NS 6000 (in schaal 0)

[FritsT]

Nog een leuke klus...de aandrijving van de smeerpomp.

Dit is nog niet de definitieve versie. De kruk zit vast, het beweegt allemaal en het loopt nergens aan. Dus voor een ochtendsessie.... niet slecht.
Filmpje


49670

[roadster36]

Hoe zit hij onder de voetplaat?
Stukje L profiel met een gaatje of heb je een gaatje gemaakt in de waterbuis?

[FritsT]

Jan.... bijna goed.

Zoals het hoort  , gaatje in de voetplaat en doorgeboord in de constructieplaat van het machinistenhuis (2 mm dik). Laatste is dus een mooie geleider.
De kruk is nu "teveel" gebogen. Straks kort ik de pen/schroefdraad iets in en gaan de onderlegplaatjes er af. Dan kan de kruk minder gebogen en de stang zo recht mogelijk. 

En dat slordige gat in de voetplaat wordt weggewerkt (ik zat er met boren even naast, kan gebeuren  )

[FritsT]

Een kaarsrechte stang zit er niet in. Moertje kan niet smaller en de waterbuis zit al. Dus dan maar iets "overdreven" gebogen dan dat je zegt...zit niet recht,  staat scheef.
Draad 0,8 en aan de achterkant geborgd met een 0,8 onderlegplaatje, gesoldeerd.

De kruk is voorzien van een M1,4 schroefdraad en zit met het moertje goed stevig aangedraaid tegen de zo kort mogelijk afgeslepen Slaters-bus.

[FritsT]

Op de foto zie je dat de koppelstang naar achteren verlengd is en dat er een "meenemer" aan zit die aangrijpt op het beweegbare deel van de snelheidsmeter (helemaal links).
Voor de SS locomotieven zat dit rechts, bij de NS links.


De koppelstang is 1,5 mm dik en het uitsteekstel is een strip 1,5x1,5. Gesoldeerd met een "intern" verbindingsdraadje 0,7 in beide delen.
Filmpje
Niks zit elkaar in de weg. Nu alleen de snelheidsmeter zelf nog maken.


49863

[roadster36]

hij steekt dus gewoon door de voetplaat heen en het gaatje is de geleiding?

[FritsT]

Ja.

Maar je kan het natuurlijk ook maken zoals op de tekening....

[roadster36]

Dat ga jij natuurlijk ook zo maken 

[FritsT]

Nu is de snelheidsmeter aan de beurt.

Under Construction........
maar de maten en de manier van uitvoeren zijn nu bekend.

Mijn werkplek,


De snelheidsmeter, tijdelijk vastgezet.
De horizontale draad is het omgebogen verlengde van de as. Ook tijdelijk.


Filmpje


50070

[Ivo tB]

het zouden 8 leidingen moeten zijn, maar ik krijg er in model maar 4 stuks koperdraad 0,3 door een buis 1,5. Dunner koperdraad is onwerkbaar.

Ben ik niet echt me je eens. Ik zal wel gaan proberen er 8 doorheen te krijgen en dunner kan wel. Ik gebruik in H0 gewoon koperdraadjes uit electronica snoer en dat gaat prima. Plus imitatie koppelingen in die leidingen van nep zeskant moertjes. Ook de 0,2mm messing draad van Albion vind ik nog goed te verwerken. Ik heb een en ander bij mijn gerestaureerde (eigenlijk vernieuwbouw) 2100 gebruikt. En nu krijg ik straks de luxe van schaal 1  .

Maar toegegeven lastig is het wel.

En heerlijk lezen en kijken naar je detailleer werk.  Ik zat me al af te vragen of je de aandrijving van de smeerpers en die van de snelheidsmeter nog zou maken. Hoef ik me dus niet af te vragen.

