Roco N.S.diesel elektrische loc 2400

[vanDyk]

R2 is 420 mm...
R1 is 356 mm...


bij roco lijkt me niet dat R2 356mm is...


Mocht dat wel zo zijn dan kan je bij fleischmann profi gerust R1 gebruiken want dan is het een R2 met roco...??

Roco R2 is 358mm, R3 (buitenboog) is 419,6mm.
Dus cijfers kloppen wel redelijk.

[Karst Drenth]

Hoi,

...1 van mijn beide loks is stroomafname problemen aan het ontwikkelen...

Dat was een week geleden of zo. Toen 'Opgelost' door de assen er even uit te wippen en de wielen en stroomafnemers schoon te maken.

Maar... het probleem bleef terugkomen  

En tot overmaat van ramp begon de motor vanmiddag te 'krijsen' als ware het een oude, droge Fleischmann lok  

Dus: Lok geheel gedemonteerd. Best nog wel een klus, bedrading van de printplaat lossolderen. ( let op hier is loodvrij soldeer gebruikt ! dus bout op 400 graden ! )

"Getriebehalteklammer' loswippen, hele zaak demonteren.

Hier is even een plaatst voor een rustmoment: Een geweldig compliment aan ROCO voor de ontwikkeling van deze nieuwe draaistellen en aandrijving:
Messing vliegwielen, direct op de as van de motor geperst, daarin een cardanopname met sleuven en klikverbinding.
Daarin een uit 1 geheel gemaakte kunstofcardanas, waaraan weer een cardankop opname met klik.
Dan verder met een metalen, op een stalen as geperste cardankop. gevolgd door een sinterbronslager bus, fiberring, messing worm, fiberring en weer een sinterbrons lagerbus.
Dit alles in een zeer netjes metalen huis, waarin de asjes voor de kunstof tandwielen zijn meegegoten. Het huis is netjes verticaal deelbaar na afname van het eveneens gegoten metalen bodemplaatje, dat netjes met twee kruiskopschroefjes wordt vastgezet.

Goed dat voor wat betreft het compliment. De bron van het kwaad van de stroomafname was idd de grote hoeveelheid olie die in de tandwielkast zat.

Het geheel in de wasbenzine gedropt, afgekwast en drooggeblazen. Daarna met tandwielvet (Trix in dit geval, maar Roco of Piko zal ook werken) de tandwielen weer in de tandwielkast gezet.

De sinterbronzenb lagerbussen inclusief worm een half uurtje in de 0W40 syntetisch Mobil 1 gelegd. Kan het sinterbrons de olie lekker op zuigen.

Vervolgens in omgekeerde volgorde alles weer gemonteerd, met toevoeging van een drup olie op alle lagerbussen (motor aan weerszijden en worm aan weerszijden)

Gevolg: 'Droge' wielen en dito stroomafnemers. Geen gestotter meer en een nog stiller lopend model  

Wel veel werk. En ook niet eenvoudig.

Tip voor Roco dus: Herzie de smering van de tandwielkast en sinterbussen ( 1 was er bij mij helemaal droog en veroorzaakte dus het gekrijs )

Het model heeft er al weer 2 uur continue opzitten en blijft nu rijden en lopen als een zonnetje.

Grtzz,

Karst

[NS 1100]

Eigenlijk een raar foutje, maar wederom iets dat Roco zonder al te veel moeite moet kunnen regelen.

Trouwens, ik ben eens benieuwd wie de eerste foto's van de MTE 2410 plaatst!

[FreekH]

( let op hier is loodvrij soldeer gebruikt ! dus bout op 400 graden ! )

Haalt een kleine (zeg 15 W) elektronika-soldeerbout die 400 graden? Of moet er meer vermogen verstookt worden?

Freek Heite.

[stig]

Euhm Karst, de ontwikkeling zoals genoemd bij Roco, is al jaren geleden ingezet bij diverse amerikaanse fabrikanten. Precies zoals je beschrijft. Ze lopen dan ook schitterend. Overigens adverteren ze met "oil-less sintered bronze bearings". Niet oliëen dus.  

Fijn dat Roco volgt!

