Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)...

[Nullem]

Maar welk station is afgebeeld op dat blik? Is het pure fantasie of is mijn kennis toch wat beperkt?

Groet! Frans

Edit: ik zie toch heel vaag utrecht staan, en is natuurlijk lang geleden gesloopt....

[Miniature Holland]

De Piko Fyra zonder stuurstand. Die behoort tot de Hi Speed

[bollen neus]

Deze morgen deze nog gaan afhalen, nog een O Heljan aan kunnen kopen, is eentje in de bordeaux uitvoering met de kroon op, dit is de 17de Heljan.

Weet het ,zijn altijd wel bolle neuzen die meestal aangekocht worden maar kan er ook weinig aan veranderen met zo'n een nickname  natuurlijk. Naar welk model dit gaat verbouwd worden weten we nog niet. Zitten een beetje te denken om deze versie in deze kleuren te behouden en verder wat te pimpen, naar een model anno '72/73.
We zien wel
Eric.

[Rody v. G.]

Weer wat leesvoer / naslagwerk erbij;



Vooral de rechter twee zijn prachtige boeken over de Rio Grande Southern en de Silverton Railroad

[Wim Vink]

 

[Gino]

Vandaag stond DHL voor de deur de nieuwste run van de Kato E6 Akita shinkansen, slechts 4 dagen eerder vanuit Japan verstuurd, dus een record tempo, de prijs van het spul, incl. verzending was €135, zeker niet vekeerd voor een stel als dit, laten we het eens van wat dichterbij bekijken, en ook het bijzondere kunstje wat dit stel kan samen met andere JR East Shinkansen modellen van Kato:

Het zicht toen ik de doos opende, de set met 4 rijtuigen, en de bekende bookcover verpakking van Kato:



Met daaronder de twee stuurstandrijtuigen, en het gemotoriseerde rijtuig, in wat ik maar even de startset verpakking noem:



Even de hele set in de bookcase gedaan, ziet er al een stuk beter uit zo:



N/ 1:160 blijft geweldig klein als je zeker zo'n 20 jaar aan h0 en G aan de gang geweest bent:



Het complete stel op m'n bureau:



Kopbak van wat dichterbij:



De bedrukking op de rijtuigen en de kortkoppeling tussen de rijtuigen zijn zoals we Kato gewend zijn; perfect 



Natuurlijk ook front..



...en sluitseinen:



Tijd om te gaan kijken naar het bijzondere truukje dat dit stel kan, alvast een hint:



Eerst de boegdeur eraf, met erachter meteen de koppeling verstopt:



Met een schuifje aan de onderkant kan je de koppeling uitschuiven:



Iets verderop zit ook een schuifje om de front en sluitseinen van de bak uit te zetten, aan alles gedacht dus 



Is dat een koppeling, of ben je blij om me te zien?



Hey, is dat een E5 die ook z'n koppeling uit heeft staan?



*begint Enigma - Sadeness pt 1 te spelen



En gekoppeld:



Een combinatie zoals ze vaak in het echt ook rondrijden:



Wellicht dat het wat veel is, dan mogen de mods het van mij best verplaatsen naar het 'Kato N Japans- Nederlandse (/EU) handelaren?' dat ik een tijdje terug had, tegelijkertijd lijkt het me wel leuk om wat extra aandacht te geven aan deze in Nederland best unieke modellen.

[Jelmer]

Een modelbespreking als aanwinst….

Prachtige combi zo, zo Japans, ook in model

Groeten,
Jelmer

[Eelco Storm]

Voor de serie 'Deense rijtuigen in NL', gisteren deze bij Steef opgehaald:



En dit boek ontvangen via de post:



En hoewel het een zeer informatief boek is, vind ik de indeling op zijn zachtst gezegd vervelend, want ipv gerubriceerd per maatschappij, heeft meneer Overbosch het ingedeeld per fabrikant. Wil je dus een idee krijgen van de WSM tramlocs, moet je eerst de fabrikant kennen en dan het boek doorbladeren van blz 39 naar 44 naar 76 naar 33 naar 86 naar 150 naar 161 naar 134 naar 136 naar 166. Beetje omslachtig. Maar goed, leuke plaatjes wel.

Eelco

[Kees (NS Blokpost 21 Klein Bruntendijk, Friesland)]

Met dank aan PBModels. Een ontzettend gave Wadloper DH1.

Vriendelijke groet.
Bruntendijk  Friesland.
           Kees

[Wim Vink]

Gaaf Kees 

[MathynK]

Heeee die Deen is anders dan de bordeswagentjes (Cu litra). Is dit soms de Cp?

Groet, Mathyn

Voor de serie 'Deense rijtuigen in NL', gisteren deze bij Steef opgehaald:

[Eelco Storm]

Klopt. Die bordeswagentjes reden in vaste stammetjes, maar dit doorgangsrijtuig kan gewoon mee in een bonte trein.

[hrp]

Volgens mij schreef Overbosch dit standaardwerk rond 1960. Ik herinner me de eerste druk, daar stond een enkele foto in. Het is geschreven in een andere tijd, het zou me niet verbazen dat het het eerste boek over Nederlandse trams was... De ketels van de laatste stoomtramlocs waren net afgekoeld.

[Eelco Storm]

1957, eerste druk. Maar dan nog is de keuze om per fabrikant te behandelen ipv per maatschappij in mijn ogen een vrij aparte keuze.

[hrp]

Misschien ging de auteur met name uit van zijn eigen professie: techniek. Hij was ingenieur.
Met een loc-beschrijving per maatschappij ontkom je niet aan nader uitwijden over die bedrijven.
Wat zal de oplage van het boekje in 1957 zijn geweest?
Tweede druk 1966, derde 1985.
Pas rond 1970 kwamen er publicaties over de trambedrijven, de serie van Wyt: Trams en tramlijnen.
Ervoor waren er werken over het GVBA, GETA en RET verschenen.