De bouw van Schellenbach

[Klaas Zondervan]

De kans hierop is groter bij getwiste aders dan parallelle aders.

Sorry, maar dat ben ik niet met je eens. Als het om capacitieve overdracht gaat maakt het niks uit of de aders getwist zijn of rechtuit naast elkaar liggen.
Nogmaals, het hangt er maar helemaal vanaf welke ader je waarvoor gebruikt.

[Martin Domburg]

Helaas wijst de praktijk anders uit. Wanneer je getwiste aders gebruikt voor de transfer van PWM bij bezetmelders zoals Dinamo gebruik krijg je sneller last van spookmelders door de capacitieve werkeing onderling.

Bij het gebruik van sturingen en datacommunicatie filtert het twisten juist de invloeden van buitenaf

Waar het gebruik van vermogen zoals blok besturing (tot 2A maximaal per blok) met pwm juist elkaar gaat versterken. Dan is dat effevt bij parallel ligende kabels of draden minder hoog dan wanneer de aders getwist zijn.

Let dat ik hier gebruik van Dinamo blokbesturing met 4 bezetmelders per blok en een A staaf. Dus een kabel kan zowel een PWM of een Digitaal signaal DCC transporteren.

[Ad Cleijsen]

je draadje doorgespit, onder de indruk.

groet Ad

[Martin Domburg]

Tnxs

[Debvd]

Lekker Bezig man

Maar eeh foto van:

 flexibele kabels te gebruiken met 5 of 10 adres 0,5mm2

Groetjes Bjorn

[Martin Domburg]

Gaat goed komen kerel

Verstuurd vanaf mijn SM-T720 met Tapatalk

[Martin Domburg]

Hier weer even een korte update! Vanmorgen na het opruimen van de werkplaats even wat tijd gevonden om de overige spanten en rijstroken te plaatsen. Het geheel begint nu heel mooi vorm te krijgen:

IMG_20190520_103134 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20190520_103254 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20190520_103104 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20190520_103113 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20190520_103109 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20190520_103246 by Martin Domburg, on Flickr

De volgende stap is het aanbrenhgen van twee draadgoten 40x40mm onder de baan zodat de kabels naar onderen kunnen. Via de draadgoot kunnen de kabels dan naar de plekken van de blokkaarten en OC32 modules zich bevinden.

Groetjes

[Rondje_HO]

Had ik al gezegd dat het indrukwekkend is? 

[Calimero]

Nu wel in ieder geval (en je hebt gelijk !!)

[Martin Domburg]

Whahaha nee mag wel hoor

[Martin Domburg]

Ik werd het kabels trekken een beetje zat, dus voor het eerst sinds jaren weer eens een bouwpakket open gemaakt.

Als eerste heb ik een staalbrug van Vollmer in elkaar gebouwd. Er komen er twee naast elkaar te staan

Best wel tevreden!!



Straks ga ik nog wel de boel wat verweren want het is nu wel erg plastic achtig.

Van de week Hemelvaart, niet werken maar familie verplichtingen, tussendoor ga ik weer verder met het leggen van de kabels voor blokken, relais en seinen.

Groetjes Martin

[Martin Domburg]

De hemelvaartsdagen nuttig besteed, is er weer een flinke update

Terugkomend op de vorige post, de bruggen op de plek waar ze straks komen:

IMG_20190528_165339 by Martin Domburg, on Flickr

Maar goed inmiddels is alles geinstalleerd en aangesloten op de baan.

IMG_20190528_165347 by Martin Domburg, on Flickr
De rechter wisselstraat met de digitale servo's en de polarisatie relais.

IMG_20190528_165343 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20190528_165321 by Martin Domburg, on Flickr
De linker wisselstraat is ook gereed.

In het gedeelte onder het station zitten in totaal 12 blokken. Ik heb vanwege de lengte ervoor gekozen om deze te bekabelen in plaats van te bedraden. Met voor elk blok een soepele kabel 5x0,5 mm2 heb ik weinig last van spanningsverlies en capacitieve werkingen. En het is een stuk overzichtelijker. Onder de baan heb ik elke kabel op een krronsteen met aderbescherming afgemonteerd zodat ik de blokken tot maximaal 4 bezetmelders per blok makkelijk kan aansluiten.

