Baanplan Ruhrgebied

[NS264]

Dat is het m nou net .

Als het je om alleen rangeren gaat kun je met veel minder ruimte een stuk van een groot stuk industrie nabouwen.

In N kun je nog goed uit de voeten met een stuk baan erbij maar in HO en 0 neemt het al veel meer ruimte in beslag.

Het gaat ook om het creëren van de juiste invalshoek van zo'n industrieel stukje om het goede effect te krijgen.

Dat het dan aan een drukke spoorlijn ligt kun je dan alleen suggereren dat dat in de buurt ligt.
Dat kan door bijvoorbeeld een doorgaand stukje op een hoger(S-bahn) niveau te leggen of de hoofdlijn tussen de bebouwing door te laten gaan en de verdwijnpunten met een tunnel of gebouwen of bos te  camoufleren.

[Erwinmk]

Deze week het speciale themanummer van Eisenbahn Journal over het Dampflok Bw door zitten lezen, om met de ruimte die al 'geschets' heb hiervoor e.e.a. te bedenken voor wat sporen voor het eigen Bw terrein en de logische volgorde van de werkzaamheden alhier.

(Ook een naam verzonnen voor m'n baan to-be: "Krupp am Ruhr") 

[Erwinmk]

Verder met het stukje helemaal rechts op het baanplan, waar ik op een iets hoger niveau een kolenmijn neerzet. (Kibrimodel nr. 37228)

De witte pijlen geven de rijrichting aan vanaf spoor A (je ziet het ook beneden liggen op lager niveau als AA).
Op spoor nr. 4 kan het passagiersvervoer aankomen naar dit voorstadje/dorpje. (Nr. 5 is misschien een stukje wat ik weglaat??? Ziet het er vreemd uit als uitsteeksel?  )
Op sporen 1 & 2 kunnen goederenwagens arriveren om dan bij de mijn volgeladen te worden. De loks staan dus zo opgesteld dat de trein dan alleen door hen achterwaarts kan terugrijden. Daarom denk ik aan dat kleine Faller draaischijfje om hier mee (zie witte ovaaltje nr. 3) de lok te laten draaien en via spoor nr. 4 terug te sturen vanaf spoor 2 en voor de trein op te stellen met voorwaartse rijrichting (via wissel nr. 6). (Ook rangeer mogelijkheid vanaf 1 op die wijze.)
Ja het ziet er niet helemaal optisch goed aangesloten uit allemaal, maar dat draaischijfje zit niet in SCARM  , dus is het straks in de praktijk even puzzelen.

Het lijkt me leuk dat spoor A-AA, wat toch grotendeels niet verbonden zal worden met de andere sporen, om dat dus te elektrificeren (als zijlijn).

Commentaar zoals altijd heel erg welkom.

[NS264]

Beetje vreemd als het om de landschapvorming gaat.

Als het voor de mijn is de regel van het weglaten toepassen.
in feite heb je aan 1 & 2 genoeg aan "vol" en "leeg" spoor. Dan zou alleen 4 voldoende moeten zijn als extra uithaalspoor of parallel leggen aan 1 & 2., 3 dus.

De draaischijf kan ook aan het einde van 1 & 2 ipv wissels voor omlopen.

Kun je daarlangs nog een weg of bosrand aanleggen en wordt een soort valleitje.

Volgens mij zit er wel van een ander merk een draaischijfje in het bestand van SCARM.

Verder .

[Erwinmk]

Wat vind je vreemd dan qua landschapsvorming, Koen?

[NS264]

Wat je zegt over nr 5 van het weglaten van het uitsteeksel.

Verder denk ik dat het mooier is als deze bundel van de mijn in een flauwe boog ligt in een vallei.

[Erwinmk]

@ Koen: bedankt... food for thought! 

Ondertussen even een totaalblik van bovenaf over het gehele ontwerp. Ja. wat zich links afspeelt heb ik nog niet toegelicht, maar is een groot machinewerk/fabriek complex.
Belangrijkste van dit bovenaanzicht voor mezelf is, om te controleren of ik niet teveel symmetrisch heb gewerkt, of dat bepaalde sporen toch niet nog beter werken met asymmetrie om het gehele aangezicht later spannender te maken.



Uiteraard nog geen invulling voor het hoogovens terrein. Dat komt nog.
Belangrijk ook voor het ontwerp: zover overal als kleinste radius voor het Fleischmann Piccolo railsysteem de R2 kunnen toepassen.

