NS zet oude treinen (dubbeldekkers) in!

[Emiel_nl]

Zijn alle treinen in NL trouwens lease?
Of zijn de Mat 64 stellen etc wel eigendom van de NS ?

Dat wisselt een beetje. Mat'64-stellen zijn van NSR zelf, maar DM'90-stellen maar ten dele. De gene die nu hernieuwd op de baan zijn gekomen, zijn lease-stellen en degene die aan de kant zijn gegaan zijn NSR-stellen. Ook bij ander materieel is er wel sprake van deelserie die verdeeld zijn over NSR en NSFS (de leasemaatschappij van NS). Maar hoe die verdeling ligt, weet ik niet.
Groetjes,
Emiel

[Martijnstein]

Nou ja, NS reizigers leaset van NS Financial Services, beide 100% eigendom van de NV Nederlandse Spoorwegen, 100% eigendom van de Nederlandse staat. Eigenlijk is de NS dus gewoon eigenaar van het meeste materieel en is het puur om belastingtechnische redenen dat ze van zichzelf leasen.

[Rolf]

Zijn alle treinen in NL trouwens lease?
Of zijn de Mat 64 stellen etc wel eigendom van de NS ?

Zie nsfsc.com

[Eelco Storm]

Nou ja, NS reizigers leaset van NS Financial Services, beide 100% eigendom van de NV Nederlandse Spoorwegen, 100% eigendom van de Nederlandse staat. Eigenlijk is de NS dus gewoon eigenaar van het meeste materieel en is het puur om belastingtechnische redenen dat ze van zichzelf leasen.

Klinkt een beetje als een NBDS-constructie 

[Thom]

Dat klopt. Maar het marktaandeel van NSR in het besloten vervoer is niet zo heel groot meer. Dat komt omdat NSR sinds enige tijd de deur dicht houdt voor alles van niet NSR-gerelateerd is. Dan blijft alleen het Spoorwegmuseum over en de eventuele inzet van normaal NSR-materieel. Alle andere museumclubs zijn afhankelijk geworden van andere vervoerders die besloten vervoer mogen rijden. En dat zijn er nog al wat. Zoals bijvoorbeeld Locon met voormalige NSR-1800den.

En nog een ander puntje: besloten vervoer is ook geen core-business van NSR.
Groetjes,
Emiel

Vergis je daar niet in hoor, evenementen en voetbal vervoer is óók besloten vervoer en daar rijden toch regelmatig treintjes genoeg voor.

Verder verhuurd het NSM zelf geen treinen, dat loopt juist via NS Chartertrains en regelmatig zijn daar ritjes tussen die geen enkele spoorse aangelegenheid zijn.

[Emiel_nl]

In principe bedoel ik met dat ook met wat ik eerder al schreef: Dan blijft alleen het Spoorwegmuseum over en de eventuele inzet van normaal NSR-materieel.. Dat sommige ritjes geen 'spoorse' aangelegenheid zijn, maakt geen verschil: het is allemaal besloten vervoer. En wat betreft het voetbal-vervoer, ik heb er weinig zicht op, maar dat zijn op jaarbasis volgens mij betrekkelijk weinig treinen. Naast dat er ook geen concurrentie voor is, want ik zou geen enkele vervoerder weten die dit op zich zou willen nemen. Eventuele extra inzet voor evenementen valt overigens weer niet altijd onder besloten vervoer, zolang je voor die treinen geen apart vervoersbewijs nodig hebt. Zie bijvoorbeeld extra treinen voor de Nijmeegse Vierdaagse.
Groetjes,
Emiel

[Rick]

Om weer op de inzet van DDAR terug te komen: 13 stuurstandrijtuigen krijgen 1e klasse ingebouwd op de bovenverdieping(dit omdat er nog maar 6 ABv rijtuigen zijn voor de 19 stammen).

[kar]

Er werd gisteren weer een flink aantal stuurstandrijtuigen verplaatst, ik kwam een flinke sleep tegen thv Hilversum.

[Frontier]

Dat zijn slechts conditieritten. 

[laurent]

Om weer op de inzet van DDAR terug te komen: 13 stuurstandrijtuigen krijgen 1e klasse ingebouwd op de bovenverdieping(dit omdat er nog maar 6 ABv rijtuigen zijn voor de 19 stammen).

Als ze die troep nou eerst eens reviseren. DD AR is niet meer van deze tijd. Het interieur plakt, de banken zijn uitgezakt, het is zomers te warm en 's winters te koud, de deuren binnen klapperen en slaan regelmatig tegen mensen aan en de bagagerekken hangen op hoofdstoothoogte (alsof er überhaupt iets in past, net als die baggerdingen in VIRM).

[Joop_L]

Dat gaan ze niet doen. Beetje oplappen, 1e klasje bouwen op de bovenverdieping van de Bvk en dat is het wel.
En wat betreft "niet meer van deze tijd" Dat is die ouwe meuk van een mat'64 ook niet. 

[dh3201]

Het alternatief zou zijn het opheffen van treinen (wegens materieeltekorten).
Nu heb je als reiziger (als er straks een oude DD-AR komt voorrijden) zelf de keuze om toch maar in te stappen of de trein voorbij te laten gaan (alsof deze zou zijn opgeheven).
 

[Daan!]

NS heeft simpelweg geen keus. Al het ICR gaat naar de HSL, al het DDZ gaat de intercitydienst in om ICR te vervangen en DD-AR vervangt DDZ in de sprinterserie. Dat er dus zitplaatsen bijkomen is dus ook maar net vanaf welke kant je het bekijkt. Vanaf 2018 moet er weer wat ruimte komen als de nieuwe sprinters instromen.

[SimonH]

DDZ gaat inderdaad ICRm vervangen in de serie Den Haag-Venlo. Ik weet niet of de inzet van DDZ6 op deze lijn een voor- of achteruitgang is qua aantal zitplaatsen. Welke capaciteit wordt daar nu structureel aangeboden?

Ik heb in geen enkele serie gezien dat concreet DDZ wordt vervangen door DDAR. Waar gaat dat gebeuren? Ik ben benieuwd. Het zou dan o.a. gaan om de sprinter Zwolle-Utrecht?

De eerst aangekondigde inzet van DDAR betreft overigens Zandvoort-Amsterdam, waar nu SGM in wordt gezet.

[Daan!]

DDZ gaat inderdaad ICRm vervangen in de serie Den Haag-Venlo. Ik weet niet of de inzet van DDZ6 op deze lijn een voor- of achteruitgang is qua aantal zitplaatsen. Welke capaciteit wordt daar nu structureel aangeboden?

Vorig jaar werden daar nog 11 bakken ICRm aangeboden. Nu rijdt er VIRM, ICM en DDZ en wordt het aanbod dus aangepast aan het tijdstip van de dag en dus het reizigersaanbod.

Ik heb in geen enkele serie gezien dat concreet DDZ wordt vervangen door DDAR. Waar gaat dat gebeuren? Ik ben benieuwd. Het zou dan o.a. gaan om de sprinter Zwolle-Utrecht?

De eerst aangekondigde inzet van DDAR betreft overigens Zandvoort-Amsterdam, waar nu SGM in wordt gezet.

Vanaf het wijzigingsblad in september zouden er drie stammen worden ingezet. Die gaan allemaal al op aan de 5400. Vanaf volgend jaar worden er dan langzamerhand meerdere stammen ingezet. De 4800 (Sprinter A'dam - Haarlem - Uitgeest) en 5600 (Sprinter Utrecht - Zwolle) zouden dan inderdaad in aanmerking komen voor DD-AR.