NS 6000 (in schaal 0)

[FritsT]

De triple-klep blijft een lastig ding om te monteren in dit stadium. Leidingen en T-stuk zijn gelijmd want met de soldeerbout kom je er niet meer goed bij. Stof tot nadenken bij het 4e model (wat er niet komt  )

[FritsT]

Helemaal vergeten op het werklijstje, de stoomverwarmingsbuis voorlangs en over de watertank.


1,5mm draad met de hogere buigkunst.
Demontabel omdat die door twee verschillende basiseenheden steekt..

[FritsT]

En dan komt het moment dat alles  moet gaan samenvallen (of niet ?) Heb ik alles tot nu toe goed uitgemeten en zijn de compromissen goed gesloten (of niet ?). Ik heb het dan over de leidingen en de stangen langs de ketel.

Eerst schetsen op het model aanbrengen om alles goed tussen de oren te krijgen. Dan 1000x controleren, dan een nacht (of 2) er over slapen en dan pas de gaten boren want dan is er geen weg terug meer en scheef=scheef.



Met tape de ketel afgeplakt en de leidingen met de pen, bevestigd op de hoogtemeter, getrokken.


Al snel had ik door dat ik vanmorgen te gehaast de stoomverwarmingsleiding had aangelegd (ik weet waardoor dat gekomen is  ). Daarbij stoorde ik me achteraf aan de "te dikke" hoekverbinding. Weg met dat ding. Dus een geluk bij een ongeluk. 
De buis van vanmorgen liep tussen het deksel en de ketel, plat op de watertank en dat bleek fout want er moet nog een trekstang tussen.

De buis moet "zweven" over het deksel en twee steunen krijgen. Jammer dat er geen foto's 1:1 van zijn.
Toch maar even afgekeken van het bouwverslag van het Spoor-1 model.


Weer terug naar Spoor-0,




Vlak bij het machinistenhuis zie je nog net de vrij liggende trekstang die ruimte moet hebben. Het doorvoergat in het machinistenhuis zit al in de ets.


Zo kan ik weer verder. 1 stap terug en daarna 2 vooruit.
Nu weer het volste vertrouwen dat ik (zonder Spoor-1 weer te raadplegen) het goed kan afmaken.


122898

[FritsT]

De draaistang naar de sproeier zit.
Staaldraad 0,6. Gat in het T-stuk 0,8 (kantelbaar tot perfect horizontaal)


Vervolgens naar boven toe werken en dan is de handrail de volgende.
Staaldraad 0,8.
Handrailhouders V1.0: In eerste instantie 2,50mm en 3,50mm.




Gaten boren (iets te klein)/ruimen en passen.......


Vanaf de zijkant gezien..perfect. 
[

Van bovenaf gezien.....net niet perfect. Er zit een licht kromming in de rail. 


En daarom heb ik diverse maten handrailhouders laten maken.
De beide 3,50mm exemplaren vervangen door twee stuks 3,25mm. RECHT.




Ik zei al, ik heb het volste vertrouwen. Het is nu alleen secuur werken, maar alles kan passen.

123035

[FritsT]

Dat was best een leuk werkje maar wel langdurig en lastig voor de oogjes. Alles zit naar tevredenheid. Dat wil nog niet zeggen dat de linker kant van de lok af is....

Alle leidingen zitten los en worden na het spuiten aangebracht, dus een licht schuine stand kan nu nog te zien zijn. Straks niet.
Ik heb wel de vrijheid genomen om de leiding van de sproeier rond de ketelklepkast wat "ordelijker" te buigen dan 1:1. De klem tegen de ketel is daardoor komen te vervallen. Nog een nachtje over slapen of ik dat ga aanpassen of niet want precies zoals 1:1 kan het toch niet worden...freubelwerk van die loodgieter destijds.







De bediening van de stoomtoevoer van de waterpomp (de bovenste in deze constructie) zit links in het machinistenhuis. De waterpomp zit aan de rechterkant van de lok......Waar steekt de stoomleiding over? Net voor de dom en loopt onder de beplating door. Merkwaardige constructie, het zij zo. Zal wel een reden voor geweest zijn. Op de tekening van het pijpenplan staat het niet. Wie het weet mag het zeggen.


Apart van vorm, maar wel noodzakelijk is de gebogen steun voor de bediening van de waterpomp, midden op de watertank.


123143

[FritsT]

99,9% tevreden betekent dat er nog 0,1% ontevredenheid bestaat, en dat betrof de leiding naar de sproeier. Zojuist 0,6mm koperdraad besteld zodat ik die leiding kan maken zoals die moet zijn. Niks verf, helemaal koper.

Dit wordt het dus niet.


En omdat het een losse koperdraad gaat worden moest er aan de afsluiter op de rookkast een verbindingspijpje komen.


Ook de doorvoer door de beplating van de stoomleiding naar de waterpomp heb ik veranderd. Wat er op zat was gewoonweg te groot. Nu een 0,8mm onderlegplaatje.
Groene cirkel op onderstaande foto.


Dan het laatste (?) werkje aan de linker kant, de oude, nu ongebruikte, en niet verwijderde bevestigingspunten op ketel en vuurkist.

Pijpjes 1,2mm in  ruwbouw (gele cirkels). Met 70-graden soldeer van binnenuit gesoldeerd.
Later afgeslepen over een onderlegplaatje zodat ze alle drie dezelfde lengte hebben.


en de doorvoer op de vuurkist.
.

Ik denk dat ik nu eigenlijk wel klaar ben met de linker zijde en wordt het tijd voor..... de rechter zijde.


