Onderstation Vlissingen

[MarcNL]

Dat is niet te gek voor een model met die afmetingen.
Die trafo's zien er echt gaaf uit. En met die hekken is het echt "Van Ravesteyn".

[WimM]

Hallo,
Het idee en het meet- en tekenwerk is van mij afkomstig.
De levering van het geheel gebeurd door Markenburg ondergetekende. Dus als je interesse hebt in deze uitvoering moet je bij hem mij zijn.
Het gebouw is opgezet in zijn gebruikelijke gelaserd karton concept.
Mvrgr.
Wim

[Sneeuwtrein]

Als iemand die zijn baan bij Vlissingen situeert moet dit er toch echt opkomen.

[WimM]

Hallo,
Mij is verteld dat dit type onderstation op meerdere plaatsen in Nederland voorkomt.
Dus niet alleen in Vlissingen. Ik weet alleen niet waar.
Is er iemand die dit weet?
Mvrgr. Wim M

[Klaas Zondervan]

Het onderstation bij Eindewege is volgens mij nagenoeg identiek. En bij Oostdijk staat er nog zo een.

toevoeging: als je de Zeeuwse lijn verder volgt, dan zie je ten zuiden van Bergen op Zoom nog zo'n station staan.
En verder in het land moeten er nog meer zijn, maar ik kan niet zo uit mijn mouw schudden waar ze allemaal staan.

[krab]

Heb even gezocht Klaas en gevonden 

https://www.google.nl/maps/@51.4659551,4.2972097,142m/data=!3m1!1e3

Jammer genoegd enkel bovenaanzicht .
Is vlak achter het verdeelstation van de energie maatschappij wat er rechts van staat .

Zal er eens een keertje langsfietsen .

m.v.g. Sjaak

[Klaas Zondervan]

Dat is dus die van Bergen op Zoom. De Zeeuwse lijn is in 1957 geëlektificeerd, al die stations zijn dus in een kort tijd gebouwd, en allemaal hetzelfde.
Maar in diezelfde periode zijn er in het land nog meer trajecten onder de draad gebracht, en het ligt voor de hand dat daar ook zulke stations staan. Was toen een standaardontwerp, net als de stations met de gekleurde tegeltjes die in de afgelopen jaren her en der zijn bijgeplaatst. In Zeeland zijn dat Arnemuiden, Kapelle en Rilland.

[WimM]

Hallo,
Van het onderstation bij Arnemuiden heb ik een tijdje geleden een foto geschoten. Hierbij de foto.



Je kan zien dat ie naderhand tussen het spoordijktalud en de brede sloot is "geplakt" op heel weinig grond.
De trafo's staan er dan ook vreemd (afwijkend) bij. Normaal staan die naast elkaar aan de kopwand.
Met een "masterpiece" op de andere kopwand.



Vraag: Waar staat er nog zo'n soort "tegeltjes onderstation", vrij dicht in de buurt van deze wat oudere???

Groeten, Wim Mesu

Ps. Mastschakelaars aan de bovenleidingmasten zijn, bij een onderstation, eigenlijk onmisbaar attributen.
Ik ben dan ook bezig aan een ontwerp voor bouwsetjes van deze dingen.

 

[Ponytail]

Bij Dordrecht staat ook zo'n vol gekliederd tegeltjesonderstation.

[MarcNL]

Alles bij elkaar zijn er nogal wat onderstations in Nederland:
http://energievoorziening.info/overzicht%20prorail%20os%20en%20ss.pdf

En als je dan wat googlet, krijg je vanzelf diverse afbeeldingen:
https://www.google.nl/search?q=onderstations&biw=1100&bih=609&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0CC8QsARqFQoTCLjz3OuPnsgCFQjsFAodW9YO_Q

[Klaas Zondervan]

Bij Kapelle en Rilland staan nog zulke stations. Die zijn tegelijk met Arnemuiden gebouwd, als versterking van de bovenleidingsvoeding.

Oja, in het Sloegebied staat er ook een, bij de Frankrijkweg.

[Duvel]

Die bij Sloe is een van de laagtstgebouwde van dat type. Er is tussen 1996 en 2007 een tiental van die tegeltjesonderstations gebouwd. Het oude type onderstation langs de Zeeuwse lijn zie je volgens mij langs veel lijnen die in de jaren '50 geëlektrificeerd zijn, dus van Groningen tot Maastricht.

[WimM]

Onderstation Sloe
Juist die bedoel ik: het Onderstation in het Sloegebied (Vlissingen Oost) nabij Nieuwdorp.
Daar wil ik het over hebben. Hierbij een foto ervan, gemaakt door F van de Velde:



Hij is gebouwd rond 2010, dacht ik, bij de vernieuwde aansluiting van de Sloehavenspoorlijn op de Sloedam en het onder de draad brengen van die lijn.

Lekker compact is zo'n gebouw ten opzichte van de exemplaren uit de jaren '50.
En omdat ie zo lekker compact is, heb ik het idee opgevat er een model van uit te brengen in geëtst messing.
Afmetingen van het gebouw in Ho: l x b x h: 138 x 58 x 41mm, dus dat is niet zo groot.
Ik ben klaar met het 1e etsontwerp van het gebouw en de hekwerken. Ik nu nog bezig met de trafo's.


Foto van F. van de Velde

Er staan ook andere types trafo's bij, dan bij de oudere onderstations. Ze zijn ook kleiner.
Dus die worden ook aangepast. Het is nog een experiment.
Ik hoop dit najaar de eerste resultaten te kunnen laten zien.

Groeten Wim
 
 

[MarcNL]

Voor de NL rijders in het huidige tijdperk best interessant, denk ik.

Al enig idee hoe de tegelwanden na te bootsen?
Een tegeltje van 10x10 cm wordt in model 1,1 mm, en dat zie ik me nog niet met de (lucht-)kwast doen.
Een decal misschien (in delen)?

[guest7823]

Onderstations zijn in de loop der tijd steeds kleiner geworden. De "klassieke" onderstations waren zo groot omdat de gelijkrichters relatief groot en lomp waren en daarnaast ook nog de nodige koeling nodig hadden.

Vandaar de ruime opzet en de grote (open) ventilatie roosters. De kwetsbaarheid van de gelijkrichters was ook een van DE redenen om de onderstations te voorzien van een spooraansluiting. Hierop konden de gelijkrichters worden aangevoerd in geval van vervanging en kon eventueel een gelijkrichterwagen staan.

Met het toenemen van de efficiëntie (en dus warmte ontwikkeling) van de gelijkrichters zijn op enig moment de grote ventilatieroosters dicht gemaakt in de oorspronkelijke onderstations.

Inmiddels zijn de gelijkrichters dusdanig klein dat die in aanzienlijk kleinere behuizing kunnen worden ondergebracht, die daarmee steeds meer de vorm van volledig afgesloten dozen kregen. De trafo's hebben bij alle varianten altijd gewoon buiten gestaan.

Met het kleiner (en minder kwetsbaar) worden van de gelijkrichters zijn ook de spooraansluitingen in onbruik geraakt en uiteindelijk allemaal vervallen