Realistisch baanplan?

[Hans van de Burgt]

@Jeroni,

Zou je dat ook voor mij willen inscannen. Eens kijken of we daar wat mee kunnen...
Mooie kreet trouwens: "selective compressing".
Een fotograaf doet niet anders, en wij maken eigenlijk toch 3-dimensionale foto's.

groetjes,

Hans van de Burgt

e-mail: info@beneluxspoor.net

[mmhajvth]

@ Jeroni

Ik ben zeer benieuwd en ook zeker geintreseerd in het stuk. Dus als je die moeite zou willen doen heel graag!
mmhajvth@"hetemeel".com is mijn adres.

Overigens ontwerp ik de grote stations vrijwel alleen, puur voor het ontwerpen. Mocht er ooit iets uit komen dat echt helemaal te gek is, huur ik wel een schuur of een hele stal, en dan kan ik het nog bouwen. Maar eerst voorlopig houd ik het dus voornamelijk bij ontwerpen en verzamelen.

Met vriendelijke groet,

Mark

[Jeroni]

Sorry voor het late reageren.....last minute nog een klein weekje bierdrinken in Italie ingelast, dus voor mij was er even geen Beneluxspoor.

Als ik tijd heb vanavond, rag ik dat ding door de scanner en email ik het even. Ik ben het zeker niet vergeten!

Groetjes,

J

[Matthijs van Heijningen]

Ik ben zeer benieuwd en ook zeker geintreseerd in het stuk

Mijn emailadres is matthijsvh@gmail.com

mvg,

Matthijs

[Matthijs van Heijningen]

Inhakend op een al eerder geplaatste reactie in dit topic.

Heb een voorbeeld in een boek gevonden (sporenplanboek) wat misschien iets voor jou is. De techniek toegepast noemde men "selective compressing". Selectief de nadruk leggen, letterlijk vertaald. Het ging hier om een aardig groot station blablabla. Het deel met de stationsoverkapping en aan 1 kant de wisselstraat ervoor werd eruit gelicht, en dat werd vervolgens nagebootst. Dus met stedelijke bebouwing en de hele flikkerse bende......

Zoiets ben ik ook tegengekomen op een duitse site:









Voor meer foto's kijk op: http://www.forsten-online.de

Door die spiegel te gebruiken lijkt het alsof het een groot en lang station is maar dat is het in werkelijheid niet.

mvg,

Matthijs

[Robbert]

Leuk bedacht trouwens

[bassie1984]

Als je grote stations en lange wisselstraten wil dan moet je gwoon voor Z kiezen. Op die schaal is dat veel makkelijker toepasbaar

Dat is niet helemaal waar. Ik rij zelf Z, en heb een oppervlakte van 1 x 2 M in een L-vorm. Dus ook weer het ruimte gebrek 

Eerst maar even 2 foto's om het wat duidelijker te maken:
Foto 1
Foto 2

Foto 1 is de buitenste baan, foto 2 de binnenste. De langste trein die ik kan plaatsen, zodat ie op alle sporen past binnen de wissels, kan max. 60cm lang zijn.

Dit komt ook wel een beetje door mezelf, omdat ik graag een grote kruizing wil hebben. Zoals je op foto 1 achteraan kan zien (8 engelse wissels, waarvan nu nog 2 electrisch, moeten er 4 worden ). Je krijgt zo wel een flinke wisselstraat, maar je houdt niet echt meer ruimte over voor lange treinen in je station.

Aan de andere kant is dit ook niet zo erg. In een ander draadje over ASB'tjes:

Citaat HC_Ut:

Echter heeft M* bij Z daar een steekje laten vallen mijn inziens... Geen Rubbertjes, alleen eigen gewicht... En dus geen trekkracht. 10 rijtuigen met een op 4 assen aangedreven lok niet eens 1% kunnen klimmen vind ik toch wel heel erg. Nog mooier... De krokodil: Die kwam bij mij niet verder dan 4 2-assige wagentjes... Ondertussen is er wel een andere fabrikant die aangepast asjes voor de Z lokjes verkoopt... Met asb-tjes...

Hij heeft gelijk, dit is bij mij ook. Dus ik heb liever wat kortere treinen die rijden, dan langere treinen die staan te slippen

Maar om terug te komen op het eerste citaat, als je meer ruimte hebt dan ik, zou je een groot station en lange wisselstraten kunnen plaatsen. Als je niet zoveel ruimte hebt zul je moeten kiezen óf een groot station óf lange wisselstraten. Ik heb dus gekozen voor een lange wisselstraat.

