Hulp gevraagd met baanplan

[RudyB]

Hoi Johan,

Ja, dit is het ... die wissel maakt het station comleet! Ook die S-curve is er mooi uit zo.

Nog twee puntjes:

1. De nieuwe wissel maakt, zoals ie nu ligt, spoor 2 en 3 wel wat korter. Als het je zou lukken om de wissels te leggen in het horizontale stuk, vlak boven de wissel van spoor 1-2, dan zou dat heel mooi zijn. De tweede wissel kan dan misschien een 'linksaf' wissel worden, rechtdoor naar linksboven wijzend? Moet allemaal wel passen natuurlijk, misschien een beetje puzzelen, ik denk dat het kan lukken.

2. Het lijkt alsof het dubbelspoor richring zuidbocht erg dicht naast elkaar, ik hoop niet te dicht?

[jowi]

Waarom niet de 2 lussen compleet dubbelsporig maken? Dan kun je treinen tegen elkaar in laten rijden zonder steeds op elkaar te moeten wachten om op dat enkelspoor te kunnen. Of is dat juist wat je wilt?

[jvdscheur]

Rudy, bedoel je dit ?



Jowi,

dat weet ik eigenlijk niet, klinkt wellicht raar maar ben een beginner. Mogelijk ga ik jouw idee ook nog eens uitwerken. Dank in ieder geval voor meedenken

[RudyB]

Yes! Dat is 'm!

Daar kunnen 4 treinen op rond rijden, 2 in elke richting, plus dan nog wat rangeerwerk op de industrie sporen. Of een pendeltje van industrie naar station spoor 2. Leuke layout geworden zo!

Persoonlijk zou ik het passeerspoor noord nog iets korter maken (wissel in de buurt van de wissels van het station) en zou ik een klein slingertje in het noord enkelspoor leggen. Dan loopt ie niet zo strak recht langs de muur, wordt het iets 'organischer', iets 'vloeiender'. Maar da's allemaal een kwestie van persoonlijke smaak.

[jvdscheur]

In het weeken beginnen met het leggen van de rails en ontdekken wat we evt tekort komen. Daarna, ik rij analoog, me eens verdiepen in hoe ik nu de baan zou kunne opdelen in blokken en dat ik met een trafo in iedere geval twee treinen kan laten rijden zonder dat het tegen elkaar botst. Iemand suggesties hoe ik dat het beste kan doen. I er ergens een tutorial die in jip en Janneke taal uitleg hoe ik dat zou moeten aanpakken.

[RudyB]

Hoi Johan,

Dat wordt een druk weekend!

Met analoog rijden heb ik geen ervaring. Ik hoop dat er goed werkende oplossingen zijn. Anders is dit misschien een mooi moment om digitaal te gaan?

[jvdscheur]

Toch nog even een vraag. Moet ik bij het leggen van de rails rekening houden met het feit dat ik evt later zou willen omschakelen naar digitaal. Maw kan ik analoog starten en vervolgens omzetten naar digitaal. Excuses als ik jullie lastig val hoor met dit soort van beginnersvragen, maar ik vind die hulp hier op het forum super.

[RudyB]

Zolang er geen keerlussen zijn (en die zijn er nu niet meer) kan je de baan leggen zoals ie nu getekend is en kan je er digitaal met meerdere treinen op rijden. Er hoeven geen geisoleerde secties te zijn.

Wanneer je ook PC besturing wilt toevoegen om volautomatisch rijden mogelijk te maken, dan hangt het er vanaf hoe je de blok bezetmelding / treindetectie wilt doen. Met stroommeting heb je dan wel geisoleerde secties nodig, met reed switches of optische detectie niet. Die geisoleerde secties zijn dan op dat moment nog wel aan te brengen, hoef je nu nog geen rekening mee te houden.

Digitaal rijden met meerdere treinen is eigenlijk gemakkelijker te realiseren dan analoog. Alleen ... je moet wel investeren in een paar spullen, bijvoorbeeld een Roco / Fleischmann z21.

[Frans Peeters]

Als je analoog 2R wil gaan rijden, moet je elk stukje spoor waar je in een andere richting wil kunnen rijden dan het aansluitende dubbelzijdig isoleren (de verbinding in de 2 railstaven onderbreken).
Dan moet elk stukje spoor naar een bedieningstableau gebracht worden waar je met een wipschakelaar de richting bepaald.
In functie van het aantal treinen dat je wil laten bollen, zal je alles moeten opsplitsen in 1 of 2 stroomkringen die elk hun deel van de sporen voor hun rekening nemen.
Als je de exploitatie beperkt tot ongeveer 4 treinen kom je er met 1 gelijkstroom voeding wel uit.
Naast de wipschakelaar voor de richting zet je een pot-meter waarmee je de uiteindelijke spanning op het gerelateerde spoordeel regelt en dus ook de snelheid van je trein.
Door dan je treinen te volgen kan je ze van het ene vak naar het andere brengen aan een "ongeveer" gelijke snelheid.

