NS 4300 (in spoor 0)

[FritsT]

Binnen de bouwgroep is er al per mail hierover gecommuniceerd, maar voor het verhaal hier ook nog wat practische aanwijzingen die je beter in een eerder stadium kunt uitvoeren

1. Bij de rode pijl de vorm van de steun aanpassen anders past een stang er straks niet langs
2. Bij de gele pijl de ronde vorm aanbrengen.
3. Op de blauwe lijn goed door solderen aan de voetplaat. Daar pak je het model steeds vast en dan buigt de driehoek naar binnen.

[FritsT]

Smeerpotjes.....Knippen en plakken.

Bij 1:1  aan iedere zijde 3 stuks met 5 leidingen.


In de kit aan iedere zijde 3 stuks met 4 leidingen.
En het bobbeltje dat je op het gietdeel ziet is de achterkant en moet vlak worden gevijld. Komt dus uit een andere kit.
[/url

[url=https://images.beneluxspoor.net/bnls/IMG_5179_1024x738.jpg]

[Edsko Hekman]

Frits,

als ik zo vrij mag zijn, wat is de reden dat je hier ervoor kiest om 4 smeerpotjes te gebruiken ipv 5 zoals op de foto?

Gr.

Edsko

[FritsT]

@Edsko,

Ik maak 6 smeerpotjes (2x3) en per potje zitten er 4 leidingen ipv 5 omdat deze in de kit zitten en ik geen andere heb. Het is echt "knippen en plakken" dus als ik ooit andere tegenkom, dan zijn ze zo te vervangen. Desnoods als er al gespoten is.

We zijn als bouwgroep bezig om een compleet eigen ontwikkeling van de NS 6000 te maken.  Dat wordt echt grensverleggend en kom je dit soort afwijkingen absoluut niet tegen.
Maar zoals ik altijd zeg.... petje af voor alle mensen die kits ontwerpen en op de markt brengen. Een hele klus waarbij altijd keuzes moeten worden gemaakt wat betreft de detaillering/kosten. Doe je dat niet, zoals Benoit Semblat, dan kost een kit "ietsje" meer maar heb je wel enorm veel bouwplezier voor 1-2 jaar. Moet je wel van SNCF houden.

http://benoit.semblat.free.fr/tarifs.html

[ruudns]

Effe zitte neuzen op die pagina. Geweldig mooi spul zeg maar ook onbetaalbaar . Lijken me echt geen kitje voor licht gevorderde zelfs. De franse 1100 ongelooflijk mooi  .
Maar terug naar al dat moois wat jij maakt Frits. Elke dag effe een paar maal kijken naar je vorderingen, wat een tempo .

[FritsT]

Wat met gemak anders ontworpen had kunnen worden (of ik heb zoals later misschien zal blijken de voetplaat te hoog....) is dat de frameplaat niet tot op gelijk niveau met de voetplaat loopt, maar er als randje bovenuit steekt. Op alle 4300-en zit dat, maar super gedetailleerde foto's kan ik niet zo gauw vinden. Wel die van de 5000 in het Spoorwegmuseum.

De rand loopt vanaf de voorkant tot aan de vuurkist met een onderbreking voor een dwarsstang.


Foto Jan de Haan

Uit strip 0,5 x 1,0 heb ik, waar het kan, een stukje opgezet.

[FritsT]

@Ruud,

Dat was voor mij als beginneling in 2002 nou juist de uitdaging bij de 141R. Onbekend model met franstalige handleiding. Viel allemaal 100% mee. Een stoomloc blijft ook in het frans een stoomloc en via mijn Blog en Google Translate hielpen enkele Fransen me bij details. Daarna heb ik de 241P ook gebouwd (nog steeds niet klaar, maar bijna 99,9999%). Ik ben daar al 6 jaar mee bezig. Moet nog 1 leiding in het machnistenhuis en die zie ik nergens op foto. Moet dus eerst naar Spoorwegmuseum in Mulhouse. Geen hond die het verschil ziet, maar ik wil het weten.

Spoor 0 forum:
http://www.spoornul.nl/forum/viewtopic.php?f=3&t=814941&sid=a645a4173589b1248fd97195861535e5

Nulpunt Blog:
http://spoor0.blogspot.nl/2009/09/241p-rondleiding-door-de-kit-deel-3.html

En toen kreeg Edwin het virus ook.
http://1795spoor0.blogspot.nl/search/label/141r%20van%20Semblat

Overigens, heel gastvrije mensen  de Semblatjes. En je staat je ogen uit te kijken.

[FritsT]

Steunen voor de dwarstang... knippen en plakken.



