De bouw van mijn modelbaan in Thailand

[charp]

Even een vraagje tussendoor. Is er een speciale reden dat jij niet alleen kurk legt onder de rails, maar je hele tracé ermee volplakt ?


Peter

[Thai-Bundesbahn]

Even een vraagje tussendoor. Is er een speciale reden dat jij niet alleen kurk legt onder de rails, maar je hele tracé ermee volplakt ?

Ja zijn er:
A: Kurk genoeg in huis.
B. Als je ballast aanbrengt en je hebt de kurk alleen onder je rails liggen, dan gaat de demping weer
    verloren indien de gelijmde ballast contact maakt met het hout.

[charp]

Kijk,...daar komt de kurk uit de mouw.

In mijn eigen draadje heb ik dit lang geleden aan de orde gesteld zonder er uitsluitsel over te krijgen.


Peter

[AndrevdG]

Ed,

Mooi om te zien hoe Thailand (eindelijk) wordt voorzien van een degelijk spoornet, en ik maar denken dat Nederlanders alleen naar het buitenland gaan voor water-huishoudings-projecten!

Hoe krijg jij die Fleischmann flex profirails zo netjes aan elkaar?
Er zit standaard in de 'ballast' geen ruimte voor de verbindingsklemmetjes.

- Solderen?
- Ballast wegnemen - hoe?

En hoe kort je ze netjes af? Zeker als je een bocht maakt, en de ene kant de rails wat langer is dan de andere kant.
Heb er in het verleden met de oude versie, zonder ballast, veel mee gewerkt, en dat ging redelijk. Maar van deze profirails heb ik er wel twee liggen, maar weet eigenlijk niet zo goed hoe ik ze moet verbinden. Heb het geprobeerd met een dremel om de ballast weg te halen, maar wil niet echt heel goed lukken.

Andre

[Thai-Bundesbahn]

Hoi Andre,

Ja, ik heb dezelfde ervaringen als jij. Modelgleis-flex ging redelijk en profi-flex was een drama.
Totdat ik na wat experimenteren de oplossing vond.
Hier de omschrijving zoals ik het nu toe doe, ..... met bevredigend resultaat.

1. Mijn flex-rail soldeer ik dus om te voorkomen dat 1 van de 2 rails aan de wandel gaat tijdens buigen.
2. Rails dus niet gaan buigen voordat deze is gesoldeerd.
3. Om de railschoentjes netjes te bevestigen moet de rail een beetje voorbereid worden.
    Aan het begin zitten er aan weerskanten kleine zwarte houdertjes die de rail op zijn plek houden.
    De eerste (aan weerskanten)moet worden weggesneden (scalpel).
    Ook even met het mesje even tussen rail en bedding doorgaan om een beetje ruimte te maken voor het
    railschoentje  (Zie foto).
4. Als je soldeert een beetje flux gebruiken en de bout eerst goed heet laten worden.
5. Daarna de rail in de gewenste vorm buigen en dan pas afkorten op de gewenste lengte.

Ik hoop dat je er iets aan hebt. Succes 
p.s.: ik ga er vanuit dat je weet dat het railschoentje voor flex van een ander type is dan de standaard.

[Almar]

Hallo Ed,

Zoals je weet ben ik onlangs weer verder gegaan met de bouw van mijn baan. Zo ook met het lezen van alle topics die ik voorheen volgde. Zo ook de jouwe, man wat een ontwikkelingen!
Off-topic natuurlijk nog mijn condoleances met het verlies van je moeder in Nederland.... alweer enige tijd terug maar het gemis zal blijven.
Als ik naar je nieuwe baan kijk dan begrijp ik waarom je destijds, voor mij als totale verrassing, besloot je eerste baan af te breken. Zoals ik nu zie is je baan meer in balans, rustiger maar met nog steeds heel veel mogelijkheden. De achtergrond en het parade-baanvak zijn de eerste dingen die me opvallen, prachtig    ik blijf je vanaf nu weer volgen!

[Thai-Bundesbahn]

Hallo Almar,

Leuk om je nog steeds als trouwe volger te hebben. Al rijden we niet dezelfde schaal, toch kunnen we van elkaar leren en elkaar motiveren. Ik waardeer jouw input tijdens mijn vorderingen.

[Chrisjantje]

Dus als ik het goed begrijp Ed, soldeer je dus eerst de stukken van 80cm aan elkaar? Is er dan wel mee te werken? Vooral als je, zeg maar 3 stukken á 80cm aan elkaar soldeert, dan kom je op 2,40 mtr. Is het dan nog wel in de baan te leggen?

gr. Christiaan

[Thai-Bundesbahn]

Dus als ik het goed begrijp Ed, soldeer je dus eerst de stukken van 80cm aan elkaar? Is er dan wel mee te werken? Vooral als je, zeg maar 3 stukken á 80cm aan elkaar soldeert, dan kom je op 2,40 mtr.

Uuuhm nee  , daar waar de flex begint soldeer ik 1 x 80 cm vast. Daarna maak ik de bocht en fixeer ik de rail. Daarna afkorten om weer gelijke lengte van de rails te krijgen en soldeer ik de volgende flex er aan vast. enz.

[Petertrein81]

Ik heb in mijn oude baan met Fl Modellgleis op een gegeven moment een uitbreiding gemaakt met Fl Profigleis. De produktie van modellgleis was toen al gestopt.
Het eerste waar ik toen tegenaan liep was inderdaad het feit dat profi flexgleis lang niet zo flexibel inzetbaar was als de modellgleis variant.
Je moet inderdaad voor het beste resultaat na iedere sectie de rails afkorten. En dan pas de volgende rail aanleggen.
Terwijl ik bij modellgleis regelmatig gewoon de raillassen versprongen aanlegde en pas bij het volgende stuk standaard rails de boel afkorten.

MvG Peter,

[Thai-Bundesbahn]

Het laatste stukje rails is gelegd. Nu alleen nog de profirail op de brug vervangen door modelgleis. Open structuur is veel mooier.

[Arjen52]

Ed, je gaat als de HSL.
Mooi hoor. 

[tijgernootje]

Gaat zeker hard.
Wellicht is de vraag al is eerder gesteld,maar kan je nou bv die hoek op je laatste foto nog bereiken om alles aan te kleden met scenery ?
En vanwaar je beweeg reden om je trace te leggen met dit terwijl je het gaat vervangen door modellgleiss ?
(had daarmee beginnen dan niet handiger geweest ? )

[Thai-Bundesbahn]

@ Arjen: Valt wel mee hoor  . Ik maak soms gewoon lange dagen in mijn treinhuisje en dan doe je veel.

@ Tijgernootje: Ja die vraag is al eerder gesteld. Door ene Floris alias Tijgernootje als ik me niet vergis  .
    Mijn armen heb een reikwijdte van meer dan een meter en daarmee kom ik makkelijk in de hoeken.

    Modelgleis en profigleis hebben dezelfde raillengte. Modelgleis zit nog ergens in een doos dus tijdelijk
    even profirail gebruikt op de brug zodat ik het later kan vervangen. Ligt dus nog los.

[Thai-Bundesbahn]

Ik moet nog een paar melders aansluiten. Wel handig als je weet waar ze moeten komen. Ik heb maar even nieuwe tekeningen met daarop de gecodeerde melders gemaakt.
Een goed archief is altijd handig indien er wat veranderd moet worden.