Update: baan in de tropen

[Calimero]

Ik zou die hele hoek met al die Engelse wissels nog eens goed bekijken. Net rechts daarvan heb je 3 lange sporen waarvan
je er 2 alleen vol kan krijgen door min of meer losse wagons er heen te rangeren. Alleen de bovenste van de 3 kun je met
een lange trein in 1x vullen. Ook bekruipt mij het gevoel dat je voor wat je nu hebt met veel minder Engelse wissels toe kan ?

[gvandersel]

Kunnen er zo 4 weg. Dit geeft alleen maar extra rijmogelijkheden als je niet toevallig op het buitenste spoor wilt zijn.
Persoonlij zou ik de twee rechtse weghalen en het wissel op de plaats van de bovenste rechtse engelsman.

Groet,

Gerard van der Sel.

[peterha]

Hans,

In het smalle, korte gedeelte aan de rechterkant van je tekening heb je drie sporen. Twee met een pijl omhoog, en een met een pijl omlaag.
Die met de middelste pijl gaat omhoog naar het hoofdstation en de linkse pijl gaat met een bocht omhoog naar het rangeergedeelte met al die engelse wissels.

Als je nu een links wissel maakt op de plek waar de meest linkse pijl getekend staat, die gaat dan met een bocht naar links en sluit aan op het onderste spoor van de drie rechte sporen die er liggen, dan kun je daar weer een links wissel in aanbrengen dat dan naar je locloods leidt.
Die positioneer je dan net zoals Ed getekend heeft.

Hoop dat het zo wat duidelijker is?

Groeten,
Peter

[tijgernootje]

Mijn inbreng in t verhaal 


Meer loopruimte en simpel op t Bw te komen,kost alleen wat extra rechte rails en verders niks

[jandcargo]

Hoi.

Ook vind de configuratie met al die engelse wissels geen logische optie.
Ook in werkelijkheid zal zoiets met zon beperkt aantal sporen niet voorkomen.
Kijk eens naar de functionaliteit van ieder spoor en maak daar een sporenplan bij.
Niet elk spoor hoeft vanuit elk spoor bereikbaar te zijn.
Ik sluit mij ook aan bij eerder geplaatste opmerkingen hierover.

succes jandcargo

[tothebeach]

Dank je voor je observaties. Het klopt dat bij het rangeerterrein met minder engelse wissels dezelfde treinbewegingen gedaan kunnen worden. Er wordt op de zijlijn toch maar met 1 lok tegelijkertijd gereden. De baan is analoog.
Maar ik vond het wel mooi zo al die engelse wissels bij elkaar.

En daar kan je moeilijk bezwaar tegen hebben  Vandaar dat er gerust nog een 7e bij kan.

Groet,
Michel

[Hans Grasmaijer]

Sporen leggen

De tafels voor het lokdepot zijn klaar. De layout heeft de status definitief gekregen en inmiddels is er begonnen met sporen leggen.
De aansluiting op het rangeerterrein heeft een wissel nodig, inbouwen ging erg vlug.
Ik had wel gelezen dat het weer verwijderen van ballast door het nat te maken een simpele actie zou zijn, maar ik had mn twijfels. Bij een ander gaat alles vlug en eenvoudig maar als je zelf bezig gaat...
Echter, het is inderdaad een fluitje van een cent.
De aansluiting op het wissel gaat direct over de voeg naar de nieuwe tafel, ik gebruik hier een flexrail, geen Fleischmann, merk onbekend, ooit in Breda op een beurs gekocht (1980?). Was erg goedkoop maar wel stug. Maar een flexrail staat in gebogen vorm onder spanning dus bij de voeg heb ik voor de volgende oplossing gekozen: stripjes plastic die de rail in bedwang houden.
T werkt..
De foto's:

Spoor tpv de voeg


Zaagsnede gemaakt


Voeg klaar en kan uitelkaar genomen worden.
Ik kijk eerst even of het zo goed blijft.
Mocht het over de rand stekende stukje rail toch problemen geven, dat maak ik een los stukje rail van 10cm en leg die tpv de voeg.

[Hans Grasmaijer]

Test draaischijf

De draaischijf van Heljan is ingebouwd en getest.
Er kunnen 60 stopposities worden geprogrammeerd, maar ik heb er maar 13 voor de loodsen en zeg maar 5 voor het aanrijspoor en onderhoudssporen nodig.
Het programmeren gaat eenvoudig, daar hou ik wel van.
Het ziet er puik uit en de test is uitstekend verlopen.
Ik heb er een filmpje van gemaakt met in de hoofdrol de Heljan draaischijf en supporting actrice onze BR39.
http://youtu.be/1Quv2impki4

[Hans Grasmaijer]

Faller lokloodsen

De zondag goed besteed, de eerste groep van 5 loodsen in elkaar gezet.
Bij het begin denk je jeemig, daar gaat veel tijd in zitten, maar in de loop van de dag, mede door het lijmsnuiven 😜 gaat alles er alsmaar beter uitzien en heb je geen behoefte aan pauze. Afmaken die klus.
Ik heb even overwogen om de dakplaten los erop te leggen, maar dat zag er niet mooi uit. Dus toch maar verlijmd, maar de daklichten laat ik er los opliggen, dat gaat goed. Kan ik toch eventueel met een stokje of zo van bovenaf wat doen. Verlichting kan ik later gemakkelijk toevoegen, ik heb al gaten geboord.

De foto's van een nog maagdelijk terrein:


Frau Marianne kwam ook even kijken.



Morgen verder met sporen leggen.


Overzicht.

[Thai-Bundesbahn]

Fraaie loc-loodsen Hans. De mijne liggen nog maagdelijk in de doos te wachten. 

[Hans Grasmaijer]

Dag Ed,

Ja die loodsen gekocht van een mede-forumlid, nav de vraag 15/7,5  graden loodsen.
Dit type was precies wat ik zocht. En? Schiet het al op met solderen?

[Thai-Bundesbahn]

Hi Hans,

Het solderen gaat voorspoedig. Ben nu druk bezig met proberen te begrijpen hoe de software de magneet artikelen moet aansturen.
Verder heb ik eens flink opgeruimd hier. Bleef een drama om mijn sullen te vinden die over 17 kratten verdeeld zit. Heb nu alles genummerd en een inventaris in de PC zitten. Scheelt een hoop.

[tijgernootje]

Netjes zo.
Hoeveel loodsen denk je nu kwijt te kunnen op dat stuk zonder in te leveren op je verzorgings sporen ?
Je hebt nu een idee van hoe groot 1 zo'n loods is,vandaar de vraag.

[Hans Grasmaijer]

Noot,

Dit is de eerste set van 5 loodsen. Er komen 13 loodsen in totaal. En genoeg ruimte voor 4 extra sporen. Het zijn inderdaad grote loodsen. Maar daar was ik bij het tekenen van het sporenplan al achter gekomen.
En ge kunt l*llen wat oe wul
Maar Faller maakt mooi spul.
Echt, ik heb geen geduld om zelf gebouwen te maken, en vind de bouwpakketten van Faller gewoon erg mooi. Zeker deze loodsen.

[phdirk]

Hoi Hans,

Ziet er mooi uit. Ik ben benieuwd naar het eindresultaat.