De bouw van mijn modelbaan in Thailand

[Thai-Bundesbahn]

En ook geen stofzooi binnen 

[tijgernootje]

Dat hangt er maar net vanaf of je een deur open hebt staan en van welke richting de wind waait 

[desperado112]

Potverdikkie wat een lekker foto prachtig weer...... was het hier maar weer zomer  man ik droom ervan.

Ed, ziet er allemaal super strak uit kan ik nog wat van leren.

gr
Martijn

[Thai-Bundesbahn]

Vandaag de rails van het hoogste level isoleren. Goed opletten dat je het aan de juiste kant doet want ander heb je een vet probleem 

[tijgernootje]

Ooit al is gedacht aan kunstof railschoentjes ?
Dat doet hetzelfde als doorslijpen,alleen wel met een minder permanente verandering aan je rails 
Normaal railschoentje aan 1 kant eruit,kunstof ding dr op en klik t maar weer in mekaar 

[Thai-Bundesbahn]

Ooit al is gedacht aan kunstof railschoentjes ?

Die bestaan niet voor profi-flexrail en gezien de lengte van de flex (80cm) werkt dit totaal niet.
Leuk bedacht ....maar helaas.

[Arjen52]

Ik heb geen ervaring met Profi-rails, maar bij mij merkte ik dat zo'n scheiding in flexirail van Modellgleis ging schuiven. De opening werd groter. Ik heb dat opgelost met een druppeltje secondenlijm.

[Hans Grasmaijer]

Rechts is zwart en links is rood
Al die draden , veel gekl**t
Doe je het verkeerd
En niet zoals het moet
Dan maar in twee keer goed 

[72sonett]

Die bestaan niet voor profi-flexrail en gezien de lengte van de flex (80cm) werkt dit totaal niet.

Maar op 2 cm afstand van een raillas zou ik geen rail doorslijpen maar de raillas weglaten.
Conrad lijkt ze wel te hebben:

[Harryku]

Fleischmann zelf heeft ze ook.

Fleischmann no : 6433 isolier-schienenverbinder 12 stuck.

Bij Fleischmann zelf in ieder geval leverbaar.

[tuurtje]

Ed,

Ik snapte eerst 72sonett niet, pas toe ik goed naar je foto keek.
Twee cm voor je zaagsnede zit een rail las, waarom daar dan geen isolatie verbinder van FM ?

@Harryku, dat zijn dezelfde 

Groetjes

Arthur

[Thai-Bundesbahn]

Maar op 2 cm afstand van een raillas zou ik geen rail doorslijpen maar de raillas weglaten.
Conrad lijkt ze wel te hebben:

Verhip .... Nooit eerder gezien.  Zelf heb ik er voor verkozen om eerst de hele baan te monteren voordat ik railonderbrekingen maak. Voordeel is dat je meteen de baan kan testen op rijgedrag zonder dat je eerst elke baanvak moet gaan aansluiten om de boel aan de gang te krijgen. Dat de onderbreking 2 cm van de railschoen verwijderd Zit heb ik nooit als nadelig ondervonden. Dichterbij moet je natuurlijk niet komen, anders is de kans op verschuiven van het korte stukje rail in redelijke mate aanwezig. Een ander nadeel van doorslijpen is natuurlijk dat je bij hergebruik een zwaar gehandicapte rail overhoud. Voorlopig heb geen zin meer om weer opnieuw te gaan beginnen. 

[72sonett]

...eerst de hele baan te monteren voordat ik railonderbrekingen maak.

Ja, dat doe ik ook, maar ik probeer wel onderbrekingen/isolaties zoveel mogelijk te laten samenvallen met aanwezige raillassen. Een onderbreking een paar cm verderop dan gepland maakt niets uit.

[tijgernootje]

Verhip .... Nooit eerder gezien.   
Een ander nadeel van doorslijpen is natuurlijk dat je bij hergebruik een zwaar gehandicapte rail overhoud.
Voorlopig heb geen zin meer om weer opnieuw te gaan beginnen. 

Ik en wat anderen wel 
Dat is dan ook 1 van de redenen waarom ik er op wees.
Doe ermee wat je wil,hoef ik mezelf in elk geval niet te verwijten dat ik je een makkelijkere manier nooit heb aangegeven 

[Thai-Bundesbahn]

Doe ermee wat je wil,hoef ik mezelf in elk geval niet te verwijten dat ik je een makkelijkere manier nooit heb aangegeven 

Bedankt Floris, en nu? Denk je dat het nog gaat goed komen met mijn baan?