M.s.v. De Percee bouwt aan nieuwe clubbaan

[J. Moors]

Deze keer zijn we aan de andere kant van de clubbaan bezig.


Tussen de besturingskast en de klimspiraal komt een klein tractieterrein te liggen. Deze sluit direct aan op ons nieuw station.
Dat betekend een uitbreiding van de topplaat.


1 nivo lager komt nog een aansluiting naar een industrieterrein. Ook hier wordt de topplaat uit gebreid. Hier ligt deze nog los direct op de modulebakken...


en hier wordt deze op het juiste nivo gemonteerd.


Het ziet er nog wat vreemd uit, maar een gedeelte van de bovenste topplaat gaat nog 1 nivo zakken. We hebben dit deel nog voorlopig op het bovenste nivo liggen zodat we het sporenplan van het tractieterrein kunnen uitwerken incl. draaischijf en ringloods.
Daarna wordt er een scheiding gemaakt ( ongeveer 40 cm breed vanaf de besturingkast) en gaat dat deel van het linker gedeelte (zoals hier te zien is) nog 1 nivo zakken.
Het was zaak dat er op de juiste plaatsen goede steunen onder de topplaat gingen komen en dar er een goede ondersteuning aan de randen van elke modulebak gemaakt moest worden.
Dat was best een ingewikkelde bedoeling, omdat er niet overal goed bij te komen was. Er zijn heel wat trucken uitgehaald om dat voor elkaar te krijgen.
Nu blijkt het "open modulebaksysteem" goed tot z'n recht te komen.

Het een en ander wordt nog duidelijk als we alles verder uitgewerkt hebben. Komt goed  .

Wordt vervolgd.....

[J. Moors]

Hier weer een update van onze clubbaan.


Het is een hele toer geweest om boven de sporen steunpunten te vinden voor de bovenliggende nivo's. Te zien aan de houten steunen die in verschillende richtingen lopen.


Maar het is gelukt. Nu is te zien dat 1 deel op nivo 1 ligt (dat het nivo voor industrie gaat worden) en 1 deel op nivo 2 (dat rechts aansluit aan het station). Dit deel gaat het tractieterrein worden (de draaischijf ligt er al op).


Aan de andere kant zijn er ook vorderingen gemaakt.


Ook hier komt het een en ander bij kijken. Het wordt een riviertje dat in 2 à 3 trapjes naar beneden onder de stenen brug door gaat lopen.
Voordeel van open modulebakken is wel, dat je vrij simpel steunen
kunt monteren in diverse richtingen.

Wordt vervolgd...

[J. Moors]

Weer een stukje opgeschoten.


We hebben ook een proefopstelling gemaakt voor de achterwand.


Deze willen we mooi rond maken zodat er geen knikken in gaan komen. Was even passen en meten, maar het gaat er zo ongeveer uitzien.
De gaten onderin zijn later door scenery niet meer te zien. Het is de bedoeling om een heuvelachtig landschap te maken met hier en daar een tunnel.

Het gaat allemaal niet zo snel meer omdat we nu maar 1 keer in de 2 weken eraan werken.

Wordt vervolgd....

[J. Moors]

Zow... weer een update.


Deze keer zijn we bezig geweest om de randen van de modules af te werken met triplex daar waar de scenery door 2 modules gescheiden wordt.


Dit maken we nu nog te groot zodat we dit precies op maat kunnen maken zodra de vorm van het landschap ingevuld is. Ook zit de triplex nog niet definitief vast aan het houten framewerk. Zo kunnen we het triplex (na het aftekenen) weer weg halen en in de juiste vorm zagen.
Alleen dan pas wordt het verlijmd aan de scenery (voorkomt onhandig zagen of extra de- en montage van de modules).


Dan wordt de triplex precies met grondnivo gelijk afgezaagd en vormt dan een beschermrand tegen stoten wanneer de modules (in geval dat nodig is) weer gemonteerd worden tegen elkaar.
Het is alleen van belang voor het bovenste gedeelte van de scenery. Hierdoor kunnen er op die plekken waar de ruimte is, open ruimtes onder het landschap blijven zodat de sporen zoveel mogelijk bereikbaar blijven.


Hier te zien als open ruimtes onder de triplex "beschermrand". Hiervoor hebben we wel eerst diverse houten framewerken moeten maken waar dan weer het triplex aan vastgemaakt kon worden. Nu nog demontabel.

Hoe dit nou precies in z'n werk zit zullen we laten zien, zodra we zover zijn.

Wordt vervolgd....

[J. Moors]

We hebben nu een tijdlang 1 rijrichting getest met Dinamo en voor het eerst de volgende treinsamenstelling voor elkaar gekregen....


3x Plan-U met Pec.


Alle 3 plan-U geëikt en samen op weg gestuurd.