Vertel je er bij dat je appendages van de SS versie zijn? In de NS tijd was dat deels anders.

mvg,
Ivo

P.S.:

smeerleiding van een messing draadje uit electronica snoer:



Pret met smeerleidingen naar de reductiekleppen naast de rookkast en de koppelingen onder de ketel. Die laatste zijn niet goed te zien:

[FritsT]

Hoi Ivo,

Ik heb ook dun electradraad gebruikt/getest en het plasticgewoon in de buis geschoven en de overtollige koperdraden afgeknipt. Dat gaat best, maar ik vind ze in deze schaal gewoon te dun. De maat kan dan wel kloppen, maar het smoelt (volgens mij) niet.

De appendages van de NS versie, de 6000 dus: moet ik eigenlijk nog helemaal aan beginnen. Nu geconcentreerd op het ontwerpen/bouwen van het model zelf en daarbij is een SS-1200 gekozen als handmonster. Van daaruit kan je dan net zoals 1:1 gaan verbouwen naar een type begin jaren 30 vorige eeuw.. Terugbouwen van NS-6000 naar SS-1200....neeee, dat is Back To The Future.
En voor de SS-1200 zijn we ook nog niet klaar met appendages. Grotendeels wel getekend, maar nog niet gegoten.

Dan  nog even terugkomen op de reseach naar alle verschillende tussenvormen....de foto's hangen nog op mijn magneetbord. Iets van 20 verschillende uitvoeringen zijn er (ex de na-oorlogse) geweest. Hoeveel onderdelen moet ik nog maken ?? Maar het positieve is, de meest in het oog springende onderdelen zijn er al al moeten die vaak nog omgewerkt worden van 0 naar 1 (wandikte = kostenpost). Blijft hobby.

[Ivo tB]

Herkenbaar,

Zo'n 25 jaar geleden heb ik mijn eerste 6000 van DJH gebouwd. Via foto's heb ik toen geprobeerd goed zicht te krijgen op de appendages. Ik werd gestoord van alle verschillen die ik vond ook uit hetzelfde tijdperk, maar met een ander loknummer. Daar heb ik van overgehouden dat je eigenlijk alleen een model kan maken als je foto's hebt van een loknummer van alle kanten op dezelfde dag genomen. Die conclusie had je hier ook al ergens getrokken. Later heb ik wel het idee gekregen dat dit met name voor de 6000 geldt. Met andere loks vind je toch meer standaard. Ik vind het heel onlogisch, omdat een 6000 een relatief nieuwe lok was.

Maar er waren ook nog niet zoveel mooie lokserie boeken van Uquilair zoals nu wel. Daar is voor de modelbouwer heel veel info uit te halen, die ik 25 jaar terug niet had.

Het blijft een pracht lok, die 6000 van jou.

[FritsT]

Grote schoonmaak en revisie..... alles tot op het allerlaatste schroefje uit elkaar.

Eén foutje ontdekt. De trappen aan de voorzijde had ik vastgesoldeerd aan de voetplaat maar daardoor kon ik niet meer bij de 2x8 boutjes waarmee het binnenliggend drijfwerk aan het frame zit.  Daar zitten bewegende delen in en dat samen met zandstralen ...problemen. Trappen zijn los gesoldeerd en daarvoor moet ik dus een andere methode bedenken.



50315

[FritsT]

Frame en voetplaat weer als nieuw... 

Gelijk 2 mutaties:
-extra gaatjes in de remas-hevel. Dan kunnen de trekstangen recht ipv iets schuin.
-stroomafnamepunt (printplaat) en voetplaat voorzien van 2 gaatjes zodat die met boutjes ipv gesoldeerde pinnen vast zit. Nu dus demontabel.

[FritsT]

De trappen:

Ik had eerst een stukje plaat als een L-profiel achter de trap gesoldeerd. dat wilde ik tzt. gaan lijmen. Edwin had een ander idee...vastzetten aan de demontabele zandkist. Laatste is een stuk steviger.

Stukje H-profiel 5x5.


[

Probleem opgelost