NS 6000 (in schaal 0)

[FritsT]

In het aanvangsbericht sprak ik van "supergedetailleerd model".  Alle onderdelen worden (of zijn al)  in principe in eigen beheer in 3D ontworpen en in messing afgegoten. Dus ook de wielen. Daarbij krijgen die gedraaide stalen wielbanden.
Bedenk: 10 loks, en je mag nooit te weinig hebben... dus beginnen te rekenen met 100 grote wielen en 150 kleine en wielbanden.



De getoonde foto is van het proefmodel en gemaakt met restanten uit de rommelbak. Die gaat straks het rariteitenkabinet (is eigenlijk al vol) of de prullenbak in.

Er komen NS en SS veries dus ook exemplaren met korte en lange waterbakken. We maken wat we willen onder het motto... geen haast, maar wel goed... en met plezier..

[pullmanneke]

Als ik dit zo allemaal zie dan jeuken mijn handen om een 1:1 exemplaar te maken. De vraag is dan wel of de machine zijn geld op kan brengen want de originele max snelheid is niet bijster hoog om op de hoofdlijn mee te kunnen.
@ to the beach
Uiteraard wordt uitgebreid aandacht besteed aan de gerequireerde machines die naar Frankrijk gingen. Naast een drietal nooit eerder gepubliceerde fotos van de locomotieven aan het Westelijk Front is in het betreffende hoofdstuk ook aandacht voor het verhaal van een stoker die zijn ervaringen tijdens WO1 op schrift heeft gesteld.
De ontstaansgeschiedenis van de locomotieven van idee tot het productierijpe ontwerp komt in een ander boek, dat begin december verschijnt. Het is het bewerkte collegedictaat van Prof. Westendorp, de ontwerper van de 6200, 3700, 6000 en 8500 waarvan het manuscript deel uitmaakte van de bibliotheek van Backer & Rueb. In het boek komen de originele schetsen voor die gemaakt zijn voor het dictaat door de latere Ir. W. Pont, de ontwerper van de 6300 en 3900 en de bijbehorende "autographieen" met tekeningen van onderdelen van o.a. de 6000-en zoals kruiskop en aspot.
@ Frits
hierbij de tekening van het ketelfront, de foto ligt bij de uitgever om gescand te worden dus dat wordt even wachten.
Gr.
John

[pullmanneke]

Bij deze de foto van het ketelfront.
gr.
John

[FritsT]

Het maken van de etstekeningen voor de NS 6000 is een gigantische klus, maar het vordert. Een belangrijk deel van de tekeningen (veel van het kleine grut) is omgezet naar een etstekening. Die kan zo naar de etser.

De andere tekeningen zullen over niet al te lange termijn ook gereed zijn. Ons motto...we hebben geen haast.

 

[Tomasso]

Stond ik nu wel of niet op de intekenlijst Frits Ik bedoel, h0 is mooi, maar sommige dingen zijn mooier in 0

[Jan den Haan]

Alles is mooier in spoor 0.

Jan

[Tomasso]

Haha Jan

[FritsT]

O O, Tom

[Jan den Haan]

Het is niet O O maar 0 0...

[FritsT]

Tja tja het is me wat. Verwarrend dat spoor 0, maar wel m00i.

Voorlopig zijn we lekker bezig en dat is het allerbelangrijkste.

[FritsT]

Wie?

Zit er aan de achterkant van de rookkast (zoals bij vele NS loks) een messing ring rond de ketel? Dus niet de ketelbanden, maar de ring.

[pullmanneke]

Ja, net als bij de 3700-en maar niet bij de eerste levering.
John

[bernhard67]

Hoi Frits,

Dit is echt een mooi project wat jij gestart ben zo NS 6000 die werden veel ingezet op de lijn Nijmegen Kleve.  Erg leuk ik ga je project volgen ben benieuwd na het eind resultaat.

Spoor nul is mooi en blijft mooi zo wel nu als voor de komende jaren.

Met spoorse groeten,

Bernard

[FritsT]

Nou, voor komende jaren kan je dit project gaan volgen, want we zijn nog lang niet klaar met ontwerpen, laat staan bouwen. Maar volgde je het verhaal dan nog niet ? We zijn al sinds de zomer van 2011 bezig.

http://spoor0.blogspot.nl/search/label/project%20x

[MB6400]

Hoi Frits,

Leuk dat er nog steeds voortgang in zit.  ik blijf dit project met veel interesse volgen.

heb je enig idee welke diameter drijfwielen de 6000 had ?

Groeten en succes met het project,
Marc