En ja.... het reed geweldig op Dinamo....


de hele baan rond en rond. Gaf een leuke lengte zo op de baan.

Binnenkort weer een update.
Wordt vervolgd...

[J. Moors]

Zoooowww..... De tijd vliegt, maar we hebben niet stil gezeten.


Deze keer kwam de eerste tunnelingang aan de beurt


Eerst een proefopstelling gemaakt uit karton om te kijken hoe we het donker kregen in de tunnel.


Toen "effe" een tunnelingang gemaakt uit foamboard via de beproefde methode.


Voor de tunnelbuis had ik een 2e hands oven gekocht. Daar gingen een paar stroken polystyreen in die in "warme" toestand als een plakje kaas over een mal werden gelegd. buitenom de contramal om het geheel in de goede vorm te laten afkoelen.
Vervolgens verder in model gesneden, want de buis loopt in een bocht.

De binnenkant van de tunnelbuis wordt ook nog met foamboard bekleed, maar daarover binnenkort meer.

Wordt vervolgd....

[Met een sik]

Het wordt heel fraai,

Vraagje: "Daar gingen een paar stroken polystyreen in die in "warme" toestand", hoeveel graden Celsius?

[J. Moors]

Oja. Bij deze nog een mededeling.

De kogel is door de kerk. We houden zondag 26 November een open dag in ons clublokaal "De Percee" in maastricht. Deze ligt in de Wycker Grachtstraat 26a.
Het lokaal is open van 11.00u tot 17.00u. Er is een kleine entreeprijs van E 2,- inclusief 1x koffie / thee voor u.

Kunt u "live" onze vorderingen aan onze nieuwe clubbaan zien.

Groet, J. Moors.

[J. Moors]

Ik moest effe kijken, maar op mijn (geheel analoge oven) had ik 125 graden op een minuutje of 7 staan. Dit alles lag op een rooster op halve hoogte in de oven.
Leg wel van tevoren aluminiumfolie over het rooster, anders smelt de polystyreen aan het rooster vast. De mal is van meerdere lagen mdf gemaakt

[Met een sik]

Dank

[J. Moors]

Ik moest nog even een paar fioto's maken.


Hier is de mal te zien zoals ik hem op mijn cnc-masjientje heb kunnen maken.


De vier gaten waren er gelijk in gefreesd zodat ik hierdoor draadstangen kon steken en het geheel mooi gelijk kon vast lijmen.

Ik heb 3mm polystyreen gebruikt zodat het voldoende stevigheid kreeg. Met een 3mm frees had ik gelijk ook de buitenmal beschikbaar.

Groet, J. Moors.

[J. Moors]

Ik heb me zitten te bedenken hoe je een mal kunt maken zonder cnc machine. Men zou spanten kunnen uitzagen, dan gelijk schuren zodat de vorm er goed in zit.
Dan op een houten ondergrond vast lijmen en dan weer vliegtuigtriplex er overheen vastlijmen.
De spanten ongeveer 2 à 3 cm van elkaar lijmen en dan eventueel 2 lagen vliegtuigtriplex er overheen lijmen voor de stevigheid.

Als de mal ongeveer 10 cm diep is, kan men deze mal herhaaldelijk gebruiken om de gewenste tunnelbuis samen te stellen.

[J. Moors]

We zijn weer een stukje opgeschoten...


Nu de tunnelbuis is bekleed met stenen, moest er nog bovenleiding in komen.


Diegene die dit draadje goed kennen, herkennen deze oplossing. Is hetzelfde als in de klimspiralen.


Toen moest er nog kiezel gestrooid worden. De witte piepschuimranden worden nog na bewerkt. De tunnelbuis bestaat uit 2 delen doordat deze over 2 modules loopt. Men ziet hier het achterste deel.


Uiteindelijk kon het tunnelportaal vast gelijmd worden en het voorste deel van de tunnelbuis op z'n plek komen.

Het gaat allemaal niet meer zo snel omdat we nu om de 2 weken aan de baan bouwen. Ik hoop dat het een leuk verhaal blijft.

Wordt vervolgd...

[J. Moors]

Deze keer zijn we op een andere plek van de clubbaan bezig...


Dit is wat we fase 2 noemen: aansluiting van opstelsporen, die als eerste een uitwijkwissel heeft ter beveiliging tegen onbedoeld uitrangeren naar het hoofdspoor.


Hier een stukje verderop. Na deze uitrij-/rangeerwissels sluiten deze sporen aan naar een industrieterrein...


wat nog verdere uitwerking vereist. Dit alles ligt nog los op proef voordat we alles definitief gaan uitwerken.

We moeten nog eerst op goede "spoorideeën" komen voor het bedrijventerrein zelf.

Wordt vervolgd...

[Te 2/2]

Mooi verslag.