Ik had wel een denk fout gemaakt, aan de onderzijde had ik een bedradingskoker van 40x40 mm gemonteerd maar deze blijkt veel te klein te zijn. Ik laat hem er nu even zitten om de kabels hoog te houden, anders hangen ze op de sporen. Maar er komt straks een bedradingskoker van 80x60mm te lopen. Op de foto van de rechter wisselstraat zie je een vierkant gat zitten, daar komt deze straks naar boven en zal boven de helix naar het zijpaneel gaan voor de resterende TM44 en OC32 modules die niet onder de baan passen.

Vanwege de beperkte ruimte wil ik geen electronica in de bovenbouw plaatsen.

Natuurlijk is er ook al wat gereden  :lol: De eerste trein die de scenery betrad heb ik vastgelegd op film:

https://youtu.be/8F_brmY6fCI

Op de film zie je overigens ook twee belangrijke nieuwe updates:

1. er zit een klein beeldscherm aan de zijkant van de baan. Dit is een Raspberry Pi met 7" touchscreen. Die draait iTrain in Client modus zodat ik op die plek makkelijk met de hand wissels kan schakelen tijdens handmatig rangeren.

2. En dat is wellicht de belangrijkste update, de handbediening!
Het is al heel lang een gekoesterde wens van DInamo rijders om met een handregelaar treinen te bedienen. Dit kon tot voor kort alleen als VPEB een RS485 bus handregelaar zou ontwikkelen. Dat is er nooit van gekomen helaas.

Ik heb dit nu in samenwerking met Berros in iTrain opgelost, sommigen hebben dit op Houten DIgitaal al kunnen zien, hier hadden we een prototype van het systeem werkend.

Wat is het idee?
Door een LocoNet centrale/interface in iTrain als virtuele interface te gebruiken kan iTrain elke Loconet handregelaar gebruiken om de software direct te bedienen. DIt heeft dus het enorme voordeel dat je niet meer de centrale bedient maar direct iTrain. Analoge locs kan je dan een psuedo adres geven zodat ze op te roepen zijn op de handregelaar. Nu kan je dus zowel digitale als analoge locs handmatig bedienen met een handregelaar.

Bijkomend voordeel hiervan is ook interessant voor DCC rijders: Als je meerdere interfaces gebruikt, omdat je bijvoorbeeld je wissels apart stuurt, kon je vroeger niet met een handregelaar de wissels bedienen, omdat die niet op de centrale zitten waar de handregelaar op zit. Met deze methode maakt dat niet meer uit. Als je een loc of wissel oproept op de handregelaar kijkt iTrain welke interface dat adres aanstuurd en zorgt er dan voor dat dit gebeurd.

Nu had ik alleen een kleine commerciele uitdaging, om deze nieuwe feature, welke straks beschikbaar word in iTrain 5 (najaar 2019) aantrekkelijk te maken voor de modelspoorder kon ik niet inzetten op een tweede centrale. Dat word een duur grapje  :oops: En zonde van de centrale als je hem alleen als doorgeefluik gebruikt

Ik wilde gebruik maken van een losse LocoNet interface.

IMG_20190526_095840 by Martin Domburg, on Flickr
Onze nieuwe set met LocoNet handregelaar, DTS LocoHub en de Uhlenbrock USB interface

Uhlenbrock heeft een mooie LocoNet USB-Interface, ideaal voor deze situatie! Alleen één probleem. De interface geeft de LocoNet bus geen belasting en voeding. Hiervoor heeft Vincent een printplaat ontwikkeld welke vorige week is opgeleverd: DTS LocoHub.
Deze Hub geeft de keuze om een terminator toe te passen op de LocoNet bus. Ook kan je ervoor kiezen om de LocoNet bus door te zetten naar andere hubs met of zonder een voeding. Op de LocoHub zit een 7812 spanningsregelaar en een bruggelijkrichter zodat je elke gewenste AC of DC spanning kunt aanbieden om de LocoNet bus van 12V te voorzien.

Dit geheel werkt nu stabiel en storingsvrij en behaald het doel om een oplossing te ontwikkelen die kostentechnisch verantwoord is.
Een grote stap dus voor iTrain!

Je kan het met elke LocoNet handregelaar gebruiken. Er is voor LocoNet gekozen omdat ExpressNet geen goede verfijnde communicatie is, anders gezegt iTrain kan helemaal niets met de mogelijkheden van XpressNet.

Ik heb de handregeling uitvoerig getest en het blijkt niet alleen fijn te zijn om te rangeren, als een trein een lading verliest kan ik nu makkelijk met de handregelaar de loc in zijn achteruit zetten en terug laten rijden zonder dat er reserverings conflicten zijn of dat ik niet kan zien wat er gebeurd omdat ik op een beeldscherm sta te staren.

