Pronsfeld

[HAR 67]

Dank je. Heb jij hem zelf ook gekocht?

[Reinout van Rees]

Ik zat er wel naar te kijken, maar heb hem niet gekocht omdat alle exemplaren in cellofaan zaten en ik eerst even wilde kijken. Ik denk dat ik in de bruna op het station wel een blik ga werpen.

Ik zit überhaupt te denken wat ik qua tijdschriften ga doen, want ik heb sinds modelkroniek 0 een abo op railmagazine, maar haal inmiddels meer info van internet. Miba of miba spezials zouden dan misschien beter uitkomen. Dus... ik denk nog na.

Reinout

[HAR 67]

Even een update

De bouwwerkzaamheden zijn weer opgestart na een paar weken van rust. Ontrax heeft mij wel weer een boost gegeven. Momenteel weer verder met de trekraden en ballasten. Verder de ondergrond gemodelleerd met een mengsel van eierdozen en gips. dit wordt voor mij het nieuwe materiaal. Werkt zeer lekker en alle tijd om bij te werken.

Tot ziens maar weer.

Harry.

[Reinout van Rees]

Eierdozen? Hoe gebruik je die? Lagen op elkaar lijmen en dan gips erover? Zal qua stevigheid prima werken; wordt het gewicht dan niet te hoog? Hangt ook af natuurlijk van de hoeveelheid verplaatsingen die je met je modules moet/wilt doen.

Of eierdozen in stukjes scheuren?

Reinout

[HAR 67]

Heel eenvoudig Reinout. De eierdozen zijn al van afval gemaakt met bindingsmideel erin. Ik scheur de doos in kleine stukjes en giet er wat water erbij. Dan laat ik het geheel een paar uur staan en mix het met een oude vork tot een lekker papje. Hierna gooi ik er wat gips bij meng het goed door elkaar en je heb een pracht van een brei om je landschap mee te bedekken. Ook een voordeel is dat de brei al een grijze of beige kleur heeft.
Ik heb dit recept van een Duitse site en ik ben zeer te spreken over. Gewoon en keer proberen en kijken hoe het bevalt.

Groet Harry.

[Reinout van Rees]

Aha! Eigenlijk een handige variant op papier-maché dus. In tegenstelling tot wat ik dacht zal dit dus ook relatief licht van gewicht zijn.

Reinout

[HAR 67]

Inderdaad.

Ik heb een doos of 10 op voorraad en daar kan je heel wat van maken. Geen geklieder met behanglijm en makkelijk te doseren. Een ander voordeel het is spotgoedkoop.

Groetjes Harry.

[HAR 67]

Het was even stil maar ik had wat gedoe om de foto's te uploaden. Geen foto's geen verhaal.
Maar stilte geeft ook wel weer war resultaat. Het hoofdperron is af en zoals in werkelijkheid voor het grootste gedeelte asfalt en bij het minder gebruikte gedeelte en fijnere soort steenslag. De sporen zijn voorzien van ballast en de overlopen tussen de sporen zijn ook aangelegd.
Het spoor van de verhoogde zijlading is van ballast en restanten tuinafval voorzien om het houttransport te benadrukken.

Verder zijn de kabelkanalen naar het linker gedeelte klaar. Het zal niet 100% werkelijkheidsgetrouw zijn maar onder het motto dat de lijn in de oorlog verder ging of nooit is afgebouwd (spoorlijn naar Waxweiller) is er veel mogelijk.
Langzaam maar zeker ga ik nu richting het rechter gedeelte waar een berg komt om de scherpe radius die er zit weg te werken. De tunnelingangen worden gemaakt naar voorbeeld van Neuerburg. Weet er ook iemand hoe het zit met het bord halt fur rangierfahrte als er gelijk na het emplacement een tunnel begint. Ik kan mij voorstellen dat er zeker door de tunnel van Neuerburg is gerangeerd . Op internet kan ik het helaas niet vinden.
De begroening blijft nog even achterwegen. Wordt het zeer late herfst of aanvang voorjaar ik kom er nog niet uit. Wel ben ik begonnen om de foto's van alle boomskeletten die afgelopen maanden heb gemaakt nader te bestuderen. Ook de vele mogelijkheden om deze in model na te maken.
Kortom weer wat gedaan en nog veel te doen. Het wordt weer mooi weer dus tijdens de andere hobby (vissen) kunnen we hier weer over nadenken.

