M.s.v. De Percee bouwt aan nieuwe clubbaan

[J. Moors]

Zo de eerste module wordt nu in elkaar gezet.


Dit is het midden van de eerste module en wordt als mangat gebruikt.


Dan komen de spanten waar de spiraal doorheen gaat lopen.


Dan komt de buitenrand er tegen.


Dan zijn alle blanke delen met buitenbeits behandeld (omdat we in de zomer nogal wat vocht in onze clubruimte/ kelder hebben).
Vervolgens is de spiraal erin gezet en zijn de uiteindes hiervan aan de buitenrand vastgemaakt. De 3 uitbouwen aan de module zijn nodig daar waar de spiraal op 2 verschillende nivo's weer uit deze module verdwijnt.

Wordt vervolgt....

[Servé]

Is toch best een grote module...

[J. Moors]

Da's het voordeel van een clubbaan hè.
We hebben de ruimte op de baan en om nou te zorgen dat alle materieel de spiraal naar boven haalt, is het handig als de helling zo laag mogelijk is.
Verder is de hoogte van 1 omwenteling zo berekend dat een e-lok met panthograaf omhoog zou kunnen rijden en er ruimte over is om een goede bevestiging aan de spiraal zelf te maken.
En wat ook meegerekend is, is dat het een spiraal voor 4 sporen wordt.

[J. Moors]

Verder met de eerste module.


De onderdelen die ik hiervoor nodig heb, zijn met de decoupeerzaag verder uitgezaagd.


De eerste verlenging op de module gelegd...


en toen de lengtes van de draadstangen uitgerekend(zie blokjes hout links op de spiraal).


Dan de bevestiging voor de houten spiraal gemaakt uit aluminium U-profiel. Ook hier de juiste hoogte via een op maat gezaagd stukje hout ingesteld.


Hier een overzicht ervan.


Toch niet overal U-profiel gebruikt om de kosten wat te beperken. Platte strip was meer dan de helft goedkoper.
Het U-profiel is daar gebruikt waar de steun langer werd dan de breedte van het hout.


Volgend stuk eraan en ja..... U ziet het goed. de bevestiging van de laatste 2 delen is via een aluminiumstrip aan de bovenkant vast gezet.
Dit omdat we de spiraal nog uit elkaar moeten halen om de oude rails hierin te verwerken. Aangezien we eerste de nieuwe modules maken voor we de oude baan demonteren, hebben we die rails nu nog niet beschikbaar.
De aluminium strip is 2 mm dik en dat komt goed uit, want de kurk die onder de rails komt te liggen is ook 2 mm en dan komt het geheel mooi vlak te liggen.


Dit deel van de makette dient als ondersteuning bij het maken van de nieuwe modelbaan (schaal 1 op 15 t.o.v. de modelbaan).

Wordt vervolgt.... (eerst carnaval vieren).

[Lambert1921]

De eerste rails liggen ook al zie ik.

Gr. Bert.

[JaJo]

Mooi.

Je gebruikt tenminste echte rails om in de sfeer te blijven.

Groet Jaap

[J. Moors]

Na het feestgewoel, was het weer tijd om verder te gaan.


Het volgende gedeelte vastgezet.


De volgende bevestigingspunten ingesteld....... en ja... een paar draadstangen ingekort en nieuwe vlak naast de bovenste cirkel geplaatst. Dit is gedaan om te voorkomen dat de buitenste draadstangen strak door de scenery uitsteken.
(toch nog net op tijd gezien en aangepast).


Hier is de bovenste aftakking vast gezet.


Hier een kopaanzicht van deze aftakking die op nivo 2 uitkomt. Ook is hier goed te zien dat de totale module 4 nivo's heeft gekregen.


Hier is de aftakking te zien op nivo 1. Deze gaat een mooie boog door het landschap maken.


Toen bleef dit stukje nog te gaan...


en ook deze zit nu vast.


Als laatste nog een bovenaanzicht van de aftakking op nivo 1.

Wordt vervolgt....

[J. Moors]

Het is even stil geweest, maar we hebben niet stil gezeten.


Intussen het begin van de 2e module gemaakt.


Deze moet mooi aan de eerste module aansluiten.


Hier een van de knikken in de modulerand.


Hier ligt de module andersom om de tussenspanten te bevestigen. Nu is de knik in beide modules goed te zien.


Nu is de basis van de 2e module in elkaar gezet.


Dit is de zichtzijde zoals die uiteindelijk komt te zitten. De kopse kanten van de modelbaan zijn dieper en steken naar voren
uit. Vandaar dat de nieuwe module een 45 gradenknik naar achteren maakt.
Maar goed , dit wordt later wel duidelijk als de 3e module gemaakt wordt.


Nog 1 fotootje om dit deel af te sluiten.

Wordt vervolgt....

[OlivierV]

Dat is me wel een joekel van een spiraal, hoeveel cm wordt er precies overbrugd?

Wel zeer ordentelijk gemaakt!

[J. Moors]

De module zelf is 170cm bij 170cm. Gelukkig hebben we de ruimte want om 4 sporen erdoor te jagen heb je wel wat extra ruimte nodig.

[J. Moors]

Zow... weer een klein stukje verder.


De strook waar de railbedding komt te liggen, zit er nu op.


Hier het eerste instelpunt (voor de instelling in de hoogte van de topplaat)  bij de overgang van module 1 naar module 2.


Hier is te zien dat de buitenste bochten mooi doorlopen. Op naar de volgende module.....

Wordt vervolgt...

[J. Moors]

Weer een stuk opgeschoten.


De aansluiting naar de 3e module kostte wat meer hoofdbrekens.




Nadat de onderdelen in elkaar gezet waren hadden we ze meteen aan de eerste module geklemd om de lijm uit te laten harden.


De dag erna verder gegaan met de rest van deze module.


Zo ziet deze er dan uit. aan de rechterkant van de eerste module komen smalle modules. Tussen die smalle en de
laatste module (op de plek waar de waterpas ligt) komt een mangat die over een groot deel van de modulebaan komt door te lopen.


Nu is ook duidelijk te zien dat de modelbaan naar het midden toe minder diep is dan de kopse zijdes.

Wordt vervolgd......

[J. Moors]

In de afgelopen periode toch weer wat kunnen doen...


De onderste spoorlaag zit erin. De andere 2 lagen liggen hier nu nog los op de bak.


De doorkijk ziet er wel leuk uit.


Hier zit de 2e laag op z'n plek... Schaduwstation gedeelte is het onderste deel.


En hier zijn alle 3 etages gemonteerd.

Binnenkort meer....

[Wijbe]

Wat zijn de redenen geweest om te kiezen voor een modulebaan?

[J. Moors]

Dat zijn er een paar. Ten eerste hebben we al jaren geleden in de club afgesproken om de clubbanen in modules te bouwen voor het geval we ooit moeten verhuizen.

Ten 2e is het in dit geval wel een voordeel omdat we onze oude modelbaan nog niet hoeven af te breken om een nieuwe te bouwen. Dat scheelt behoorlijk in de tijd dat we niet kunnen rijden met onze treinen.

Ook later is het wel handig om bij grotere aanpassingen niet alle werkzaamheden direct onder de baan uit te hoeven voeren en we de module kunnen kantelen zodat we er recht van voren aan kunnen werken.

Groet, J. Moors.