Rondom Charlois

[Alewijn]

Verder met de Ceintuurbaan eo ten westen van het goederenstation.


Spoorbrug over de Rotte met aanleg van de Soetendaalsebrug 1964 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-6945-01


Soetendaalsebruggen over het Noorderkanaal 1966 NL-RtSA-4204-32156


Soetendaalsebrug 14 12 1964 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-7330-01

Deze brug betekende een extra verbinding met Hillegersberg, na de aanleg van de A20 diende hij vnl voor de op-/afrit Crooswijk.

[hervé]

     NMBS-goederen UIC 1      >

     kleur:    VANAF   A°1955    NMBS-goederenwagens van groen naar roodbruin .   
     
     groene wagens hadden een wagennummer met   6 gelige  cijfers   (in sierlijke, krullerige Santa Fé-cijfervorm)
     bruine  wagens hadden een wagennummer met   7 witte   cijfers    (strakkere cijfervorm)     

[Alewijn]

Dus, als ik het goed zie, was deze wagen groen?

[hervé]

Goeienavond,

 De sierlijke vorm van de laatste twee cijfers van het wagennummer  . . . . 2 3  (indien 6 gelige cijfers) lijkt te wijzen op een nog groene wagen.
 Maar een volledig wagennummer zou nuttig zijn . 

 Zie bijvoorbeeld ook het gelige wagennummer op het groene REE-wagentje hierboven.

[Alewijn]

Gaan we door in westelijke richting, dan komen we - opnieuw - bij het Rozenlaanviaduct. Daar waren we op p 155, post 2314, gebleven.
Onder dat viaduct de aansluiting naar de RET werkplaats Kleiweg (voorheen Allan fabriek).

De aankomst van een van de eerste Duewag trams:


Kleiweg remise 1964 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-20023-87C-2A-01

[hrp]

 
Begin december 1964, het persmomentje zouden we het vandaag noemen...

De aankomst van de eerste dubbelgelede tram van Rotterdam. Tenminste voor de persfotografen.
Omdat de delen trams niet alleen door Duewag werden gebouwd en afgeleverd werd de aankomst geënsceneerd door door de eerder gearriveerde delen gecombineerd op een spoorwagon te plaatsen en daarvan af te laten rijden de afstelloods van het RET complex in...
Zoals op te lezen is op een van de ruiten van de C-bak is dat gebouwd door Werkspoor Utrecht.
Goed zichtbaar de conducteursplaats. De 36 trams van deze serie kwamen in de loop van 1964 en 1965 in dienst op resp. De lijnen 2, 3 en 4a. Aansluitend kwam de serie enkelgeledes 251/274 die vanaf de zomer van 1965 op de lijnen 22, 9 en 17 te rijden.

Op bovenstaande foto staat geen RET vignet.Het rode ronde ging het nieuwe materieel niet sieren, het nieuwe zwartkleurige werd toen namelijk ook geïntroduceerd.
Ook het zwart van de raampartij dat sinds 1928 gebruik was werd grijs bij de nieuwe trams en bussen.
Nadat 60 trams waren in dienst waren werd de bruine kleur van de buffers vervangen door geel. Overigens waren het de eerste trams met dubbele achterlichten en de eerste met remlichten.

Door sommige krantenlezende Rotterdammers zal met pijn in het hart de foto's hebben bezien; de overname rond 1960 van het Allan-complex door de RET betekende het definitieve  einde van de noodllijdende wagonbouwer Allan. Werkgelegenheid! De vorige tramserie van de RET werd in 1957 ook niet aan Allan gegund maar aan Schindler...
Zat hier de wens van de  RET achter om het complex aan de Kleiweg over te nemen tbv hoofdkantoor, werkplaats en busgarage met nota bene spooraansluiting?!

Ronald.

[schipcas]

Alewijn, weer een schitterend sfeervol plaatje.
Grtz.
Henk

[Noordernet]

En Hervé: dank voor de Belgische informatie.

Wolter

[Eric B]

Daar sluit ik me even bij aan, ook dank voor de link naar cooltrain.be en daarmee naar de Belgische Modeltreinen Databank 

[hervé]

Goeienamiddag,
Dank je en tot uw dienst.
Over goederenwagens, ruim rond het gezegende jaar 1956, weet 'k soms wel iets (verre van alles)    Tijdperk3ab  ongeveer.
En "Cooltrain"  is door de band een behoorlijke info-bron.

[Alewijn]

Fijn die aanvullende informatie.
Nog een van de introductie van de Duewagtram. Ook hier is weer van alles te zien!


Kleiweg remise 1964 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-20023-87E-11-01

[hrp]

@Alewijn. 

Dit was de foto die in '64 in onze NRC stond. Ik zie nu pas dat er de pantograaf nog afwezig was.

De  twee-poot panto was ook nieuw in de Maasstad, so.mige grote Schindlers kregen die later ook.

De loods op de achtergrond heette bij de RET de afstelloods.
Het spoor liep enerzijds richting de getoonde spoorwagen en anderzijds richting de traverse en daarmee indirect naar het tramnet.
Ronald

[Huup]

Rotterdam Noord Goederen het heuvelen 30 03 1956 foto JGC van de Meene

Wat voor wagen is die lage bakwagen? Amerikaans draaistellen, bolle bodem.....

[Eric B]

Zo te zien een ex. USATC fladbed.

[Alewijn]

Zoiets dacht ik ook. Daar heeft Fleischmann toch een model van?