Rondom Charlois

[Alewijn]

OK, rond 2010 dus. Ik zag ook nog wel foto's van 2020 en begin 2021.
Terug naar tijdperk 3.

Nog best wat plaatjes gevonden, om te beginnen Sluisjesdijk / Waalhaven Noordzijde.


Sluisjesdijk richting Charlois 26 jun 1950 NL-RtSA-4100-2004-6754-01


Sluisjesdijk Willingestraat Electro-Technische Fabriek A. de Hoop 1952


Sluisjesdijk schip op het droge okt 1958 NL-RtSA-4121-1929-1-01


Sluisjesdijk Bedrijven achter Simca Aronde Fabriek 1960

[Alewijn]

Nog iets heel anders aan de Sluisjesdijk - uit later tijd.


DB 012 104 op de Sluisjesdijk vanwege transport naar GB 12 feb 1975 Foto Rob van de Rest

[Alewijn]

Bovenstaande was even een tussendoortje, voor degenen die zich afvragen wat ze met hun Duitse stoomlocs aanmoeten op hun Nederlandse baan

Nog een ander bedrijf in dezelfde zône:


Sluisjesdijk Rietschoten en Houwens 1856 Bedrijfspand 1956

Voor wie zich afvraagt wat en waar die Sluisjesdijk is: de strook tussen Nieuwe Maas en het oostelijk deel van de Waalhaven:


gezien richting het zuiden

[hrp]

@ Alewijn. Dat Google-earth plaatje lijkt mij zo verwarrend: het is gebruikelijk om het juist andersom uit te beelden. Zo kan een 'vreemde' het niet in een groter verband plaatsen... Sluit daardoor niet aan op beide kaarten in je post 962

In deze contreien werd in 1902 de raffinaderij van de Bataafsche Petroleum Maatschappij geopend die de bakermat zou zijn van Shell. De plant werd in 1930 verplaatst naar Pernis.

Duitse loks op Nederlandse modelbaan... nou ik denk dat ze als museumstuk wel in  heel het land te zien zijn geweest.
Maar op de Sluisjesdijk is wel een verrassende uithoek. 

Ronald

[Alewijn]

Je hebt gelijk, Duitse stomers zijn dankzij de SSN, VSM ea een vertrouwd verschijnsel, meer nog dan de NS stoomlocs die er nu eenmaal haast niet meer zijn.

Waarom ook niet de foto omgedraaid:



En meteen maar een kaartrje van de hele Waalhaven - was altijd het grootste havenbekken ter wereld (zeiden ze in Rotterdam ).


1970

[Ben]

Het is weer smullen van alle foto's. 

Sluisjesdijk is bekend terrein, mijn vader werkte bij Wolders Kopergieterij aldaar als zandvormer. Elke maandag reed ik als kleine jongen op mijn fietsje van de Fazantstraat naar de Sluisjesdijk om hem brood te brengen, vers van de bakker.

De Hoop Elektrotechniek (GTI) Willingestraat was mijn eerste werkgever in 1975: instrument technicus meet & regeltechniek.

Goede herinneringen dus....

Gr, Ben.

[tuurtje]

Volledig off topic

Kijk nu ligt de zuivering Dokhaven op zijn plaats zoals in mijn gedachten.
Ook ligt de slibverwerking weer op zijn plaats.

Hollandse Delta is een goede klant van mijn werkgever.

Terug maar de topic

Groetjes

Arthur

[Marc tramt]

Elke maandag reed ik als kleine jongen op mijn fietsje van de Fazantstraat naar de Sluisjesdijk om hem brood te

Dat meen je niet! 
Ben ik geboren in 1967!

[Eric B]

Er is niet voor niets gekozen om kaarten tegenwoordig met het noorden aan de bovenzijde te oriënteren, dat maakt vergelijken en plaats bepalen een stuk makkelijker 
(Dit was overigens vroeger anders, toen was de bovenzijde oost. De benaming oriëntatie, is afgeleid van Oriënt, het (verre) oosten.)

[tuurtje]

Klinkt logisch Eric, dank je

Groetjes

Arthur

[hrp]

Post 1009. Wij kregen hiero in Rotjeknor op school mee dat de Waalhaven de grootst gegraven haven ter wereld was.
Met de grond van de haven is Blijdorpse Polder opgespoten.

Wat was het er ooit een enorm wirwar van havensporen in dit gebied. Ik vraag me af hoe de rangeerders er wijs uit konden.
De huidige overwegen zijn recent voorzien van slagbomen, de tijd van een enkele rode seinlamp of vlag is voorbij...

@ Eric. Toch zie je soms onbegrijpelijke kaarten die niet op het noorden zijn georiënteerd. Jaren hingen er op de perrons van Schiedam-Nieuwland kaarten met de Nieuwe Waterweg aan de bovenzijde van de plattegrond.
Ronald

[Ben]

Dat meen je niet! 
Ben ik geboren in 1967!

Jazeker, Fazantstraat 92^C. Ik ben van '53....

[Eric B]

Klopt Ronald, er wordt wel eens van afgeweken. Soms heeft dat voordelen, maar meestal niet 

[Hans Reints]

Alle zeekaarten zijn met Noord boven getekend. Immers het Magnetisch en daarom ook het kompasNoorden liggen aan de bovenzijde van de kaart. Dit was alver voor de middeleeuwen!

Op de getoonde kaart is er nog heel veel te zien van wat nu verdwenen is zoals pieren, boeienspannen en bedrijven met hun spoor aansluitingen. een van de meest markante verkenningspunten was de boog van de demagnetiseerinrichting en de binnenvaartwachtpieren aan de zuidzijde. ( is nu gedempt en er staan kantoorgebouwen).

[TonM]

Alle zeekaarten zijn met Noord boven getekend. Immers het Magnetisch en daarom ook het kompasNoorden liggen aan de bovenzijde van de kaart. Dit was alver voor de middeleeuwen!

Ver voor de Middeleeuwen bestonden er geen zeekaarten en kompassen. Het kompas is pas in de 12e eeuw in Europa bekend geworden en de eerste zeekaarten dateren uit de 13e eeuw.
De Middeleeuwen besloegen grofweg de 6e tot en met de 15e eeuw.

Grtz, Ton