TT-baan Heinenoord

[Almar]

Feestdagen en verjaardagen zijn niet bevorderlijk voor de voortgang van de bouw.... maar wel erg gezellig

Het afgelopen weekeinde vanwege mijn verjaardag dus niets kunnen doen, maar vandaag had ik een dagje vrij zodat ik eindelijk weer een stukje landschap heb kunnen maken 



De achterkant staat. Weliswaar nog slechts de basis maar de vorm van het landschap is zo al goed zichtbaar.

De berg rechts op de korte kant is het volgende project. Vandaag heb ik de beide tunnelportalen op hun plek gezet, morgenavond staat het gaaswerk op het programma.



De nu nog witte houtlijm moet nog verder drogen....

Voor mijn verjaardag vele "spoor"-cadeautjes gehad. Eén cadeau wil ik jullie niet onthouden. De foto is niet van top kwaliteit maar het rijtuig wel   



Ik vind 'm prachtig 

Wordt vervolgd.....

[Roland1]

Hoi Almar,

Gefeliciteerd met je verjaardag, het is mooi aan het worden op je baan  mooie wagon zeg

[Bouwer]

Hoi Almar,

Nog gefeliciteerd met je verjaardag, inderdaad verjaardagen zijn niet bevorderlijk voor de bouw, maar ik zie dat je weer aardig op weg bent, leuke wagon  .
Ben op dit moment met bovenleiding bezig in de tunnel ingangen maar dat is een gepriegel in TT, zal in de loop van de week wel even posten over de vorderingen in mijn draadje.

Groeten Jan.

[Almar]

Hallo Roland en Jan,

Dank voor de felicitaties!

Het panorama rijtuig kwam onverwacht uit. Tillig heeft in de Rheingold-set hetzelfde panorama rijtuig (blauw/creme) uitgebracht en toen die uitkwam hoopte ik al op een uitgave in TEE kleuren. Tot mijn verrassing stond ie ineens op de site en kon Lippe 'm uit voorraad leveren. Ik heb de volledige TEE set (loc plus vijf rijtuigen) en daar past ie mooi bij, of ik 'm toevoeg of in plaats van één van de andere rijtuigen in ga zetten weet ik nog niet. Loc plus zes rijtuigen is waarschijnlijk ook in mijn station wat aan de lange kant (perron sporen zijn gemiddeld 175 cm en loc plus 6 rijtuigen ongeveer 148 cm....).

Jan; ik ben zeer geïnteresseerd in je bovenleiding vorderingen. Zelf moet ik dat klusje ook nog doen ;-) Welk merk bovenleiding heb je genomen? Zelf denk ik aan Hobbex.

[Spanje]

Hartelijk gefeliciteerd en die panaramawagen is fantasctisch!!
Gr Henk

[Bouwer]

Hallo Almar,

De bovenleiding die gebruik is van Sommerfeldt, deze heb ik bewust gekozen omdat de masten van metaal zijn met een lange bevestigings schroefdraad zodat ik ze door de tafel heen vast kan zetten, de rijdraden zijn mooi dun.
Ik heb wel een bouw handleiding van Hobbex, gekocht bij Elriwa, is een uitgave van 1995 maar nog steeds bruikbaar.
Als ik wat verder ben zal ik foto's plaatsen in mijn draadje.

Groeten Jan. 

[Almar]

Hartelijk gefeliciteerd en die panaramawagen is fantasctisch!!
Gr Henk

Dankjewel !

[Almar]

Het mooie panorama rijtuig bleek iets langer dan de Silberlingen waarmee ik tot nu toe de kritische bochten op de baan getest had. Daarom nog een aantal TEE rijtuigen gepakt en de testen opnieuw uitgevoerd met een stam TEE rijtuigen. En wat bleek; bij het oprijden van de brug vanuit de bocht raakten de rijtuigen de zijkant van de brug "net niet" maar de speling was minder dan één millimeter....... dagje lopen denken en vanavond de knoop doorgehakt. Ik ga een stukje slopen 

De consequenties zijn negatief  maar ook positief  .

Negatief:
- de kruiswissel na de bruggen komt te vervallen
- de huidige bruggen komen te vervallen.

Positief:
- er komen nieuwe, langere bruggen.
- De inkijk op de tunnelingang achter de bruggen verbeterd aanzienlijk
- de wisselstraat kan nu verder richting de tunnelingang eindigen waardoor er perronlengte gewonnen kan worden.

