M.s.v. De Percee bouwt aan nieuwe clubbaan

[J. Moors]

Intussen is er weer het een en ander gebeurt.


Als eerste kwam de 2e spiraalmodule aan de beurt.


Hier zaten alle spanten er al in.


Om de module enigszins recht te houden gebruikte we een stalen koker.


Op dit punt zouden er 2 sporen uit de spiraal komen.


Toen de spiraaldelen zelf uitwerken.....


en tja. Toen kwam ik er achter dat het 4 sporen moesten zijn die op dat punt (links onder)  uit de spiraal moesten komen.
Dat betekende dat er extra spiraaldelen gemaakt moesten worden en dat de uitsparingen in de spanten voor 4 sporen
uitgewerkt dienden te worden.
kleinigheidje hou je toch....


Hier was de module aangepast en was het begin van de aansluitende module begonnen.


De aansluiting aan de 3e module (links van de 2 modules) zou wat lastiger gaan worden door de vele knikken in de 2 modules die als laatste gemaakt werden.

Daarover de volgende keer meer.

[guest14190]

Hier zijn vakmensen aan het werk. Knap in elkaar gezet.Dat gaat wel iets moois worden.

wim

[J. Moors]

We doen onze best.

[J. Moors]

Zoals beloofd is hier het vervolg van de bouw van onze nieuwe clubbaan


De overgang van deze 2 modules is wat ingewikkelder. Om ervoor te zorgen dat de sporen niet al te schuin over de modulerand lopen, zitten hier wat knikken in de modulerand.


Bij deze foto is deze overgang rechts op het onderste nivo te zien.




Het bovenste nivo moet nog gemaakt worden. Daar komt vrij snel de aansluiting van het station.

Door een technische storing met mijn fotocamera zal er binnenkort een sprongetje gemaakt worden in dit verhaal.

Wordt vervolgd....

[J. Moors]

Zoals ik al meldde, nemen we effe een stap vooruit.


3 modules aan elkaar gezet om het sporenplan bij het station te bepalen. Alles eerst met tape aangebracht zodat we
alles nog kunnen aanpassen zonder dat we een wirwar van lijnen krijgen die niet goed zijn.


Het wordt effe sleutelen om de wisselstraat aan de 1e kant goed uit te werken. Het model geeft alleen een grove
weergave op dit stuk, maar blijft handig om een overzicht te behouden.


Hier zijn we nog op zoek naar een mooie verdeling van sporen en perrons. Het meest rechtse spoor wordt een passeerspoor
en vormt ook de aansluiting naar de lokloodsen die rechts achteraan de volgende module een plek zullen krijgen.

We gaan peco code 83 gebruiken en dat vergt een paar sjablonen van de lange wissels die we gaan gebruiken. Dat
wordt nog een paar keer puzzelen omdat deze wisselstraat ook nog voor een deel in een boog komt te liggen.

Wordt vervolgd....

[OlivierV]

Mag ik jullie een tip geven?

Ik zou in het zichtbare gedeelte de sporen zoveel mogelijk op realistische afstand van mekaar leggen. Op de modulebaan van onze club hebben we dat gedaan en dat oogt een heel pak fijner dan wanneer de sporen op een dikke 6cm hart op hart van mekaar liggen. 5 naar 4,5 is veel realistischer. Kans is wel dat je dan moet gaan snijden in je wissels. Maar het is het allemaal meer dan waard!



Groetjes,
Olivier

PS: doe voor de rest maar verder met dat strakke werk!

[J. Moors]

Daar zijn we inderdaad nog niet helemaal uit. Misschien gaat jouw voorstel wel gebeuren.

Groet, J. Moors.

[J. Moors]

Intussen zijn we bezig aan de 2 middelste modules van de clubbaan


Dit is de linkse van de 2 modules.


Hier zijn het onderste en middelste nivo aangebracht.


Het onderste nivo is bij beide modules gespiegeld. Dit zijn de keerlussen voor beide schaduwstationnetjes. Dit zijn maar 2 sporen omdat meerdere sporen te kort zouden worden ( raar maar waar.....).
Op de voorgrond is het middelste nivo te zien. De stippellijnen zijn de 2 doorgaande sporen. Ervoor komen opstel-/rangeersporen.

wordt vervolgd....

[J. Moors]

weer een kleine update.


Nivo 2 op de module een aan de vorige 2 module vastgemaakt om de zaak uit te richten.


En hier zit nivo 3 erop. Hierna het sporenplan erop uittekenen zodat de wisselstraat er goed bij komt te liggen.


Hierbij maken we gebruik van zelfgemaakte sjablonen zodat we de hartlijn precies kunnen uittekenen.


Hier het gestoei met de wissels. Op de laatste module aan de voorkant komen nog 2 rechtse wissels te liggen.
Het halve huisje links was om te bekijken hoeveel plek we tussen station en de huizenrij erachter, over hadden.

Wordt vervolgd...