[Huup]

Het kritieke punt ligt precies op wat ik op deze afbeelding heb geselecteerd:

Als je dan vanaf de rechterkant aan komt rijden en de binnenste boogstraal nemen wilt dan loopt hij er op dat stukje uit. De boogstraal heeft hier GEEN invloed op.

Martin

Is op te losen door aan de binnenkant van de strijkregel een strookje plastiek te plakken. Dan worden de linkerwielen meer naar links gedwongen waardoor de rechterwielen dr niet uitlopen.

Gr/H

[Esperopt]

Heb na het plaatsen van de foto's vanmiddag natuurlijk even uitgebreid met de loc's gereden.

Op roco-line zonder bedding (met bedding maakt geen verschil) gaat de loc goed door alle wissels, ook de R2/R3 meegebogen wissel.

Als de loc's met dezelfde neus dezelfde kant op staan rijden ze ongeveer even snel, alhoewel echte snelheid er niet inzit, het grote voorbeeld was natuurlijk ook geen hardloper. Draai je één van de loc's om (willekeurig welke) dan blijkt er wel verschil in snelheid te zitten. Voor mij niet erg, digitaal is dit vast op te lossen, maar bij analoog gaat de ene loc de andere dan trekken of duwen. Bij lage snelheden valt dit wel mee, maar bij hogere snelheden is dit vast schadelijk voor de loc die sneller wil.

Het zwaailicht op de gg valt er makkelijk uit, gelukkig teruggevonden. Heb het eerst maar even zo gelaten omdat ik nog niet weet wat ik met de zwaailichten wil.

[Karst Drenth]

schitterend. Overigens adverteren ze met "oil-less sintered bronze bearings". Niet oliëen dus.  

Als de bussen 'af fabriek' goed doordrenkt zijn met olie, idd niet olien. Maar... elke FL* loc heeft al sinds '60 van deze lagers. Olie is de enige remedie als deze beginnen te krijsen 

Zo ook bij de 2400 ... 'just a 25 jear expierience...' 

Grtzz,

Karst

P.S. Overigens als je die bussen goed doordrenkt, heb je er ook jaren geen omkijken meer naar...

[Karst Drenth]

..Draai je één van de loc's om (willekeurig welke) dan blijkt er wel verschil in snelheid te zitten. Voor mij niet erg, digitaal is dit vast op te lossen, maar bij analoog gaat de ene loc de andere dan trekken of duwen. Bij lage snelheden valt dit wel mee, maar bij hogere snelheden is dit vast schadelijk voor de loc die sneller wil...

Heb ik vanmiddag ook geconstateerd. Was 1 van de redenen 1 van de locs aan een nader onderzoek te onderwerpen. Onder belasting valt het mee.

Ik had 20 wagens, waarvan de laatste een Roco Clean. Duidelijk hoorbaar waren de 'zwevingen' in toerental tussen beide loc als ze als 'Lokzug' reden. Dit verdween onde belasting.

Ik denk dus dat het niet zo'n vaart loopt

Grtzz,

Karst

[Martinw]

Hier een foto'tje van mij, die ik gisteravond heb gemaakt van de 62791.

Groet, Martin

[Bart Donker]

Trouwens, ik ben eens benieuwd wie de eerste foto's van de MTE 2410 plaatst!

Een foto kan ik niet bieden, maar vandaag al wel een besteloverzicht van MTE gekregen: de 2410 ligt klaar! 

[NS 1100]

Inderdaad, ik ook. Vanmorgen had ik even gemaild om te vragen als de lok er was en toen kreeg ik het antwoord dat dit nog niet zo was, maar vanmiddag kreeg ik het besteloverzicht met de 2410 die ook leverbaar is! Dus morgenvroeg tijdig vertrekken richting Vlaardingen.

[Theo]

Hallo allemaal,

Vandaag mijn 2410(wisselstroom) opgehaald in vlaardingen. Het model ziet er mooi uit al is het geel erg plastic. De rijeigenschappen zijn super.
Zeker voor die prijs is het een aanwinst bij mij op de baan.

[ZwolsBas]

Is het geel meegespoten?

of gewoon die kap in die kleur gegoten?

Bij de bruine versie issie duidelijk meegespoten.

[Bartje81]

Zijn er behalve het nummer nog andere verschillen t.o.v. de gewone Roco uitvoering?