123327

[FritsT]

In plaats van dat het werklijstje korter wordt, wordt die langer. De smeerleidingen vanaf de Friedmann smeerpers in het machinistenhuis naar het cylinderblok. Even vergeten, maar zeker nog niet te laat.
Bij de SS-1200 heb ik 0,4mm draad gebruikt en kreeg toen 4 draden in de buis. Nu heb ik 0,3mm draad gebruik en krijg er 6 ( van de 8 ). Nog dunner draad vind ik onwerkbaar.

Wel 2x4 gaten 0,4 geboord in de achterzijde rookkast.
Na het spuiten aanbrengen. Nu even voor de sier.
Draden doortrekken door het "luikje" dat in de onderkant zit (ik zie nu op de foto pas dat ik daar nog wat losgelaten plaatwerk moet vastzetten).



123525

[FritsT]

De handrail aan de rechter zijde is bij de luchtpomp onderbroken.

[FritsT]

Zonder klemmen aan de ketel/rookkast is het een ramp om de zichtlijnen te beoordelen en ziet het er niet uit. Om veel problemen te voorkomen heb ik de delen op de rookkast met Albion buisjes vast gesoldeerd en hoef je die langs de ketel er later alleen maar in te schuiven.
Voordeel is, als het niet goed zit, pak ik tzt. een andere messing draad en ga de leiding opnieuw maken.

Dan toch wat plaatjes.


Indrukwekkend gezicht. Toch wel.


Het drukventiel met leiding zit dus aan de luchtpomp gesoldeerd.
De dunne morsleiding (koperdraad 0,2) kan tzt. ook nog netter worden aangebracht.


Nog 1 leiding te gaan, namelijk de aanvoerende stoomleiding van onder de ketelbeplating (gat zit er al) naar de waterpomp.

123945

[FritsT]

Het werklijstje wordt nu ineens kort. 

ad.3. Kleine werkzaamheden her en der
-aslade
-trekstangen voor de rem.
-lampen bufferbalk voorzijde. (knippen en plakken) (electrisch maken , als ik me echt verveel, dus waarschijnlijk niet.)
-zandleidingen (knippen en plakken)
-valbeugels voorste remstang (knippen en plakken)
-ketelbanden: na het spuiten.
-contragewichten in de wielen opvullen
-fluit mechanisme in machinistenhuis

Heeft dit zin? Heb ik er zin in?
-inrichting rookkast (als ik me echt eens verveel dus waarschijnlijk niet.)
-digitaal maken (zelfs als ik me verveel gaat dit er niet komen. Ik heb niks met digidinges)


Nu ik zo ver ben, kan de kap eigenlijk gezandstraald worden en in de primer worden gezet. Dan ben ik net zo ver als de Spoor-1 versie. En zag ik het goed volgende week..20-22 graden. Dat biedt kansen.

[FritsT]

Wat nu nog "moet" kan binnenkort apart worden gedaan en daardoor heb ik nu ineens het gevoel dat deze fase van de bouw AF is. Dus model op tafel en genieten maar.



Het meest zichtbare verschil tussen de SS en NS versie, los van de kleur, is de voorzijde van de loc.

[FritsT]

Na het genieten een begin gemaakt met de afwerking.

Hapklare (grote) brokken,


Nog veel meer hapklare (kleine) brokken,


En dan het allerergste vuil, resten vloeimiddel en slijpsel verwijderen in het ultrasoonbad.


Na dat alles schoon en weer droog was geworden een grondige inspectie uitgevoerd. Beter nu dan later en er is altijd wel wat wat je eerder over het hoofd hebt gezien. Ook nu dus, maar dat betrof een met soldeer dicht gelopen ventilatie gat in het machinistenhuis. Boortje er door en klaar.
Verder heb ik de Albion-buisjes op de rookkast afgedicht met een stukje draad zodat er geen straalgrit in gaat zitten.
Morgen zandstralen.

124125

[FritsT]

Kijk, dat ziet er na lange tijd goed uit en ik ben er met de bouw ook precies aan toe.
De planning voor zowel het Spoor-0 als het Spoor-1 model wordt:
maandag-woensdag (17-19): primer
donderdag-zondag (20-23): uitharden
maandag-later: (24-...): spuiten

Dit weekend alles goed voorbereiden. Voor het Spoor-1 model staat alles al helemaal klaar, dus dat scheelt.
https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=105347.msg3222475105#msg3222475105

[FritsT]

Zandstralen,


Na het stralen al het achtergebleven straalgrit wegblazen met 8 bar.
Is het model dan schoon/stofvrij?..NEE.
Even een minuut in de ultrasoon met schoon kraanwater en dan zie je de bagger er nog af komen. Hierna dus nogmaals schoonspoelen met water.


Uitlekken,


Dan goed laten opdrogen,


Later op de dag nog  een eindcontrole die meestal nog wat puntjes laat zien. Tijd genoeg om alles nog een keertje over te doen.

124315

[FritsT]

Het frame neem ik toch ook maar gelijk mee.


Dat was een uurtje demonteren en sorteren,


En ook nog een uurtje zandstralen en controleren. Nu zie je echt alles, dus toch nog ietsje bijwerken (niet volledig dichte soldeernaad)
Maar dan staat er een schone en strakke basis om te spuiten.


Wat ik bij een volgend model nog beter kan doen is om echt alle "gesloten" ruimtes van een gat te voorzien zodat het spoelwater makkelijker kan verdampen.
Bij dit model had ik even moeite met twee zaken:
1. Het plafond. De oplossing was het verwijderen van de luiken. Die plak ik er later wel weer in.
2. De gereedschapskist (rechts-achter). Daar had dus een gat door de voetplaat kunnen komen. Maar na even voorzichtig stoken was al het water er uit.

124486