke stammen komen hier voorbij Mijn eigen CKD heb ik overigens voorzien van het ombouwsetje met coupés en kleinere keuken, daarnaast ook de ingetrokken vouwbalgen gemonteerd, zo past het nog beter bij de C12c rijtuigen.

[Eric B]

Dat is inderdaad de juiste variant voor deze samenstelling Richard, de Artitec modellen hebben standaard de indeling van de latere RD's.

[Alewijn]

Dat weet ik, Richard en Eric.
Ik heb het interieur van een oud D-rijtuig klaarliggen om te verzagen en in de plan E's in te bouwen.

Persoonlijk hou ik niet zo van ingetrokken vouwbalgen, daarvoor wissel ik te vaak van treinsamenstelling.
Daarom heb ik trouwens ook gekozen voor D IV bagagewagens met vouwbalgen om ze evt ook in treinen met doorgangsrijtuigen in te kunnen zetten.

In mijn archief vond ik nog een mooi bijpassend plaatje.


Heerhugowaard 12 augustus 1955  NS 2203-CKD-C12c

[Alewijn]

In post 316 (al weer twee jaar geleden) plaatste ik deze foto:

Co-op, later Codrico, aan Rijnhaven Zuidzijde

Met daarop een leuk treintje om in model samen te stellen.
Bij de Maasilo in een vergelijkbaar tafereel.

[Alewijn]

Meer over de graansilo aan de Maashaven in dit draadje op p.8 ev.

[Alewijn]

Een nieuw item: kolenbakken.
In het draadje over kolentrein 1e helft jaren 50 staat al het een en ander. Hier wil ik iets uitgebreider ingaan op dit onderwerp.

Om te beginnen twee overzichtsfoto's.