Update: baan in de tropen

[PMBW]

Dit is dus gewoon de combinatie van wat wij (G)Limburgers hier in onze achtertuin hebben. ;
Fietsen door de bomen  in Bosland & Fietsen door het water in Bokrijk!!
Gaat wel veel extra toeristen loken, schijnbaar zijn daar de Amsterdammers niet zo blij mee!!
Vanuit een snikheet Limburg,
Peter

[tijgernootje]

Een zwart gat in een rondje gevormd in Amsterdam,moet vast wat worden,zien hoeveel er terug boven komen 

[Falcon10]

Wordt lollig met een wolkbreuk.
Ik pak er dan alvast een zak popcorn bij !

[AndrevdG]

Hans, ik had hen al voorbij zien komen en dacht: dat is nog eens een gaaf ontwerp!

Past mooi bij Nederland 'fietsland' en Nederland 'waterland'. 

[Hans Grasmaijer]

Het zeker een cool ontwerp, en het laat zich leuk kopieën voor een moderne modelbaan, al moet je wel de afmetingen met een korreltje zout nemen, maar ach dat doen we al als vanzelfsprekend met alles op de baan.
Waterproblemen zijn niet anders dan bij elk ander ontwerp van tunnel met toeritten onder maaiveld/gws. Een flinke waterkelder is standaard.

[Hans Grasmaijer]

De leds in m'n schakelbord en de seinen worden aangestuurd door de FLM wisselaandrijving.
D.w.z. de ingebouwde eindafschakeling, die de spoelen tegen inbranden beschermt, schakelt ook de lampjes in de seinen èn de leds in het schakelbord.
Ooit heb ik een aantal aandrijvingen omgebouwd en de eindafschakeling verwijderd.
Maar nu dus weer terug naar de aandrijving met eindafschakeling.
En dat gaat zo:


De overbrugging moet eruit. Bovendien zie ik dat de zwarte draad contact maakt met de behuizing. Dat moet aangepast worden.


Veertje voor de eindafschakeling. Ik heb een voorraad, aangelegd toen Erwin nog actief was.


Overbrugging verwijderd.


Zwarte draad opnieuw bevestigd, contact vlak, twee cirkels rechts en een strip links schoongemaakt.


Het veertje in het zwarte plastic schuifelement geplaatst en het mechaniek getest.


De aandrijving is klaar voor gebruik.
Duur van zo'n operatie: ca.  40 minuten.

[AndrevdG]

Interessant Hans. Meestal zie je mensen hier op het forum de eindafschakeling eruit halen.

[phdirk]

Hoi Hans,

Een omgebouwde uitbouw van de eindafschakeling. Netjes gedaan. Mijn ervaring met de veertjes was dat ze voor het schakelen van de wissels nogal onbetrouwbaar waren. Vandaar dat de digitalen onder ons ze er meestal uithalen met een enorme verbetering van de schakelbetrouwbaarheid als resultaat. Je kunt er dan inderdaad geen LEDs meer mee schakelen.
De veertjes zijn, net als veel onderdelen van de Fleischmann wissels nog goed verkrijgbaar volgens mij. Ik heb er ook nog een hele lading liggen, dus als je ze eens nodig hebt dan hoor ik het wel.

[Hans Grasmaijer]

@André: tja alles onder de evenaar geschiedt gespiegeld t.o.v. het noordelijk halfrond. Nouja alles..

@Dirk: in mijn baan functioneren de wisselaandrijvingen prima met 18V wisselspanning.
Alleen twee wisselaandrijvingen direct onder de ac vertonen kuren, heeft te maken met oxidatie door condens door de koude lucht uit de ac.
Maar ik heb de draadjes van alle aandrijvingen voorzien van stekkers zodat een haperende aandrijving gemakkelijk vervangen kan worden. Plug en play zogezegd.
En zo kan de haperende aandrijving weer een nieuw leven krijgen na een kort verblijf in de werkplaats.
Bij het ballasten moet hier rekening mee gehouden worden.
Hoe ik dat opgelost heb komt binnenkort aan de orde.

[AndrevdG]

@Hans, hoe zit bet met oost/west van de Greenwich tijdlijn?

[Hans Grasmaijer]

Geen idee, maar ik herinner me een versje waar m'n dochter dol op was:
East is East and West is West, I'm the greatest, I'm the best.

[phdirk]

Hoi Hans,

Herkenbaar. Ik heb alles ook met stekers aangesloten onder de baan. Dat is erg makkelijk wanneer er iets uitgewisseld moet worden.
Voor wat betreft het ballasten van de Fleischmann aandrijvingen het volgende. Mijn aandrijvingen zijn omgekeerd gemonteerd, dus met de vlakke onderkant naar boven, waardoor ze bijna even hoog liggen als de omliggende baan. Ik maak vervolgens kartonnen dekplaten, die ik apart ballast en die over de aandrijvingen geschoven kunnen worden.

[Hans Grasmaijer]

Vandaag in de mancave:
Bruggelijkrichters met voorschakelweerstand maken voor de led's in het schakelbord.
Nog ca 35 te gaan:



Met 4x N4148 en 1x weerstand 1kOhm.

Ik gebruik de app van Luxalight voor het bepalen van weerstanden:

[NS264]

Handig voor de niet zo handige techneuten

Gr Koen.

[Hans Grasmaijer]

Seinen

"Ben je nog aan de Seine geweest? Nee, maar hij wel aan de mijne".

In Lz wordt nog steeds druk gewerkt aan het schakelbord en aanverwante zaken.
Dit weekend bezig met de seinen.
Die worden geschakeld door de wisselaandrijvingen volgens standaard FLM schema.
Ik heb verschillende typen seinen, allen van FLM:





Alvast een voorproefje van wat gaat komen. Op de kleine tafel heb ik de seinen geplaatst, allen van stekkers voorzien voor plug and play.

De voorseinen zijn geplaatst waar door de boog de machinist geen direct zicht heeft op het hoofdsein. Afstand tot hoofdsein is vanzelfsprekend veel te klein, maar allé.

De seinen bij spoor 3 ULz, 2x hoofdsein, 1x voorsein:



De seinen bij de Haslachschlucht:



Uitrijseinen ULz richting Haslachschlucht. Omdat de de seinen vanuit centrale positie van de achterkant te zien zijn heb ik gekozen voor armseinen:




Uitrijseinen ULz richting Hochfirst:



Uitrijseinen passerspoor Ravennaviaduct richting Hochfirst:



En de seinen voor het inrijden tandradbaan/bypass station Ulz. Links het oude type sein, voor het uitrijden van Bw Gutag:



Een overzicht van ULz en omgeving (kleine tafel):