[Erwinmk]

Het mijngebied laat ik even rusten om op Koen's suggesties e.e.a. opnieuw te bekijken.
Ondertussen het Bw ingericht. Volgens mij op een logische werkwijze om de loks te onderhouden.

Lok komt binnen via witte pijl en kan dan eerst in de koleninstallatie A van nieuwe kolen worden voorzien en blijft dan zo lang mogelijk op stoom & warm.
Dan via spoortje 2 naar spoortje drie, naar het einde. De vuurkamer moet worden schoongemaakt, leeggeschept etc., en dat kan bij de installatie E (tevens vlampijpreiniging). Terug rijdend naar de ontslakking F, om vervolgens nu pas water in te nemen bij de waterkranen G (de watertoren B staat vlakbij), om vervolgens bij de bezanding H aan te komen.
Dan naar spoor 4 om daar bij de kraan en de inspectieput I/J nagekeken en gesmeerd te worden en misschien wat andere reparatiewerk in gebouw D te krijgen.
Is de lok klaar, dan verlaat hij het Bw direct voor nieuwe inzet, of gaat via spoor 1 naar de lokloods C voor overnachting.

[tijgernootje]

Ik zou het onderste spoor ,linksonderin op je totaal overzichts plaatje, wat zo raar zwabbert in een schuine lijn leggen richting dat  " kruis wissel ? "
Dat staat beter dan wat t nu is 

[Erwinmk]

Genoteerd Floris!

Soms zijn dingen voor de hand liggend 

[NS264]

Bij Floris en diversen hier op het forum kun je zeker wat ideeën opdoen.

Ik zie toch wel een mogelijkheid voor een draaischijf bij je locloods.

[Erwinmk]

Wel Koen, ik zie niet 1-2-3 een draaischijf in het grote formaat hier passen hoor. Die wilde ik van aanvang aan niet opnemen in het ontwerp, want neemt enorm veel ruimte in.
Ja, misschien waar ikzelf al aandacht: zo'n kleine schijf om ook hier de kleine rangeerloks te herbergen?

[Erwinmk]

Okee, even verder met wat ik inmiddels voor links op het baanplan heb bedacht: een terrein met een grote machinefabriek & giethal.

Hier kunnen wagens met kokillen heenrijden vanaf de hoogovens, maar ook de 2 torpedowagens die ik inmiddels heb aangeschaft. Er kunnen diverse producten uit de machinefabriek komen, zoals tractoren, wielen voor wagons/loks. Of anderszins.

Via de witte pijl komt bijvoorbeeld de lange trein met 2 torpedowagens aan (elk in N nog altijd 30cm!). Om die elk in de giethal A kwijt te kunnen rijft de lok eerst spoor 1 op achter de machinefabriek B. Rijdt terug naar uithaalspoor 2 en parkeert één torpedowagen, en rijdt met de voorste vervolgens de giethal A binnen. Na het legen van de torpedowagen, terug over het binnenkomende spoor en dan naar spoor nr. 4 om te parkeren, en via wissel 5 de andere to3pedowagen van nr. 2 op te halen, enz, enz.
Het "terrein" kan volstaan met producten en andere aankleding later van de werkelijke baan. Het spoor naast de machinefabriek haalt/brengt andere zaken (zoals grote tandraderen, die ik sloop uit 2 kapotte zakhorloges).

Zoals altijd is commentaar welkom 
(Het hoekje achterin kan bijvoorbeeld nog altijd leuk aangekleed worden en er dan stukjes spiegel neerzetten, toch?!)

[NS264]

Dat ziet er prima uit.

Om even terug te komen op de post over het depot.

 Het moet ook niet te vol, maar een compleet depot is eigeknlijk wel een must voor jou soort baan.

Bij diversen kun je ideeën opdoen zoals Floris, Basilicum, Jan44 en Franklin Rail Company  en nog meer als je depot invoert op de zoekfunctie.
Verschillende manieren om je depot op te zetten.

Je kan een goede optische scheiding creëren tussen de hoogoven(als E dat nog steeds is) en depot door een stukje heuvel met bos.
Ik ga er dan vanuit dat je er aan alle kanten bij kan.

[Erwinmk]

Wat betreft de ruimte/bereikbaarheid Koen..... Nee, alleen de voorzijde is vrij, de rest van de tafel zal aan drie zijdes door muren zijn omringd. Dus de bouw zal/moet goed in fases van achteruit gerealiseerd  worden.  Dat gezegd zijnde, als kraanmonteur moet ik elke dag een banaan eten om overal boven op meters hoogte ook bij te kunnen