[J. Moors]

Na een vakantieperiode, weer met frisse zin er tegenaan.


De laatste 3 modules zijn aan de beurt.


Aan de voorkant een lange strook hout ertegen geklemd zodat het mooi recht blijft.


Aan de voorkant op nivo 2 komt een aftakking naar de rangeersporen.


Ook komen er 2 wissels om in de tegengestelde richting er weer uit te rijden en over te steken naar het juiste spoor.

Nu nog de aansluiting van nivo 2 naar het station en we kunnen met de kurk en bedrading beginnen (punt 2 en 3 op de werklijst).
Het houtwerk zit er dan op wat de sporen betreft. Het eerste punt kan van de werklijst doorgestreept worden.

Wordt vervolgd...

[J. Moors]

Tijdje geen bericht gemaakt, maar we zitten niet stil.

Tijdens het bedraden van de modules zijn de eerste meters kurk zijn gelegd.....


Eerst stroken snijden van 2 cm breed en ingerold met speciale kurklijm.


2 stroken naast elkaar vormen 1 railbed. De naad vormt de hartlijn waarop later de rails uitgericht kunnen worden.


Ligt redelijk recht zo, toch?

Wordt vervolgd.....

[J. Moors]

Intussen effe verder gegaan met het verlijmen van de kurk.


De eerste wisselplek is "bekurkt".


Hier van bovenaf gezien.


Hier een overzicht van de eerste module met kurk.

De volgende stap is de bedrading. Deze doen we vooraf zodat we een zo kort mogelijke tijd zonder werkende modelbaan komen te zitten. Deze komt op de plek van onze oude modelbaan te liggen en die demonteren we op het moment dat de modules zover klaar zijn dat alleen de rails (oude en nieuwe) gelegd hoeven te worden

De bedrading ligt er dan al en kan gelijk aan de rails aangesloten worden. Zo besparen we ons maanden uit dat we niet kunnen rijden.

Wordt vervolgd....

[J. Moors]

Aangezien we nu met de bedrading van de clubbaan bezig zijn, valt er niet zoveel nieuws te zien.


Voor de aansluiting van elke module, worden er universele aansluitstroken gemaakt.


Deze worden dus allemaal hetzelfde aangesloten op de steker en verdeelstrook.


Dit is een van de eerste modules waar alle draden aangesloten worden.

Voorlopig dus draadjes trekken en aansluiten aan de stekers.

Wordt vervolgd, al zal het even duren voordat er weer iets interessants valt te zien.

[J. Moors]

Het heeft een tijd geduurd voordat er weer wat zinnigs te melden was. De afgelopen tijd waren we alleen met draadjes trekken bezig en dat is op zich niet zo interessant om te laten zien.

Met de bedrading zijn we bijna klaar en binnenkort is het tijd om de oude clubbaan te demonteren. We laten nu nog wat afbeeldingen zien van onze oude clubbaan.


Dit is het linker gedeelte waar ook een rangeergedeelte te zien is met tractieterrein. Doordat we de afgelopen jaren verschillende tentoonstellingsbanen gebouwd hadden, bleef dit project steeds liggen en is eigenlijk nooit af gekomen.


Hier is het linker deel te zien van ons station.


Hier een overzicht van ons station met links het rechter deel van enkele opstelsporen. Ook hier hebben we niet alles af kunnen bouwen.....


Het stationsgedeelte zelf en ja....... aan de voorkant hadden we nog een stationsplein willen maken.


Dit is het rechter deel van onze clubbaan met gebergte. Onder de bruggen door hadden we nog een bergrivier willen maken en u raad het al......... nooit af gekregen.
Deze baan hebben we al ruim 30 jaar en we waren toch echt toe aan wat nieuws.

Binnenkort volgen wat afbeeldingen van de afbraak van deze baan. We doen het zo dat tussen de bedrijven door er op de clubavond zelf nog zo lang mogelijk gereden kan blijven worden.
Zo houden we de tijd zo kort mogelijk dat we door de bouw van onze nieuwe clubbaan niet kunnen rijden. De oude rails (code 100 van roco) worden dan ook opnieuw gebruikt voor alle gedeelten die op de nieuwe baan uit het zicht zullen komen.

Wordt vervolgd.....

[J. Moors]

De afbraak is dan toch echt begonnen.


In het begin viel de rotzooi nog mee....


en dat alleen nog maar van dit gedeelte.


Al snel werd de puinzooi al meer....


en eindigde in deze berg afval.


Ondanks het vele afbraakwerk met de nodige hamerslagen bleef dit kleine muurtje (links) het geweld volharden.

Nu dit alles in afvalzakken volproppen en het hout apart uitsorteren. Dit was het werk van 1 avond werk. Het opruimen vulde weer een andere avond, waarbij de baan weer schoon gemaakt werd met veger en blik en een goede stofzuiger zonder stofzak.
Dan de rails weer opschonen met de roco reinigingswagen zodat we op onze vaste clubavond weer konden rondrijden.

Wordt vervolgd......