probleem in baanplan met keerlussen (lokloods)

[lokloods]

Roelco

De vraag is echter of dit het wel is.  Anders wordt het zo'n trial and error. Ik ben een beta man en wil graag begrijpen wat ik doe.
Ik kan echter wel het linkerbeen gemakkelijk wat terugleggen.
Kijken wat er dan gebeurt.

Vr. Gr.
Wiebe

[rjr]

Wiebe,

Ik begrijp ook graag wat ik doe, echter soms gebeuren er dingen die in eerste instantie niet echt te verklaren zijn, hoe goed je er ook over na gaat denken.

En dan kunnen wat "trail and error" handelingen gebruikt worden om meer duidelijkheid te krijgen.
Niet eens zo zeer om te proberen het probleem op te lossen, maar meer nog om bepaalde mogelijke oorzaken uit te sluiten zodat je aan het eind van het verhaal weer precies begrijpt wat er nu gebeurde.

Dus als het bij de linker been makkelijk gedaan kan wordt gewoon even proberen. Dan is het ook niet gelijk nodig bij alle overgangen, eerst maar eens kijken of dit wat ander gedrag geeft.

Blijft namelijk vreemd dat het alleen bij de wissels gebeurd, lijkt me dan dat die er toch iets mee te maken hebben. Uit je verhaal haal ik in elk geval dat bij de overgang zonder wissel de keerlus module z'n werk goed doet. Dus waarom zou deze dat aan de andere kant niet kunnen? De keerlus module heeft geen weet van het baanplan, en weet dus ook niet dat daar een wissel ligt.

Succes,
Roelco

[Ronaldk]

heb je de wissels voorzien van een polarisatie? Dan kan het zijn dat het daar op misgaat.

Groet Ronald.

[lokloods]

@ Ronald,

De wissels van Rocoline hebben een gepolariseerd puntstuk. De railscheiding en dus ook het baanvak dat omgeplooid wordt ligt voor het wissel. Dus de ompoling zou voor het wissel moeten plaatsvinden. Het geeft echter telkens een harde kortsluiting in het gehele systeem.

@Roelco,

Ik heb deze ochtend de scheiding een halve meter eerder gelegd. Het maakt jammergenoeg echter geen lor uit.  de sluiting blijft. Als ik echter heel langzaam rijdt stap 2 van de 28 dan gaat het aan een zijde wel goed.

Ik heb even een schets gemaakt van de baan en even de plussen en minnen erin gezet en ik kom toch echt uit op twee baanstukken die ik moet ompolen om de loop in de ingeslagen richting te waarborgen.

Het is mij een raadsel.

vr. gr. Wiebe

[jowi]

Misschien eens uittekenen waar je precies welke stukken rails geisoleerd hebt, en waar je wat op de module hebt aangesloten?
Misschien ergens een isolatie vergeten van 1 stuk ofzo? Of een kapot isolatiehulsje wat niet goed isoleert?

[lokloods]

Beste allen,

Ik heb nog even een schets gemaakt met daarin de plusjes en de minnetjes.

Op de twee baanvakken waar ompolen bij staat, staan de beide LK100-en. Bij het binnenkomen van het station via het linker (om)gepoolde baanvak krijg ik een keiharde kortsluiting en bij het verlaten van het baanvak aan de rechterzijde (zelfde spoor) krijg ik ook een harde sluiting.

Daarbij nog het volgende. Ik heb in mijn baan ook een draaischijf en ik heb op de schijf ook een LK 100 staan. Bij het telkens testen hoorde ik ineens dat bij de harde sluiting ook de LK100 van de draaischijf deed reageren of hij moet ompolen. Ik heb toen de draaischijf afgekoppeld in de hoop dat de andere baanvakken dan weer correct zouden werken, doch ... nee als vanouds sluiting.

Buiten de om te polen baanvakken kan ik overal gewoon rijden, zonder sluiting te hebben.

Wie heeft er het beste idee 

Wiebe

[Klaas Zondervan]

Wie heeft er het beste idee 

Het beste idee is al genoemd. Gebruik een keerlusmodule die omschakelt voordat de kortsluiting ontstaat.

[lokloods]

Hoi Klaas,
Ik heb daar even naar gezocht en zie dat ik dan 5 baansecties moet maken.  Nog los van alle bedrading zou dat bij mij allemaal in bogen komen te liggen en dan werken de isolatielasjes niet zo mee.
Zou een Lenz LK 200 beter werken dan de LK100 of zijn er nog andere mogelijkheden.
Overigens begrijp ik nog steeds niet wat er mis is.

vr. gr/
Wiebe

[guest7823]

De vraag van "Hutski" af gesplitst naar: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,63175.0.html

[gvandersel]

Kun je misschien een klein stukje spoor maken, dat uit twee delen bestaat. Eerste deel direct aansluiten op de centrale, tweede deel aansluiten op de keerlus module. Kijk dan of je met een losse locomotief heen en weer kunt rijden. Dan kunnen we in ieder geval uitsluiten dat de keerlus module defect is.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Remunj]

Overigens begrijp ik nog steeds niet wat er mis is.

Je baanplan kan ik geen andere vreemde dingen in vinden.
Zoals je het getekend hebt en waar je wilt ompolen klopt het allemaal. Je plusjes en minnetjes staan goed.

Weet je zeker dat alle bedrading goed aangesloten zit.
Ik heb ooit een soortgelijke fout gehad. Bleek er toch bij de ompoolsectie een draadje fout te zitten.
Ook toen reed alles naar behoren totdat er omgepoold moest worden. Bingo een kortsluiting.
Na lang zoeken toch gevonden.
Ik werk met een LDT module met sensor rails en ondanks veel controle toch een bedradingsfoutje.

Anders zou ik het niet weten.

[Wim Ros]

Ik werk met een LDT module met sensor rails en ondanks veel controle toch een bedradingsfoutje.

Dus ook eentje die werkt op het eerst laten ontstaan van een kortsluitstroom.

Groetjes

[rjr]

Je gaf aan dat je ook nog een module hebt bij de draaischijf.
Heb je daar ook problemen?

Zo niet, kun je de modules eens wisselen? Dan kunnen we inderdaad kijken of de modules zelf nog goed zijn.

Roelco

[Remunj]

Dus ook eentje die werkt op het eerst laten ontstaan van een kortsluitstroom.

Juist niet. Zelfde principe als de xtremekeerlus en varianten/afgeleiden.
Maar die discussie is al in genoeg draadjes gevoerd. 

[Wim Ros]

Eric, dus helaas niet, de xtreme keerlus is de enigste die zonder kortsluiting werkt.
zolang jij met de trein op een spoor komt wat aan beide zijden geisoleerd is en tenopzichte van elkaar een andere polariteit heeft is bij het overschrijden van die isolaties sprake van een kortsluiting, en inderdaad dat is nu al heel vaak besproken en uitgelegd, en wordt dus nog steeds niet begrepen.

Mvg
Wim.