Rails behandelen met ATF (transmissie vloeistof) ?

[meino]

Vorig jaar juni is er een artikel verschenen bij de MERG. iemand heeft (op semi wetenschappelijk manier) de werking van grafiet poeder op de model baan onderzocht, een methode die in de VK wordt gepropageerd. Tegelijkertijd heeft hij ook de werking van lichte olie (1-3 oil), siliconen olie en vet bekeken. Zijn conclusie was dat eigelijk alle soorten olie en vetten werkten, in tegenstelling met grafiet, vooral 1-3 oil (lichte olie) werkte goed. Zijn vermoeden/conclusie is dat door een heel dunne laag olie op de nikkel-zilver spoorstaaf, de oxidatie tegen gegaan wordt. Verder wordt ook de vonkvorming (welke ook oxidatie tot gevolg heeft) onderdrukt. Hierdoor blijft de contact weerstand tussen wiel en spoorstaaf stabieler laag. Voorwaarde is dat de laagdikte van de olie zeer klein blijft, zodat het wiel door de olie laag heen kan drukken om contact te maken. ATF is niet getest, maar gewone lichte smeerolie (1-3 oil) werkte volgens het artikel goed.

Ok, uit eigen ervaring. ATF werkt inderdaad om contact problemen te voorkomen. Helaas heeft mijn baan hellingen, en ATF werkt ook goed als smeermiddel, vooral op het rubber van de ASB. Kortom na het aanbrengen van een drupje ATF heeft de eerste lok die daar overheen gaat veel ATF op zijn wielen en komt de hellingen niet meer op. Dus ben ik er mee gestopt, te veel werk om de wielen van de lok weer schoon te krijgen.

Groet Meino

[Dirk J]

... een drupje ATF ...

Dat is dan ook enorme overdaad en gaat inderdaad niet goed. Ik breng ongeveer per tien meter rails over een lengte van twee centimeter ATF aan met een uitgeknepen wattenstaafje. Dat is voldoende en veroorzaakt geen slip.

ATF gaat niet alleen oxidatie tegen maar reinigt ook actief. Een deskundige op het gebied van automotive smeermiddelen heeft me uitgelegd dat er in ATF inderdaad een reinigende component zit die metalen niet aantast. Automaatbakken moeten bijzonder schoon zijn van binnen, vandaar de reinigende component. En de metalen tandwielen mogen niet aangetast worden. Vandaar dat het voor ons doel zo goed werkt op metalen rails.

[rangeerduivel]

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=62511.msg3221530044#msg3221530044

transmissievloeistof (ATF) is dan ook geen olie, al heeft het die benaming in de volksmond wel behouden, eenvoudigweg omdat in vroeger tijden de versnellingsdoos wel (voor een gedeelte) met olie (90) was gevuld.
Ook de achterbrug werd destijds met dikke olie (90) gevuld.
Over de heilzame werking van ATF op modeltreinsporen ga ik mij echter niet uitspreken...

 

[Klaas Zondervan]

Bijna overal waar het wordt aangeboden noemen ze het ATF olie. En volgens wikipedia is het hoofdbestanddeel toch echt olie.

[Martin Domburg]

Die vonkvorming word door een Amerikaan heel mooi uitgelegd. Als de locomotieven rijden krijg je duizenden microvonkjes tussen de rails en de wielen. Dat geeft ook die zwarte aanslag blijkbaar.

Olie zoals ATF is een neutrale vloeistof die dit sterk verminderd.

Positief geladen vloeistoffen zoals contactspray en wasbenzine bevorderen de geleiding enorm, maar dus ook de vonkvorming. Hierdoor is het effect hiervan maar van korte duur, en die van olie vele malen langer.

Overigens, de demobaan in de winkel is al sinds 2021 niet gegund, inmiddels hebben de treinen de 100+ km gehaald en ook na weken niet rijden doen de kleine N locjes gewoon netjes rijden. Er begint nu 1 treinstel wat te rommelen, die zal wel wat onderhoud moeten.

En de Antislipbandjes zijn nog steeds niet uitgehard en droog.

Groetjes

[Rick]

Positief geladen vloeistoffen

Wat houdt dat precies in?

[Martin Domburg]

De lading van de moleculen in een vloeistof.

Zal als ik tijd heb eens kijken of ik dat filmpje weer kan vinden op joeptoep

[Rick]

Graag want wasbenzine is niet positief geladen te noemen. 

[Klaas Zondervan]

Ik ben ook wel benieuwd wat positief geladen betekent.
Dat het effect van wasbenzine van korte duur is, dat is logisch. Het verdampt volledig, en als je het heel dun aanbrengt is dat een kwestie van seconden.

[Martin Domburg]

Als ik me niet vergis is het dit filmpje:

https://youtu.be/lBYxjcTWCB0

[Ben]

Dat NO-OX-ID uit de pot van die Ron heeft dezelfde werking als ATF..... 

[Klaas Zondervan]

Die video heb ik eerder gezien, maar toch de moeite genomen om weer hem helemaal te kijken.
Op het eind komt de aap uit de perenboom: het is promotie voor NO OX ID. Hij is dus een influencer.

Wat de geladen moleculen betreft, hij zegt dat sommige moleculen polair zijn. Dat is correct, maar hij trekt daaruit de conclusie dat ze elektrisch geladen zijn, en dat is kletskoek.
Het is een wetenschappelijk klinkend verhaal, maar de conclusies zijn onjuist.

In het begin doet hij ook de track rubbers, in het Nederlands poetsblokjes, in de ban. Ze zouden microkrasjes veroorzaken. Daar hebben we het op dit forum al vaker over gehad, en ik heb dat ook meerdere keren weerlegd. Dat ga ik nu niet meer doen, maar ik zeg alleen maar: klinkklare onzin.

[meino]

Ik ben het helemaal met Klaas eens, poetsrubbers is het enige dat echt werkt. Gisteren, naar aanleiding van de discussie, weer eens ATF gebruikt. Met een uitgeknepen wattenstaafje een heel klein laagje aan gebracht. Het resultaat is werkelijk verpletterend. Loks die daarvoor goed reden gaan nu stotterend en haperend over de baan  . Ik heb het flesje ATF weggegooid, zodat ik niet meer in de verleiding kom om het te gebruiken.

Groet Meino

[Jeroen Water]

Ok, uit eigen ervaring. ATF werkt inderdaad om contact problemen te voorkomen. Helaas heeft mijn baan hellingen, en ATF werkt ook goed als smeermiddel, vooral op het rubber van de ASB. Kortom na het aanbrengen van een drupje ATF heeft de eerste lok die daar overheen gaat veel ATF op zijn wielen en komt de hellingen niet meer op. Dus ben ik er mee gestopt, te veel werk om de wielen van de lok weer schoon te krijgen.

Mijn baan heeft ook hellingen. Ik ondervang dit door het ATF op het hoogste niveau van de baan aan te brengen. Ik breng het beetje ATF aan onder een lange goederentrein.

- Trein stil zetten
- Wagens even loskoppelen van de loc en een stukje achteruit rijden
- ATF achter de loc aanbrengen
- Wagens weer aankoppelen
- Trein weer verder laten rijden

De vele assen van de goederentrein nemen nu de ATF mee en de desbetreffende loc heeft er geen last van. Als je maar zo weinig mogelijk ATF aanbrengt, hebben de volgende treinen die dit punt passeren geen last van slippen. Bij mij niet in ieder geval.

Jeroen

[marco]

Allemaal Telselljeugd hiero