De wissels bedien je gewoon via een wisselstroomtransformator en eenvoudige wipschakelaars met een neutrale stand.

Succes.

PS: digitaal rijden is wel een heel stuk eenvoudiger dus

[tijgernootje]

Niet zozeer een tip voor of analoog of digitaal rijden,maar als je de baan toch gaat maken,dan zou ik er om de 50cm ofzo stroomdraadjes aan je rails solderen en dan een ringleiding aanleggen onder je baan.
Dan boor je kleine gaatjes naast je rails waar de draadjes gesolderd zijn en voer je die draadjes door dat gat.
Vervolgens sluit je de draadjes aan op die ringleiding en die zet je onder stroom.
Reden voor dit gedoe ?
Betere stroomvoorziening over je gehele baan 
En zoals al gezegd,dit werkt voor zowel analoog als digitaal rijden 

[jvdscheur]

vandaag al lekker begonnen met het leggen van de rails. Mis natuurlijk wat wissels, maar dat wist ik dat dat zou gaan gebeuren. Inmiddels bijna zover dat ik ze bij iemand kan overkopen en dan kunnen we weer verder. Mijn plan is om hem eerst helemaal te leggen, en te gaan testen. Vervolgens de rail stuk voor stuk solderen aan de ringleiding die ik uiteraard ook helemaal nog moet maken. En een gedeelte van de baan moet omhoog natuurlijk want wil een brug op de baan. Dus de komende tijd al van alles en nog wat te doen. Hartstikke leuk zo. Heb ook nog flink wat rails over, voor de toekomst als ik ooit een schaduwstation zou willen maken. Maar dat zien we tzt wel. Moet alles nog leren dus stap voor stap. Wat voor dikte draad kan ik het beste gebruiken voor de ringleiding. en kan ik daar de wisselbedrading dan gelijk op solderen ?

[Ronaldk]

Hoi,

Wat voor dikte draad kan ik het beste gebruiken voor de ringleiding. en kan ik daar de wisselbedrading dan gelijk op solderen ?

De ringleiding voor de baanspanning (analoog / digitaal) kan je uitvoeren in minimaal 1 mm2, 1,5mm2, 2,5mm2. De 2,5mm2 is installatiedraad. Zelf gedaan in 1,00mm2 en 1,5mm soepel draad. (zie bouwdraadje: wereldbolletje).  Wil je stukken schakelen om treinen te laten stoppen zal je deze naar een centraal punt moeten laten lopen en niet aansluiten op de ringleiding.

Bij analoog rijden heb je geen echte ringleiding voor de wissels nodig. Deze moet je toch dan eventueel via een schakelaar laten lopen. Je hebt dus allemaal draden naar een schakeltableau lopen. Daar schakel je de wissels. Je kan dan wel een ringleiding maken voor de verlichting op de baan.

Bij digitaal is het iets simpeler doordat je dan twee centrale voedingsleidingen laat lopen, één voor de baanspanning met het digitale signaal en één voor de wissels en verlichting. Bij digitaal worden de wissels via een (wissel)decoder aangestuurd. Die plaats je normaal gesproken in de buurt van de wissels. De draden blijven dan kort De meeste wisseldecoders sluit je aan op de twee ringleidingen. Dan krijgt hij de commando's via de baanspanning (daar is het digitale signaal aanwezig)  en de spanning voor het omzetten van de wissels via de andere ringleiding. Zie ook: Centrale voedingsleiding

Succes!


Groet Ronald.

[jvdscheur]

Wil je stukken schakelen om treinen te laten stoppen zal je deze naar een centraal punt moeten laten lopen en niet aansluiten op de ringleiding.

Snap niet helemaal wat je hier bedoelt Ronald, ben een beginner, sorry 

[Ronaldk]

Als je bij analoog twee treinen op de baan zet gaan ze bij het open draaien van de transformator tegelijk rijden. Wil je bijvoorbeeld ergens een lok tijdelijk parkeren moet je dat stuk stroomloos (geen spanning) maken. Dus met een schakelaar daar de stroom afschakelen.

Groet Ronald.

[jvdscheur]

Dank Ronald