Update: baan in de tropen

[Hans Grasmaijer]

Reinhard Mey: Die Eisenbahnballade,

https://youtu.be/O_dZZbLxFQ0

[phdirk]

Hallo Hans,

Goed te horen dat er in Jakarta ook liefhebbers van Reinhard Mey zijn.

[Hans Grasmaijer]

Hi Dirk,

Ja kan ik van genieten, bijvoorbeeld tijdens het gipsen van de Hochfirst.
Hier een update, nog een dag en dan kan ik met schilderen beginnen.

[AndrevdG]

Ben benieuwd naar je schilder kunsten!!

Zijn we eindelijk van die 'sneeuw' af 

Ja, de pot verwijt de ketel dat hij zwart ziet....

[phdirk]

Hoi Hans,

Dat ziet er nu al mooi uit. Geschilderd wordt het alleen nog maar mooier.

[Hans Grasmaijer]

@ Andre,

De Hochfirst zal voor een groot deel wit blijven.
Vroeger ging dat vanzelf in grote mate:
 


Nu moet er af en toe wat hulp geboden worden:

[Hans Grasmaijer]

Nog vroeg in Lenzkirch, uw razende reporter hoorde iets over schilderwerk op de Hochfirst.
Ik ga eens kijken. 

[Hans Grasmaijer]

In Lenzkirch en omgeving worden de treinen samengesteld met 5 verschillende koppelingen.
Vier typen FLM koppelingen en de Maerklin koppeling. Die laatste wordt gebruikt in stammen personenrijtuigen.

Maar die FLM koppelingen, daar gaat het nu om.
Vrijwel iedereen kent de FLM haakkoppeling en de FLM profikoppeling.
Die haakkoppeling heeft van 1952-1985 wel wat varianten gekend, doorontwikkeling van de vorm.

Het begon dus in 1952 met een voorloper van haakkoppeling model 1:


Deze koppeling ben ik verder niet tegengekomen, in 1953 verscheen model 1, met een rechte haak en een knobbel bovenop:


Hier een plaatje uit catalogus 1960/61 met model 1:


Merkwaardig genoeg koos FLM voor een ander type koppeling bij de uurwerk/batterij treinen:


In de catalogus 1961/62 is model 2 te zien, nog steeds de rechte haak, maar zonder de knobbel:


En dan duurt het tot 1968/69 als model 3 verschijnt, de haak is nu geknikt:


Fleischmann blijft deze koppeling verder ontwikkelen en in catalogus 1976 is model 4, de haak nu wat dunner met een verbreding onderin:


Maar model 2 en 3 zijn ook in deze catalogus te zien:


En in 1985/86 wordt de profikoppeling gelanceerd:



Nog in detail de modellen 1-4:

[Arjen52]

Leuk zo'n historische beschouwing van de FLM-koppelingen.
Zou ook mooi in het Oude Fleischmann meuk en curiosa-draadje passen.

[Hans Grasmaijer]

@ Arjen: hmm, was al blij dat ik het hier kon plaatsen tijdens de plaatjes-storing.
Van het schilderen is helaas nog niets van gekomen, maar hier een mooi voorbeeld van een bergwand wat ik wil gaan toepassen:

[AndrevdG]

Mooi om te zien dat die bijna haakse wanden in het echt ook bestaan, en dat de begroeiing er lekker overheen hangt.

[spoorzeven]

Leuk Hans, al die nostalgie. Zie ik mijn allereerste loc terug, die BR 80 uit 1952 die de in december 1953 kersverse opa toen voor mij kocht. Ik was natuurlijk gewoon maar een excuus Ook de Zwitserse E 3/3 heb ik nog gehad.

[Wim Vink]

Prachtig voorbeeld Hans 

[Hans Grasmaijer]

Ja en er is een net aangebracht voor vallend gesteente. Ook een leuk detail voor de Hochfirst. 

[Hans Grasmaijer]

@ Spoorzeven: Heb jij de BR80 uit 1952 nog? Zoja, kun je een foto plaatsen van de lok en een detail van de koppeling. Ben erg benieuwd hoe de voorserie koppeling aansluit op de haakkoppeling model 1 met de rechte haak.