Update: baan in de tropen

[Martin Welberg]

Wat adressen noemen is wat ander als reclame maken, jij bent een gebruiker en hebt geen commerciele interesses in de desbetreffende winkels..

[Thai-Bundesbahn]

Remvertragers werken goed Hans. Ik zie dat niet alle locs hetzelfde reageren. Is dat kwestie van een instelling?

[Hans Grasmaijer]

Hi Ed,
Ja de loks reageren verschillend op de remvertragers. Moet het nog wat bijstellen op de gemiddelde reactie van de loks met "warme motor". Maar ik ben er erg happy mee. Als er drie treinen op het traject met vier baanvakken rijden, moet er vaak gestopt worden vanwege verschil in tempo van de treinen onderling. Met de remvertragers ziet het er stukken beter uit en is het beter voor de tandwieltjes in de loks.

[Hans Grasmaijer]

Het ballasten van de sporen gaat nu buitengewoon goed. Bij de wissels niet zo goed. Nadat ik een wissel heb laten vollopen met water en lijm ben ik heel erg voorzichtig op zoek gegaan naar een veilige methode. Wat goed werkt is het volgende: rondom het wissel het grit vermengd met gips droog aanbrengen. Dan met een mengsel van water met een druppel afwasmiddel het grit met gips met een pipet of injectienaald bevochtigen. Deze methode bleek veilig tav de bewegende delen van het wissel, incl. het elektrisch gedeelte. Maar ik vind het teveel afwijken van de ballast in het gewone spoor.
Vervolgens een andere oplossing bedacht: rondom het wissel heldere contactlijm aanbrengen. De lijm heeft een lage viscositeit en vloeit nauwelijks uit. Een hoge zetmaat zeg maar. De lijm vormt een dijkje om het wissel. Na korte tijd kan dan de ballastworden aangebracht. Licht bevochten(wissel afplakken) en dan de water-houtlijm-afwasmiddel oplossing met pipet of injectienaald druppelgewijs aanbrengen.
De laatste methode ben ik nu eindelijk tevreden over.

Wat foto's:
Lijm aanbrengen:


Ballast aanbrengen:


Ballast verdelen:


Ballast verlijmen met injectienaald:


Eindresultaat:






Met excuses voor de gedraaide plaatjes.
Groeten,
Hans

[Ronald Halma]

Het probleem met lijm in wissels is een bekende.... de modelrails die jij gebruikt hebben wissels die erg vatbaar zijn voor vollopen. Onder de metalen plaat zit een mechanisme die je tong stelt, en door het lijmmengsel gaat dat vast zitten.

In het wissel gewoon minder ballast leggen als op de rest, en heel spaarzaam met de pipet lijm aanbrengen. Dan zal het uiteindelijk altijd goed gaan

Wat adressen noemen is wat ander als reclame maken, jij bent een gebruiker en hebt geen commerciele interesses in de desbetreffende winkels..

Precies, zie dat wel vaker op dit forum. Snap ook niet dat het ineens niet zou mogen 

[Hans Grasmaijer]

Zo vandaag even met de scooter naar het rangeerterrein geweest. Bij de brug stond een 141. Even een foto gemaakt:


Daarna verderop bij de wisselstraat een foto genomen van een 221. Lastig rijden trouwens op de nieuwe ballast. De stenen liggen nog los. Hobbelt nogal:


Toen kwam er iemand van het rangeerterrein. Moest weg. Nouja, had het toch al wel gezien daar.
Kreeg er wel dorst van, dus een biertje halen:


Zum wohl.

[tijgernootje]

Ziet r goed uit hoor,lkr bezig 
Mocht je nog ballast terug vinden op plekken waar t niet hoort,na t lijmen met een cocktail prikker verwijderen en dan opzuigen,dan ben je zo van t probleem verlost.   

[Hans Grasmaijer]

Hoi Floris,

Ja, zal ik doen. Dit weekend weer verder met ballasten en een keerwand maken.
Stark wark.

Groeten, hans

[Ronald Halma]

Lastig rijden trouwens op de nieuwe ballast. De stenen liggen nog los.

Zou ik mee oppassen..... als die troep in je locs komt is het einde oefening voor de tandwielen.

[Hans Grasmaijer]

Vandaag is de weg bij het buurtstation, de weg naar de brug over het spoor, sterk verbeterd. De fundatie voor de weg is gelegd, volgende week komt de asfaltploeg. De weg is al wel in gebruik, verkeer mag langzaam over de fundatie rijden.
Ook wordt het perron bij het buurtstation gerenoveerd. Ook hier is de fundatie gelegd, en volgende week wordt het perron voltooid met een betonnendeklaag en standaard keerelementen. Tja, anno 1963 is er veel werk aan de winkel.

De foto's:

[Hans Grasmaijer]

Paniek in de tent. Stationschef Janus Henschel krijgt een bericht dat een lege erz trein moet uitwijken en zal om ongeveer 17.15 het buurtstation passeren. Dieter vraagt onmiddelijk of het hier gaat om een trein met aangepaste Erz IIId wagen, umgestaltet. Dat is wel het geval, en zonder problemen rolt de E10 met z'n vracht dem Bahnsteig vorbei.

De foto's:

[dimo1_dimo1]

die erz wagens gaan wel heel dicht langs het perron

[Thai-Bundesbahn]

Leuk verhaal Hans. Ik deel wel de bezorgdheid van Dimo. Als de erzwagons als zo dicht langs het perron gaan, wat gebeurd er dan met lange personen wagons? Gaat dat wel goed?

[Hans Grasmaijer]

Hi Auke,
Ja wat denk je, Janus had het wel benauwd. Het perron is nog niet af, komt er een Erz trein langs.
Hij had wel een inmeting gekregen dat de ruwbouw volgens de richtlijn was aangelegd, maar hij had zelf nog geen controle gedaan.

[Hans Grasmaijer]

Na het commentaar van Auke en Ed heeftJanus met Dieter zelf een controle gedaan.
Wat blijkt: de landmeters, zwei kleine Italiener, hebben de instructies niet goed gelezen.

Volgende week moeten de keerwandelementen geplaatst worden, binnen de ruimte van de ruwbouw.
Maar gaat wel goed komen.
En die Italiener? Die träumen von Tina und Marina.