Kortom het was effe slikken maar uiteindelijk kan ik me er wel in vinden. Of ik de kruiswissel nog op een niet zichtbaar gedeelte ga plaatsen weet ik nog niet misschien laat ik 'm wel weg...



De sloop is een feit ......



De bruggen zijn besteld, ook hiervan komen er twee naast elkaar te liggen

Wordt vervolgd......

[Bouwer]

Hallo Almar,

Gelukkig kom je er nu achter, het is wel zonde om te slopen, maar beter nu het nog makkelijk gaat als dat je zover bent dat een het grote slooppartij wordt.
Alles wat ik bouw aan tunnels en ondersteuningen op niveau 1, gebruik ik om zeker te zijn dat er voldoende ruimte is in de bogen een mastpositie malletje van Viessmann en dan gaat het altijd goed.
Het opbouwen gaat wel weer snel, dus je bent dit zo weer vergeten, mooie bruggen trouwens.

Groeten Jan.

[Almar]

Nu ik toch ga slopen heb ik besloten om de brug 7° te verdraaien. De bocht direct na de brug komt dan verder van de muur waardoor de bocht een wat ruimere vrije hoogte heeft gekregen. Om dit te realiseren komt er een flauwe bocht (diezelfde 7°) aan de linker kant van de brug te liggen.



De verticale spanten aan de rechterkant zijn weggehaald en de bocht is ingekort en verplaatst. De kopse kanten van de bruggenhoofden zijn al uitgelijnd.



De opbouw is weer begonnen  Aan de linkerkant staan de steunmuren en de verticale spanten alweer op hun plaats. Door de ruimere inkijk zal dit straks beter zichtbaar zijn



Aan de rechterkant staat de steunmuur ook dus daar kunnen de verticale spanten weer geplaatst gaan worden. Op deze foto is goed te zien dat de wisselstraat door deze ingreep verder naar de tunnelingang geplaatst kon worden; Het ontwerp van het station heb ik inmiddels ook aangepast op de nieuwe situatie.



De sporen zijn nu allemaal ongeveer 180 cm lang (van wissel tot wissel)

Tot slot nog een overzichtsfoto waarop al goed te zien is dat de ingreep eigenlijk heel positief uit gaat pakken. Het zicht op de sporen is verbeterd en het geheel is veel ruimtelijker geworden, ben wel tevreden 



Wordt vervolgd.....

[Spanje]

mooie oplossing Almar
Gr Henk

[Almar]

Na het slopen van de afgelopen dagen ben ik weer volop aan het bouwen. Regelmatig kijken en nog eens kijken, het opbouwen van deze "berg" is best complex. Door de aanpassingen op de voorgrond realiseerde ik me dat ik meer moet letten op de zichtlijnen. Ik wil dat het landschap uitnodigt om bekeken te worden, niet alles in één oogopslag maar ook af en toe "om een hoekje moeten kijken" is het uitgangspunt. De verticale spanten zijn in dit gedeelte dus een echte uitdaging 



Een heleboel verticale spantjes.....



Zicht van het éne naar het andere bruggenhoofd.....



.... en de eerste stukjes volieregaas. Morgenavond verder 

Wordt vervolgd.....

[Almar]

Zoals ik gisteren al zei, vandaag verder met de bouw van de "berg". Dit is het hoogste punt van de baan.



Al het volièregaas is vastgezet nu is het tijd voor het gipsverband



De rolletjes gipsverband, schaar en de bak met water zijn klaargezet. De rails is afgedekt; ik kan beginnen 



Na een uurtje is het werk klaar en zijn we weer een stukje landschap rijker!



Nu moet alles even lekker drogen en is het klaar voor de afwerking.



Nog even een overzichtsfotootje, het wachten is nu op de twee nieuwe spoorbruggen. Deze waren niet op voorraad maar zijn inmiddels besteld 

Wordt vervolgd.....

[Roland1]

Hoi Almar,

Ik zie dat je al een heel eind gevorderd ben, hopelijk moet je niet te lang meer wachten op de bruggen.

Mooi werk Almar  ik vind het prettig om te kijken naar de vooruitgang van je baan.

[Spanje]

Geheel eens met Roland
GR Henk