Groetjes Harry.

[Reinout van Rees]

Echt super-blij wordt je natuurlijk niet als je door de tunnel rangeert. Tussen tunnel en lok past net één lok.

Ik vraag me af... Op deze pagina zie je bij foto 9 en 10 dat er bij het eind van het station nog apart een onderdoorgang is gemaakt om de lijn een meter of 100 door te trekken. Op foto 27 (die is in kleur) zie je dat het toendertijd verwijderd is. Ik vraag me dus af of er in de begintijd vooral ook via die kant van het station is gerangeerd.

Doet niets af aan het probleem. Ik zie op geen enkele foto zo'n bordje staan.

Ik kan het bij http://www.stummiforum.de/viewforum.php?f=35 navragen, 't lijkt me de beste mogelijkheid een antwoord te krijgen. Ik ben nu ook benieuwd

Reinout

[HAR 67]

Dank voor je reactie.
Zover ik weet was de lijn naar Neuerburg ook voorbestemd om doorgetrokken te worden maar dit is er nooit van gekomen. ik kan wel via de andere zijde rangeren maar ik denk dat in de latere sitiuatie jaren 60-70 toch echt via de tunnelzijde werd gerangeerd.
Uit de foto's is ook te zien dat het emplacement is ingekort na de oorlog dus er moet een regel voor zijn. Wil jij het eens voor mij bij stummiform proberen na te trekken?
Ik ben toch benieuwd geen zicht en rangeren dat is niet Duits

[Reinout van Rees]

Tadaaah: http://www.stummiforum.de/viewtopic.php?f=35&t=136275

Ik ben ook benieuwd

Reinout

[HAR 67]

Bedankt Reinout ik ben nu ook reuze benieuwt.
Het kan gewoon niet anders dat de tunnel gebruikt werd maar hoe?

En wil jij niks meer zeggen over je Duits want dat is gewoon top.

[Reinout van Rees]

M'n duits mag prima zijn, maar m'n ogen kennelijk niet. Ik verwees daar naar een foto en kreeg antwoord dat daar wel degelijk zo'n "Halt für Rangierfahrten" bord op stond. Inderdaad:



Ik had 'em over het hoofd gezien omdat 'ie niet rechts staat en ook nog eens super laag is.

Kennelijk onderschatten we de afstand die er toch nog is! Inderdaad, een v100 + 3 tweeassers zie ik er nog wel passen.

't Zou ook kunnen zijn dat het simpelweg betekent dat je maar wat vaker heen en weer moet steken met kortere rangeerdelen! Uitstekende smoes als je rangeren leuk vind

In het antwoord wordt ook gezegd dat er anders aan de andere kant v/d tunnel zo'n bord had gestaan.

Nou, tijd voor de opticiën

Reinout

[HAR 67]

Dan ben ik ook toe aan nieuwe glazen. Ik ken deze foto zeer goed maar heb dit bord ook duidelijk niet gezien.
Heel hartelijk bedankt voor de moeite. Ik zie lekker veel rangeer werk dat wordt super.

[HAR 67]

Hier nog een paar foto's van de trekdraadhouders en aandrijving met kast van het engels wissel. Hier is wel dan ook duidelijk te zien dat ik nog de oude code 100 van Roco gebruik. Voor de volgende baan wat anders.
De kast van het engels wissel is gevijld uit een stukje lood en het kruis is van papier gemaakt. Kosten wederom nihil. De aandrijfsasten een stukje foamboard met medicijnstrip beplakt. De draadbuizen gemaakt van electriciteitsdraad en plasticprofiel.