Naast de handregeling is er ook een groot probleem van Schellenbach in iTrain opgelost, nou nog niet helemaal maar het begin is er. Ik ervaarde dat er teveel mogelijkheden zijn in mijn schaduwstations dat treinen gaan pendelen tussen de schaduwlagen. Dit wil ik niet en ik was me van te voren bewust dat iTrain dit nog niet aankon. Maar Xander heeft nu een idee ingebouwd waarbij je blokken een prioriteit kan geven in de structuurboom van vorige en volgende in het blok. Ik kan nu dus aangeven welk vervolgblok de prioriteit heeft ten opzichte van de andere blokken. In theorie zou dit het probleem grotendeels oplossen zodat treinen eerst naar beneden gaan en dan telkens een station omhoog opschuiven. Ik ben erg benieuwd of dit gaat werken  8-)

Ook zijn we bezig met onderzoek naar een lastregeling voor analoge locs in iTrain, maar zover ff waar we mee bezig zijn met de ontwikkelingen.

Ik heb ook wat nieuw materiaal ontvangen de laatste weken:

IMG_20190529_233052 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20190529_231656 by Martin Domburg, on Flickr

Nu zorgen dat ik snel weer kan rondrijden!!!! Ik ben er bijna want inmiddels zijn ook de blokken en wissels aangesloten op de Dinamo modules

IMG_20190531_233054 by Martin Domburg, on Flickr

IMG_20190531_233050 by Martin Domburg, on Flickr

Volgende stap is het inregelen van de servo's en invoeren van de blokken in iTrain, dan kunnen we rondrijden over de bypass. Kan al niet wachten.
Daarna ga ik de andere sporen definitief plaatsen en aansluiten. Dan kunnen we aan alle zichtbare sporen gaan werken.

Maar eerst even ertussen uit. Woensdag vertrekken ik, mijn vader en Chris voor een driedaagse naar Miniatur Wunderland Hamburg.

Groetjes Martin

[Martin Domburg]

Weer even een update van mijn kant, ditmaal zonder foto's want er is niets bijzonders te laten zien als het gaat om bouw. Wel is er flinke vooruitgang geboekt.

De afgelopen weken heb ik het service spoor aangelegd en in gebruik genomen. Dit is een spoor die naar het de werktafel loopt, zodat ik daar treinen kan ijken en samenstellen. Omdat het momenteel erg druk is bij DTS, waarover ik zeer binnenkort heel goed nieuws heb, ligt de verdere bouw eventjes stil.

Dat is niet erg want dan kun ik me richten op de betrouwbaarheid. En dat betaald zich af inmiddels. Ik heb bijna alle problemen inmiddels opgelost. Er zijn nog een paar punten die aandacht moeten zoals punten waar sommige wagons ontsporen of geen goed contact hebben. het goede nieuws is dat de baan nu lange tijd blijft rijden zonder storingen en grote problemen !!! Maar ik ben hier nog voorzichtig in, nu rijden er 15 treinen, straks 40 en hoe meer er worden toegevoegd des te meer issues er aan het licht komen.

Ook word er momenteel getest met de ontwikkeling van iTrain 5. Momenteel werken we aan een issue die Paul al aanhaalde, de automatische routeringen moeten anders en uitgebreid worden. En zijn we ook aan een onderzoek begonnen naar een softwarematige lastregeling voor analoge locs.

Allemaal leuke nieuwe dingen, ik ga proberen binnenkort weer een filmpje te maken van een rijdend Schellenbach!

Groetjes Martin

[Martin Domburg]

Vrienden,

Even wat stof wegblazen hier, door onder andere de vakantie en drukte op de zaak heb ik weinig tot niet kunnen bouwen. Wel ben ik flink aan het rijden geweest, wat ook gewoon erg leuk is.

Heb er ook een filmpje van gemaakt:

https://youtu.be/pymo2oVL-yk

Ook heb ik het wagenpark inmiddels uitgebreid met een BR01, BR23 en BR50.

De komende weken hoop ik aan wat bouwen toe te gaan komen buiten het werk om. Ik ben de laatste weken druk geweest met het schrijven ven Tutorials voor Dinamo en voor iTrain. Momenteel ben ik savonds bezig de website en de webshop te vertalen naar Duits en Engels. Pffff wat een werk is dat joh 

Ik hoop snel met het trace van de boven baan verder te kunnen, ik meld me wel weer als we gestart zijn

Nog even wat plaatjes van het ondergronds station:













Groetjes Martin

[peterha]

Leuk filmpje, erg indrukwekkende baan