Fleischmann wagon maakt kortsluiting, hulp gevraagd.

[jeroen582]

Ik heb pas een wagon gekocht..een oude fleischmann ..analoog ..maar hoe ik de asjes ook plaats .. hij blijft kortsluiting maken.

iemand een oplossing hiervoor??

gr jeroen

[Fritsprt]

Zitten er misschien wisselstroomassen in?

[jeroen582]

nee ... bij elke as 1 zijde geisoleerd

[Menno]

Wat ik recentelijk bij een oude Piko aan de hand had: de as is inderdaad geïsoleerd. Alleen zijn de pinnetjes waarmee de as in een metalen beugeltje met gaatjes gestoken wordt, elektrisch verbonden met het wiel.

Los op tafel: niets aan de hand, as prima geïsoleerd. Tot dat ik hem plaatste. Direct sluiting... Het heeft even geduurd voor ik het probleem gevonden had. Misschien is dit ook bij jou zo? Als de as in plaats van in gaatjes in een metalen beugeltje met 'kommetjes' draait heb je ook zo sluiting te pakken.

[jeroen582]

heb ik nagekeken ... de behuizing voor de asjes ... allemaal plastic

[Fritsprt]

heb je een universeelmeter? Haal de assen er eens uit en meet tussen de wielen hoe hoog de weerstand is. Die moet oneindig zijn.

Kan je misschien een foto maken? Dan kunnen we beter meekijken en meedenken

[jeroen582]

is het de bedoeling dat er aan het ene einde de stroom afnemer links zit en aan het andere einde rechts?? ( voorbeeld gevolgd van andere wagons die wel goed over de baan gaan )

[Fritsprt]

Dat klinkt redelijk normaal. Maar een foto van de onderkant zou veel duidelijk maken.

[ivanzon]

Per stroomafnemer moeten de isolatie ringen aan dezelfde kant zitten.
Bij een 3-asser telt het middelste wiel niet mee, die zit in een schuivend plastic constructie.

Als het om een 3-as wagon gaat en het ding blijft sluiting maken, bovenkant eraf halen en de metalen strips waar de wielen in zitten afplakken met tape. Als de klemmetjes ouder worden komen ze nog wel eens los en stoten tegen het ballast gewicht aan waardoor je kortsluiting krijgt

Andere mogelijkheid is dat de isolatie van de draaistel ophanging gesneuveld is, maar dat gaat alleen op voor heel oude wagons.

Maar zoals fris hierboven al meldde: een foto van de wagon in kwestie maakt de discussie een stuk makkelijker.

[Rob van Kooy]

een foto van de wagon in kwestie maakt de discussie een stuk makkelijker.

Hallo,

Ja, dat lijdt geen twijfel.

Ten eerstë: wat is het voor een "wagon"? Een twee-asser of een vierasser? Zit er verlichting in of een sluitsein? Wat voor wielen zitten eronder. "Fleischmann" zegt op zichzelf NIETS. Het kan best zijn dat er ongeïsoleerde wielen onder zitten omdat de vorige eigenaar een wisselstroombaan had. Ook Fleischmann levert ongeïsoleerde wielen voor de Märklinrijders Of wielen geïsoleerd zijn of niet is wel heel gemakkelijk vast te stellen. Zet zo'n (goed schoongemaakt) ongeïsoleerd wielstel op de onder stroom staande rails van een "twee rail" baan en er is meteen kortsluiting, dan is het wel duidelijk dat er sprake is van ongeïsoleerde wielen (als er tenminste geen sprake is van een gesplitste ("dikke") wielas zoals Roco die nogal eens toepast).

Ik vrees echter dat Jeroen geen adequate doormeetapparatuur heeft, of daar niet effectief mee kan omgaan.

Er zijn een paar zaken waar sowieso op gelet moet worden:

a) zitten de wielstellen (zelfs als beide wielen geïsoleerd zijn) met hun aspunten aan beide zijden in dezelfde  metalen (stroomgeleidende ) houder? Dan is de kans van (kortstondige) kortsluiting via de tegen de metalen houder "schurende wielen op een wielas tussen de ene railstaaf en de naastliggende relatief groot.

b) zitten de wielstellen opgesloten in metalen "putjes" die in de kunststof aspotten zijn aangebracht dan is er grote kans dat die putjes elektrisch zijn verbonden met "iets" in de wagen (bijvoorbeeld verlichting). Dan is het ook opletten geblazen. Als die putjes onderling dan ook nog eens elektrisch verbonden zijn dat is het al gauw "bingo" door verkeerd geplaatste wielen

Maar nogmaals, zonder duidelijke foto van de onderzijde en eventuele binnenzijde van de wagen (vanwege de bedrading)  blijft het raden.

Gegroet,

Rob van Kooy

[zuylen]

Oudere Fleischmann wagens hadden metalen onderdelen die kortsluiting konden en kunnen veroorzaken. Heeft jouw Fleischmann wagen metalen onderdelen op de plek waar de wielen zitten? Ik had zelf oude Fleischmann wagens met metalen onderstellen die weleens kortsluiting gaven.
We spreken dan over wagens uit het einde van de jaren zestig, begin jaren zeventig. Maar als het ding tweede hands is, is dat natuurlijk mogelijk.

[jeroen582]

tis een vierasser ...met plastic wielhouders .. een wagon met binnen verlichting ..
ik heb al geprobeerd om de metalen veren die contact maken met de assen omhoog te buigen tot er geen contact meer werd gemaakt .. maar dit hielp ook niet..
wagon ondersteboven gehouden en de assen eruit genomen en op de zelfde manier er weer ingezet naar het voorbeeld van een soortgelijke wagon .. maar bleef kortsluiting veroorzaken.

doormeten kan ik ..maar heb idd geen spullen om dit te doen

[Hans sprinter]

Kan je misschien een foto maken? Dan kunnen we beter meekijken en meedenken

jeroen, dit helpt.....

[jeroen582]

ff wachten tot de nieuwe camera er is ... met de oude nokia zie je meer licht dan dat je wat anders ziet

[jeroen582]

bij deze de foto's :