Wat na de Blauwe Brabander?

[HaHoHo]

Van het genoemde rijtje gaat mijn voorkeur uit naar de 3900, maar vanuit praktisch oogpunt (gebrek aan draaischijven) is een 6100 een betere keuze (en ook een schitterende machine).
In de categorie lokaalbaanloc's gaat mijn voorkeur uit naar een 5500, maar die staat niet in het rijtje. Dan maar een 5300 (ook mooi!).

Groetjes,
Hans
_{die het al heel erg mooi vindt als er weer een (op eigen kracht rijdende) Blauwe Brabander op de rails verschijnt!}

[timtrein]

Ook mijn voorkeur gaat uiteraard uit naar een 5500!
Enne, reacties op een paar posts hierboven, hoezo is de MBS de enige museumspoorlijn die van giften afhankelijk is? Volgens mij zijn ze dat zo'n beetje allemaal...

[dwem]

Laten we de LTM 51 maar kiezen.
Lekker groot, heel veel engineeringwerk, lange bouwtijd, nooit toelating op het hoofdnet te krijgen en onhandelbaar voor elke museumlijn.
Maar wel leuk.

Dirkj

[martijn v m]

hihi
inderdaad.
voor bij de ZLSM of bij de SHM?

mijn voorkeur zou dus ook naar de LTM 51 gaan.

Groeten Martijn

[Tjalling]

Laten we de LTM 51 maar kiezen.
Lekker groot, heel veel engineeringwerk, lange bouwtijd, nooit toelating op het hoofdnet te krijgen en onhandelbaar voor elke museumlijn.
Maar wel leuk.

Dirkj

En dan ook met het bijbehorende viaduct 
In verband met de te verwachten toeristen aan de voet van een kunstmatige berg ergens in de polder  .

Groet,
Tjalling

[JAB van Ree]

Het is de enige museumorganisatie die van giften afhankelijk is.

Weet niet hoe je daar bij komt maar ik denk dat het aantal museumstichtingen (gebruik makend van normaalspoor en met regelmatige inzet van materieel) dat NIET van giften afhankelijk is en 100% de eigen broek op weet te houden op de vingers van 1 hand te tellen zijn...

Verder 100% eens met Jeroen Water ; focus je eens op wat er achter moet komen.

Zowel SGB als VSM hebben vrachten aan historische wagens staan, waarmee meerdere fraaie historische stammen gecreeerd zouden kunnen worden. Vooral bij de VSM zou een impuls voor het bolkoppenplan denk ik meer dan welkom zijn want dat lijkt redelijk stil te zijn gevallen... In het NSM staat in verder nog een niet rijvaardige RD welke ook goed bruikbaar zou zijn in een historische stam.

[Piet R Buren]

Het is de enige museumorganisatie die van giften afhankelijk is. Dat is in de huidige crisis een groot probleem.

Dat kan ik toch wel opvatten als een belediging. Wan t de museumorganisatie waar ik vrijwilliger ben is wel degelijk financieel onafhankelijk van subsidies. Dus deze opmerking laat alleen zien dat je niet echt op de hoogte bent op dat gebied.

En nu on-topic. Ik denk dat er zowieso gekozen moet worden voor een hoofdlijn lok. Want eerlijk bezegd zijn er al heel wat rijvaardige nl lokaalspoorloks.

Gr

[Thom]

Hij heeft het erover dat de MBS als enige afhankelijk zou zijn, nou klopt dat niet, maar als hun de enige zijn kan in zijn uitspraak jou stichtingen sowieso nooit subsidie krijgen :p

Ben ik trouwens wel benieuwd waar jij zit dan trouwens

[Piet R Buren]

ik ben vrijwilliger bij de VSM. en zo ver ik weet is onze begroting zonder structurele steun van overheden, hoewel veel andere musea wel geld van de overheden krijgen om wat voor reden dan ook. ik weet niet precies hoe het zit met subsidies voor projecten. (loods , personeelsverblijf, nieuwe stationsgebouw e.d.) maar volgens mij krijgt (of heeft gekregen) ieder museum wel eens steun voor bepaalde projecten. maar verbeter me als ik fout zit


gr

[Marc tramt]

Ach ja, en is elk jaar een éénmalige subsidie ontvangen structureel of niet?

Anyway; ontopic; leuk plan om een goed functionerend team bij elkaar te willen houden maar dat lijkt me weinig vruchtbaar. Je stelt het team samen voor het project en dat is eindig. Als het team daarna een doel op zich wordt... Tenzij het het puur om de lol van het uittekenen/uitwerken van een loc gaat zonder direct het doel die ook te realiseren.

[Piet R Buren]

volgens mij is dat bij ons niet het geval. bij anderen wel igg.

gr

[pullmanneke]

De vraag omtrent wat na....... ontstond een paar maanden geleden in Engeland bij collega's in een dergelijk project.
Wij wisten al lang wat het zou worden en toen kwam de reactie: "What a beast!" Dus bij ons heet een mogelijk tweede project om een 6100 te bouwen "Het Beest".
Waarom een 6100? Simpel; tekeningen van een 3700 zijn voor een heel groot deel te gebruiken, de loc is gemakkelijk voor 120 km/h te bouwen, het vult een hiaat in de nationale collectie op en het is een waardige opvolger van de 3737.
Een derde locomotief is bedoeld om een "setje" te maken. Een 5400 is een leuk alternatief voor een 5800 of een 5500, kan een leuk setje vormen met de teakhouten NCS rijtuigen van de MBS en, niet bedoeld voor hoofdlijnen, een stuk goedkoper te bouwen. Daarbij is van de NCS geen locomotief bewaard.
Het is niet meer dan een hele lange termijn planning.
gr.
Frank 

[roadster36]

Wat is dan de reden dat de 5500 afvalt?
Omdat het geen NCS lok is maar een HSM?
Als lok voor de teakhouten NCS rijtuigen vind ik een okergele 7000 ook mooi.
Een bruine zeppelin ,kwijl 

[pullmanneke]

Inderdaad; een setje van een NCS loc met NCS rijtuigen.
Gr.
Frank

[Eelco Storm]

ontstond een paar maanden geleden in Engeland bij collega's in een dergelijk project.
Wij wisten al lang wat het zou worden en toen kwam de reactie: "What a beast!" Dus bij ons heet een mogelijk tweede project om een 6100 te bouwen "Het Beest".

Waarom noemden de betreffende Britten dit locje eigenlijk "Het Beest"? Vanwege de grootte zal het niet geweest zijn, vermoed ik zo. Het is nou niet bepaald een imponerende machine.

Eelco