Gr. Sebastiaan

P.S. Kijk voor meer foto's op mijn WWW

[neudalhausenstadbahn]

Wat ik belangrijk vind bij een realistischbaanplanis het volgende:
1;een duidelijk thema kiezen.
2;niet meer rails als echt noodzakelijk neerleggen(zelf nog wel eens moeite mee)
3;een duidelijk tijdsbeeld kiezen
4;iets kiezen dat gezien de beschikbare ruimte ook echt kan.

Als thema hebben wij(ik en een vriend) gekozen voor een belangrijk stedelijk vervoerknooppunt. Het gaat hier dan vooral om treinen, bussen en een vorm van lightrail. Een stuk van een stad er bij bouwen betekend dus ook veel kantoren rond het station naar links overlopen richting een lager gelegen woonwijk en naar rechts naar meer kantoren en kleinschalige industrie.
Wat spoorlijnen betreft; het station bestaat uit twee delen, een hoofdlijn die dubbelsporig is met een enkelsporig doodlopend zijlijntje ernaast. het andere deel bestaat uit een dubbelsporigezijlijn die aan de hoofdlijn zijde enkelspoors word en dan naast de hoofdlijn het "grote" schaduwstation in gaat. Verder zwerft er nog een enkelspoors lghtraillijn over de baan waar tevens de kleinschalige(sloperij en treinverhuur bedrijf ala shunter) industrie op aansluit.
Het tijdsbeels werd bepaald door het materieel wat al aanwezig was en het werd daardoor rond 2001. Particulier spoorvervoer speelt hierin ook een belangrijke rol.
Onze baan word uit eindelijk 4 x 4m in een L vorm met een diepte van 1m(hier gaat 30cm vanaf voor de schaduwstations). De eene poot bestaat dan uit de hoofd en kleine zijlijn en de andere poot uit de grote zijlijn.

Aan gezien dit ook spoor N is en ik veel zelf bouw hebben we wat keuzes moeten maken wil ik stevige treinen bouwen dan moet ik de ramen erop schilderen. Opzich liever met echte ramen gehad maar gezien het vele getinte glas van tegenwoordig is het een neit al te groot bezwaar. Het zelfde geld voor de zelf gebouwde stad en streekbussen en de moderne kantoor gebouwen. Ik heb voor de ramen ook diverse kleuren verf gemengd special voor het nabootsen van getintglas.

Groetjes Michiel

[Anoniem]

Wat ik belangrijk vind bij een realistischbaanplanis het volgende:
1;een duidelijk thema kiezen.
2;niet meer rails als echt noodzakelijk neerleggen(zelf nog wel eens moeite mee)
3;een duidelijk tijdsbeeld kiezen
4;iets kiezen dat gezien de beschikbare ruimte ook echt kan.

Aan punt 2 wil ik nog iets toevoegen: rails kunnen ook noodzakelijk zijn voor het beeld (en niet voor de exploitatie). Zo kun je in bepaalde landen niet zonder twee à drie kopspoortjes bij een goederenloodsje, ook niet anno 2006 omdat het er dan gewoon nog steeds ligt, overwoekerd en wel. Ook ongebruikte sporen bepalen de sfeer.

[neudalhausenstadbahn]

Klopt wesley, maar met noodzakelijke sporen bedoel ik eigenlijk de sporen die er in die situatie in het echt ook zouden liggen dus daar valt vervallen zooi vaak ook onder .

Groetjes Michiel

[EMD Dash 8]

[Anoniem]

Mooi kruisje

aka: Ik zie hem niet.

[Marijn]

Diefstal,

Dat baanplan heb ik ook 



 

[Anoniem]

Bosch....

*BLAAT*!

[dancer]

een ovaal waarind e trein rodnjes rijd is niet realistisch... aanvankelijk wou ik dat maar nu ies ik voor n hondebot principe..
Veel mensen willen op n klein oppervlak zo veel mogelijk... een station plus n zagerij plus n heel dorp plus ..
Ik ga mn station lang maken..voor lekker realistishce lange treinen..., en neit te vergeten..er meoten op de baan genoeg bomen zijn en genoeg huisjes..
scherpe bochten moet men ontwijken......
Als ej m rails gebruikt van Marklin probeer de scherpe bochten te ontwijken door ze verdekt op te stellen met huizen of tunnels of bomen..of gebuik dan een combinatie van de minst scherpe stukjes rail met de stukjes rechte rail...
Of beter: probeer m rails met k raisl of met c rails te combineren..

Bij mij zullen de stationssporen m rails zijn.. parallel afstadn is te breed..maar naar het schijnt als je de kruiswissel gebruikt ipv gewone wissels dan is de parallel afstand kleiner...


voor een zichtbaar stuk bocht van 360 graden waarbij de trein over zn eigen traject rijdt: heb ik gecheckt en de ronde zou zeker 1 m diameter moeten zijn....

Groeten..