Bouw "Bahnhofsvorfeld"

[gvandersel]

Zo'n meega grote baan wil ik wel eens gebouwd zien worden.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Basilicum]

Bas, jammer dat je niet bij de officiele opening van dit draadje was. Je hebt wat gemist !

Dat geloof ik direct. Ik was ernstig verhinderd.
Is er nog een kans om ergens een impressie op te vangen?

Groet,
Bas

[charp]

Voor al de draadjes die ik graag volg en dus bij mij favoriet zijn, heb ik als ode een "knipoog" opgenomen, hetzij in de tekst, hetzij op de twee foto's op bladzijde 1, de start van dit topic.


Peter

[Basilicum]

Ah! Die knipoogjes zijn me intussen opgevallen, toen ik deze draad eens opnieuw en aandachtiger las. 

Groet,
Bas

[dimo1_dimo1]

er bestaat ook een methode waarbij je permanente schroeven plaatst, zouden ze daar niet op doelen?
Ook kan je de dempende laag inpersen als de schroeven te strak zijn aangedraait, dat zou het ook kunnen zijn.. Andere verklaring kan ik zo niet bedenken

[charp]

Er wordt in het betreffende artikeltje in de encyclopedie gesproken over schroeven met ringen. Ik weet wél van de "old school" zwarte spijkertjes die GFN voorschreef voor de Modellgleis. Ook werd er wel geschroefd. Maar zónder ringen. Kortom: ik snap het artikeltje niet. Ik denk dat ik dat maar zo laat.

Inmiddels heb ik een andere vraag. Voor hedendaagse bouwtechnieken ontleen ik veel aan het boek Modelspoorbanen, geschreven door Bernard Stein. Laatstgenoemde verdient zijn dagelijks brood met het bouwen van banen in opdracht. Zijn methode van ballasten is in zoverre anders dan wat onze encyclopedie beschrijft, namelijk dat dáárin wordt gewaarschuwd voor contactgeluid veroorzaakt door ballastbedden die de onderbouw raken. Het advies is om onder de gehele breedte van het ballastbed isolatiemateriaal aan te brengen, bijvoorbeeld dat blauwe spul. Dat is lastig als je - zoals ik - met die kurken strookjes werkt. Dat laatste doe ik omdat ik van verschillende zijden er op gewezen werd dat de werking van Tillig wissels kan haperen bij gebruik van dat blauwe materiaal. Niet vlak genoeg en veert te veel. Kurk heeft daar geen last van. Ik kan de waarschuwing in de encyclopedie niet beoordelen. Is het werkelijk zo dat de (geluids)dempende werking verloren gaat door het ballastbed ?

Ik wil wel wat experimenteren, maar waarom fouten maken waarvan het wiel al door anderen is uitgevonden.


Peter

[frederik19630]

peter,

volgens mij is het idee van schroeven met ringen dat je de rails daarmee fixeert, dan
ballasten. Dat zorgt dan voor de definitieve verbinding. Schroeven/ringen eruit. Met deze methode
zul je kunnen nabewerken tot het ballasten.

ik zelf weer eigenwijs: fixeren met dubbelzijdig plakband. Niet doen, knoeiboel. Ook ben ik nogal teruggekomen
van de gamma-blauwe platen. Een keer ingedrukt, en het is niet meer vlak. Kurk is dan beter denk ik nu.

fred

[charp]

Ja, precies Fred, jij was trouwens eén van die ervaringsdeskundigen die mij het gebruik van die blauwe platen ontraadde in combinatie Tillig wissels. Iets terug kun je lezen dat ik de schroef-ring methode inderdaad als tijdelijke fixatie ga hanteren.

Blijft de vraag over dat contactgeluid als het uiteindelijke ballastbed náást het kurk de onderbouw raakt ? Heeft dat werkelijk zulke gevolgen ? Is het dan de moeite waard om náást het kurk nog smalle strookjes gamma blauw te plakken, vóórdat ik ga ballasten ?

Peter

[dimo1_dimo1]

ik denk dat dat grotendeels te maken heeft met het soort lijm dat je gebruikt.. als je harde lijm gebruikt kan dit de verbinding tussen de rails en de onderbouw weer verbinden, als de lijm wat flexibel is zal dit minder zijn.. (dit is niet uit ervaring)

[charp]

Ballasten ga ik doen met "Latex ballast glue" van Jeweha uit België. Het kurk had ik willen verlijmen met "UHU Greenit Kraftkleber", zoals Bernard Stein adviseert, maar dat kon ik hier nergens krijgen. Daarvoor in de plaats heb ik een flexibel blijvende lijm van Pattex gebruikt. Het kurk verlijmen met houtlijm wordt immers afgeraden, juíst vanwege dat contactgeluid.

Kortom; wat te doen ? Toch maar strookjes blauwe narigheid plakken náást het kurk of maakt het niet uit ?


Peter


P.S. Ik realiseer mij zojuist dat als ik zo door ga het allemaal niet meer uitmaakt omdat ik tegen de tijd dat er gereden kan worden waarschijnlijk al stokdoof ben  .

[dimo1_dimo1]

waarom zou je onder de kurk(die redelijk een redelijk rechte ondergrond creëert) geen blauwe platen mogen gebruiken?
in principe hoeft deze strook maar een paar centimeter breder dan de kurk..

[dimo1_dimo1]

anders maak je eerst een paar test stukken.. elk een cm of 30 lang.. en dan 2 lange stukken rail op dezelfde hoogte die je aan de test stukken kan koppelen om zo wat snelheid te kunnen hebben

[charp]

Omdat ik vrees dat ik het kurk dan nooit zo strak verlijmd krijg dan dat ik nu rechtstreeks op het multiplex heb gedaan.

Peter

[charp]

Ja, teststukjes,...dat kan ik doen. Maar dan vind ik wellicht dat wiel uit wat al was uitgevonden, naar ik hoop  .

Peter

[Tjalling]

Zo te zien ben je nog wel wat van plan. Dan kun je beter maar gauw aan het werk gaan, anders komt er nooit wat te liggen.
Er is geen enkel probleem op het gebied van modelspoor waar maar 1 ideale oplossing voor bestaat. gewoon bouwen dus. De hele grote missers kun je altijd weer opnieuw doen, en verder weegt de voortgang van meteen bouwen enorm op tegen de eventuele vertragingen ontstaan door de keuze voor een suboptimale oplossing.

Succes en veel plezier! 

Groet,
Tjalling