Het maken van het ketelzadel is eigenlijk ook geen probleem.
Let op !...... De puntjes van het horizontale vlak moet je wegvijlen. Die van de steunen aan de bovenzijde NIET.



Vastmaken aan het frame of ketel kan nog niet. Dat komt bij het plaatsen van de ketel. Dat wordt passen, meten en vijlen.

[FritsT]

De bogie:

Ook dit is weer "knippen en plakken".
De twee asgeleiders heb ik met een stripje ingeklemd in het frame.

Dan zitten er in de kit 2x3 veerpakketten. Die zou je moeten lamineren, maar de handleiding zegt al.... het wordt krap.

Op onderstaande foto zie je dat 3 x gelamineerd absoluut niet kan...KORTSLUITING.


Op de volgende foto, 2 x gelamineerd, nog al tijd hele grote kans op problemen.


En wat zie je er vanaf de zijkant eigenlijk van?


Zet dit geheel in het frame, dan wordt het krap. Te krap? Ik heb besloten het gehele veerpakket niet te monteren. Het model moet wel feilloos kunnen rijden.



----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Onafgeveerd gaat het gegarandeerd fout. Er moeten zowel een horizontale als verticale vering in. Zo gezegd, zo gedaan

1. Een niet al te sterke veer uit mijn knutseldoos met een plaatje ingesloten op het frame.


2. Drie L-profieltjes met een staaldraad 0,4 als middenstel-inrichting.


Met de hand voortgeduwd, loopt de loc nog steeds soepel door een PECO wisselstraat.

[FritsT]

Even een overzicht van wat er nu gebouwd is.

[ruudns]

  Gauw verder Frits, het volk wacht en wil plaatjes .

[FritsT]

Eerst nog even woefje Floris uitlaten.

[MB6400]

het ziet er weer indrukwekkend en veel belovend uit 

[FritsT]

Wat is wat en wat moet in welke hoeveelheid waar ? Dit staat dus NIET in de handleiding !   Dan zeggen we : "solder when happy" of (blz 15) "When satisfied, solder".   In het Nederlands... zoek het maar uit.



Alles uitgeknipt en op nummer gesorteerd en daarna in twee porties (één voor iedere zijde)



Vervolgens alles ingetekend op een 1:1 foto. ROOD is het nummer en GROEN het aantal dat beschikbaar is.
Veelal TWEE exemplaren om het "handje" te kunnen maken.
Wat me nu nog niet duidelijk is, zijn de DRIE exemplaren nummer 170. Een zijde is geëtst, dus niet om te lamineren. Dan lijken TWEE exemplaren logischer.
Van de Crank op het 3e wiel zitten er TWEE exemplaren (per zijde) in. Als ik naar de foto kijk, dan heb ik er maar EEN nodig.


Foto Jan de Haan

[FritsT]

Het volk wilde plaatjes.... dan krijgt het plaatjes.

Het maken van het mechaniek is altijd spannend. Super klein en je wilt het altijd funktioneel en demontabel hebben. "Triall and error" bij het bouwen, dus mooi om er een echt live-verslag van te maken. Mogelijk inclusief de zaken die je NIET moet doen of die ik over moet doen (of hopelijk niet).

VERGEET NIET DAT ALLE FOTO'S MET MACRO ZIJN GENOMEN EN DAT JE MET HET BLOTE OOG STUKKEN MINDER ZIET.
en het blijft maar en modelletje en/of speelgoed en hebben we het in de modelbouw niet steeds over "compromissen" ?

Waar te beginnen? Geen idee. Ik kies voor bovenaan, onderdeel 225. Vast of los? Voor het mechaniek mag het vast, maar voor het spuiten wil ik hem los. De dwars-as is 1,5 mm en ik heb een buisje genomen met een binnendiameter van 1,5 (buiten 2,5). Zo zit 225 vast maar ook weer los.



Aan 225 komt 224.
LOS voor de beweging van het mechaniek.
Boutje en moertje M-1,0 lijken zo groot als een olifant.



Boutje M-0,6 is te klein. Die past door het geëtste gat. Dus er lijkt geen andere keus dan M-0,8 en die zo plat mogelijk vijlen. Maar zie ik verschil in de diameter van de kop? Nee dus.



Wow, wat een etsranden. Vijlbaar ?, Nee, dan valt de rand rond het gat er zowat af. Het onderdeel had op de ets-tekening  dus 0,1 mm groter gemoeten en het gaatje kleiner. Jammer, is niet anders. Probleem heb ik overigens vaker meegemaakt en daarom ben ik voorstander van frezen van dit soort onderdelen