De bouw van mijn modelbaan in Thailand

[Thai-Bundesbahn]

Funkenheim is voorzien van een laag kurk. Het zijn mooie lange sporen.
Als ik mijn sporen plaats volgens mijn plan dan zou dit er zoals de 1e foto uitzien.
Is kies er echter voor om alles een beetje naar voren te schuiven zoals op de 2e foto. Op die manier heb ik wat meer ruimte om mijn stadje gestalte te geven. Aan de voorzijde van de sporen komen beneden arcade muurtjes. Daarvoor ligt dan weer het parade spoor.

volgens het plan




Iets meer naar voren, met nog voldoende ruimte voor het zij-perron

[ruudns]

  super lang perron Ed .

[Thai-Bundesbahn]

Het zijn idd lange perrons. Zat vandaag ook even iets te proberen met wat wissels die ik over had.
Er ontstaan zo wat meer mogelijkheden. Er kunnen behalve lange treinen ook meerdere korte treinen staan. Er ontstaat zo ook een inhaal mogelijkheid. Helaas zijn al mijn 32 bezet-meldingen al gepland.
Hm ..... Misschien zijn de sporen toch net iets te kort voor dit idee.


Een studie van wat zou kunnen

[Timo]

Ik zou het doen, ziet er leuk uit! En inderdaad wat mogelijkheden voor twee korte treinen aan zelfde perron. En een bezetmelder kost de wereld ook niet lijkt me vergeleken met alle kosten voor kurk, achtergrond printen enz. Okay, misschien het wachten daar 

Maar goed bezig! 


Timo

[Hans Grasmaijer]

Ed,

Vind ik ook, ziet er beter uit, al zou ik de bovenste set wissels hetzelfde aanleggen als de onderste set, gelet op de wissels aan het begin van de perrons.

[NS264]

Hoi,

Misschien helpt dit:(bij de wisselaandrijving)


Volgens mij kun je er prima een servo onderhangen op de zichtbare plekken.

Gr Koen.

[Thai-Bundesbahn]

@ Koen, servo aangedreven wissels lijkt me prima, maar of ik daar het binnenwerk van mijn Fleischmann wissels er uit ga
    slopen gaat net iets te ver. 

@ Timo & Hans: Gaat ie toch niet worden. De opstelsporen zijn dan nog maar een meter lang en dat vind ik te kort.
    Ik wil af en toe ook wel eens een trein van 1.8 meter zien binnenkomen. Dat gaat dan dus niet meer omdat deze treinen dan
    langer zijn dan het kortste blok. Het blijft dus bij het oude.

[gvandersel]

Een trein mag ook in twee blokken staan. Zeker langs een perron is dat gebruikelijk. Twee korte stoppers of een intercity.
Kun je niet een melder per blok nemen, of op de vrije baan een paar blokken samenvoegen, zodat daar wat langere blokken ontstaan en zo melders vrijkomen.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Thai-Bundesbahn]

Een trein mag ook in twee blokken staan. Zeker langs een perron is dat gebruikelijk. Twee korte stoppers of een intercity.
Kun je niet een melder per blok nemen, of op de vrije baan een paar blokken samenvoegen, zodat daar wat langere blokken ontstaan en zo melders vrijkomen.

Groet,

Gerard van der Sel.

Ik denk niet dat het handig is om 1 trein in 2 blokken te hebben en vervolgens de wisselpartij bezet houdt. Dan is ook gelijk het effect van het inhaalspoor weg. Bij nader inzien is het handiger om 2 korte treinen in 1 groot blok te hebben want dat gaat ook prima (zelfs met maar 1 melder).
Dus zo ga ik het dan ook inrichten. Die wissels komen altijd nog wel ergens van pas 

Op het vrije gedeelte heb ik per spoor 3 blokken ingedeeld, dat is dan ook wel het minimale. Om treinen goed te kunnen kalibreren in TC heb je 3 aangesloten blokken nodig.

[tuurtje]

Vandaag latten gehaald voor station Funkenheim. Toen ik onderweg stopte om de lading op het dak te controleren zag ik dat de electrischiteitkabel slechts 40 cm boven mijn auto zweefde.
Hmm, als ik nou een pantograaf op het dak van mijn auto zou zetten en een elektromotor inbouw dan kan ik ook electrisch rijden  .  Lekker goedkoop. Ik blijf toch een echte Hollander he 

naapers 

Groetjes

Arthur

[NS264]

@Wissel.

Je zou de servo op het zwarte schuifje kunnen afstellen, links in beeld.
De rest heb je dan niet meer nodig.

Maar het is maar een mogelijkheid.

[Timo]

vervolgens de wisselpartij bezet houdt.

Dat hoeft ook helemaal niet. Doen ze in het echt toch ook niet?  De twee wissels in hetzelfde spoor vormen een wisselstraat. En ja, je hebt dan twee wisselstraten direct aan elkaar. In het echt staat een lange trein ook gewoon over de wissel Dus voor je lange treinen verandert er niets.

Ik vind juist de passer mogelijkheid zo gaaf!


Timo

[Thai-Bundesbahn]

Dat er fysiek treinen kunnen staan twijfel ik geen moment aan.
Ben wel benieuwd hoe je dit in de software gaat oplossen 

[Timo]

Ik kan niet voor TrainController specifiek spreken maar gewoon (wat ik al zei) de 4 wissels niet als één wisselstraat definieren maar als twee losse tegen elkaar Zo houdt een trein op spoor 1 (en wisselstraat 1) niet het verkeer op op spoor 2 (en wisselstraat 2).


Timo

[Thai-Bundesbahn]

@ Timo: Hoe het ook zij, de aanwezige meerderheid hier (1 persoon) heeft geen instemming gegeven om het plan tot uitvoering
             te laten komen. Toch bedankt voor het meedenken  .

Inmiddels zijn de werkzaamheden hervat en liggen de sporen van Funkenheim reeds gemonteerd en wel geduldig te wachten op wat ongetwijfeld komen gaat,namelijke lange en korte treinen ontvangen  .
De profirail is 3 mm opgehoogd waardoor ik een mooier ballast-bed ga krijgen.

3 mm kurk onder de profirail.




De perrons krijgen de volgende breedtes: eiland-perron 90 mm en de beide zij-perrons beiden 35 mm.

perronafmetingen