Rails behandelen met ATF (transmissie vloeistof) ?

[rangeerduivel]

Ja, gebruik de railgum en niet het schuurpapier want die laatste schuurt juist.

Ook ik zweer bij de railgom, heb ik al jaren de beste ervaring mee, ATF durf ik niet proberen!

Schoonmaken.met (Peco) railgum schijnt teveel te schuren. Beter om hiervoor een klein schuurblokje met schuurpapier korrel 4000 te gebruiken.
Andere meningen/ervaringen?

Rian

Schuurpapier, hoe fijn ook beschadigt het railoppervlak volgens mij, de railgom integendeel is minder hard dan het metaal van de rails...

 

[Klaas Zondervan]

Nog nooit gemerkt dat een railgum schuurt. Integendeel, ik heb het een keer geprobeerd en de conclusie was dat het niet schuurt.
Schuurpapier schuurt juist wel, daarom heet het ook schuurpapier. Zelfs al is het korrel 4000.

[prutser]

Korrel 4000 is polijstpapier, geen idee of die nog krasjes achterlaat welke vuil vast kunnen houden.

Stephan

[henk]

Naar mijn ervaring heeft een droge doek ook voldoende frictie om rails schoon te krijgen. Is niet vaak nodig, maar soms wikkel ik een lapje katoen (van een oud t-shirt) om een blokje hout en haal daarmee aanslag van de rails weg.

[Rick]

Ook ik zweer bij de railgom, heb ik al jaren de beste ervaring mee, ATF durf ik niet proberen!

Ik wel, eerst de railgum over de rails en dan ATF. Na een jaar of twee herhaal ik het weer.

Korrel 4000 is polijstpapier, geen idee of die nog krasjes achterlaat welke vuil vast kunnen houden.

Zolang het materiaal harder is dan de rail zal het schuren, met een blokje hout of doek zal de rail ook schoon gepoetst worden.

[Eric B]

Ook polijstpapier, neemt, hoe minimaal ook, materiaal weg en dat wil je bij puur en alleen verwijderen van vuil eigenlijk niet.
Bij het 'reanimeren' van licht geoxideerde railstaven is dat een ander verhaal.

[VvKan]

De Peco railgum gebruikte ik vroeger voor de messing Flm. en daarna Roco rail.  Was een uitvinding !  De grootste last gaf toen echter de oxidatie van de rail. (Oude Tri-ang rail:  grof schuurpapier !)
Maar je bleef wel poetsen, maar dat moest toen toch.  Daarna vooral nooit meer op NS rail gebruikt, want het middel was erger dan de kwaal. Dat ligt aan de hardheid van de railgum, met daarin verwerkt metaaldeeltjes.   
Als poetsmiddel jarenlang rookolie gebruikt in van die "stoomlocomotief" verpakkingen (S24 ?).  Rijden met die tankwagentjes van Liliput:   eerst een natte, daarna een droge er achter aan.

Toen is er ook nog een tijdje een Engels apparaat (Ralix of zoiets) geweest met een hoogfrequente spanning, werkte perfect.  Een loc viel stil en begon na een paar seconden weer te rijden.  Was natuurlijk géén schoonmaakmiddel, maar werkte wel om de schoonmaaktrein vooruit te krijgen.  Uiteraard in het digitaalloze tijdperk. 

Maar olie blijft olie, dus bij een tijdje niet-rijden:  plak met stof er in. Of dat bij de een minder is dan bij een ander doet er hier niet toe.  Nooit meer gebruikt, dus ook nooit overgegaan op ATF of andere op olie gebaseerde of bevattende middelen.

Voor grof werk gebruik ik een gewone gum of een zachte railgum, al dan niet meerijdend in een trein.  Maar liever een keertje extra rijden met een schoonmaaktrein.  Nat met een ontvetter uit de autobranche, niet-agressief, absoluut zonder olie, droog er achteraan, en voor het gewone "onderhoud" permanent van die viltjes onder aan een as, ik meen van Noch. Hebben goederentreinen ook in model nog een functie. 

[Klaas Zondervan]

(Oude Tri-ang rail:  grof schuurpapier !)

Die oude Triang rail was van staal. Geen RVS, maar gewoon staal.

Daarna vooral nooit meer op NS rail gebruikt, want het middel was erger dan de kwaal. Dat ligt aan de hardheid van de railgum, met daarin verwerkt metaaldeeltjes.

ik weet niet of er metaaldeeltjes in zitten, maar wat is dan het probleem?

Maar olie blijft olie, dus bij een tijdje niet-rijden:  plak met stof er in.

Dan heb je dus veel te veel gebruikt.

[VvKan]

a/ klopt
b/ krassen
c/ nee

[Klaas Zondervan]

b/ krassen

Nog nooit iets van gemerkt. In ieder geval niet dat er meer krassen kwamen. Ik heb rails wel eens onder de microscoop gehad, en toen zag ik dat ook in fabrieksnieuwe rails al krassen zitten.
Het zou best kunnen dat ik dat in de loop van dit topic al eerder heb verteld.

[WimC]

Daarna vooral nooit meer op NS rail gebruikt, want het middel was erger dan de kwaal.

Gebruiken ze bij de NS ook railgums? Lijkt me maar een lastig baantje.

[ex44]

Nou, ik hoor het wel. De voor- en tegenstanders zijn het nog net zo met elkaar oneens als voordat dit draadje werd gereanimeerd en ze vliegen elkaar weer even vrolijk in de haren. Geweldig!
Het enige positieve punt tot nu toe is dat er geen vreemde fenomenen zijn waargenomen in de twee jaar dat het wondermiddel bij deze en gene in gebruik is geweest.

Maar weet je, voordat het ATF-idee hier opdook, liet ik zo nu en dan zo'n Liliput ketelwagentje met daaronder een met SR24 vochtig gemaakt stukje vilt over alle sporen gaan (misschien twee keer per jaar, maar zeker niet vaker) en verder maakte ik me nergens druk om en dat werkte prima.
En ik denk dat ik het daar maar bij hou.

Veel plezier verder!

[Ben]

Het enige positieve punt tot nu toe is dat er geen vreemde fenomenen zijn waargenomen in de twee jaar dat het wondermiddel bij deze en gene in gebruik is geweest.

Twee jaar? Dit topic is 8 jaar oud........ 

[ex44]

Klopt. Maar ik bedoel 2 jaar na de laatste reactie voordat de boel hier (op)nieuw leven werd ingeblazen.

[Silvolde]

Het zou best kunnen dat ik dat in de loop van dit topic al eerder heb verteld.

Klaas, het is je vergeven..

Groet van een 70+++