Auteur Topic: Strengelspoor (gelezen 10937 keer)

Hans Reints · « **Gepost op:** 29 August 2014, 12:52:10 »

Iemand enig idee hoe dit constructueel in elkaar zit?

Klaas Zondervan · « **Reactie #1 Gepost op:** 29 August 2014, 12:56:23 »

Waar heb je dit gezien?
Het lijkt een beetje op het uitwijkspoor wat soms in dubbelsporige tunnels wordt toegepast.
Bij vervoer buiten profiel kan een trein zo dichter bij het midden van de tunnel komen, waar meer ruimte is.
Het spreekt vanzelf dat het tegenspoor dan even niet gebruikt kan worden.

martijn v m · « **Reactie #2 Gepost op:** 29 August 2014, 12:58:23 »

Voor de tram?
of lightrail waar ook een goederentrein moet kunnen komen?

tramwiki

Leidsestraat - Amsterdam (Netherlands) by Meteorry, on Flickr

Hans Reints · « **Reactie #3 Gepost op:** 29 August 2014, 13:16:41 »

Nee het is niet bedoeld zoals in A'dam bij de tram. het is een aftakking zoals Klaas bedoeld. Ik ben benieuwd hoe of dat wisselen gebeurd

Klaas Zondervan · « **Reactie #4 Gepost op:** 29 August 2014, 13:17:49 »

Waarschijnlijk gewoon met wisseltongen.

Hans Reints · « **Reactie #5 Gepost op:** 29 August 2014, 13:21:31 »

Ja maar hoe??

Zo iets?

Edgar · « **Reactie #6 Gepost op:** 29 August 2014, 13:24:57 »

Helpt dit? : http://farm5.static.flickr.com/4113/5003692205_6ffffb0b7d.jpg

Tjalling · « **Reactie #7 Gepost op:** 29 August 2014, 13:26:17 »

Hallo Edgar,

Waar is dat? Ik zocht dat plaatje!

Groet,
Tjalling

Hans Reints · « **Reactie #8 Gepost op:** 29 August 2014, 13:27:58 »

Netjes

Marc tramt · « **Reactie #9 Gepost op:** 29 August 2014, 13:29:39 »

Lossetalbahn bij Kassel, halte Kaufungen Mitte.

Hans Gvz · « **Reactie #10 Gepost op:** 29 August 2014, 13:30:05 »

Er is een artikel geweest over de Hoekselijn. Als dit vertramd wordt, wordt dit toegepast voor het goederenvervoer thv de perrons. Ben druk aan het zoeken waar ik dat gelezen heb. Ik denk Op de rails.

Gr Hans

Martijnstein · « **Reactie #11 Gepost op:** 29 August 2014, 13:35:28 »

In Den Haag op het Koekamp ligt een soortgelijke constructie. De sporen komend vanaf het Centraal Station spliten al op het grasveld met wissels. Dan lopen de sporen tegen elkaar als in de Leidsestraat in 020 waarna de sporen uit elkaar lopen richting het Korte Voorhout (links) en de Prinsessegracht (rechts). Ik ben vergeten hoe de constructie in elkaar zit, maar ik kan wel een keer een fotootje maken (duurt wel weer een maandje of langer voordat ik er langs kom).

Hier, maar je kan net de constructie van de wissels niet zien jammergenoeg...

Edgar · « **Reactie #12 Gepost op:** 29 August 2014, 13:42:58 »

Dat is hip, geloof ik, om de wisseltongen naar voren te halen en dan een stuk parallel te rijden. Ik zag dat in Rotterdam laatst ook.

Martijnstein · « **Reactie #13 Gepost op:** 29 August 2014, 13:57:25 »

Ik denk dat dat gedaan wordt omdat het onmogelijk is om een goed werkende Y-wissel te bouwen waarbij beide aftakkingen een scherpe bocht met kleine boogstraal zijn?

WeKra · « **Reactie #14 Gepost op:** 29 August 2014, 16:21:41 »

Dat gedeelte bij DH is om 2 reden een stuk strengelspoor:

- De bocht/afbuiging ligt midden op de brug/wegdek, daar wil je natuurlijk geen actief wissel hebben (elke 5 minuten omleggen)
- Om een bochtwissel met nodige risico's van dien is de wissel zoveel mogelijk in het nog rechte stuk gelegd

Plaatjes van de Bosbrug tijdens renovatie. fotos van digitaletram.nl: